Назначение видов работ на основе анализа фактического состояния дорог

 

Планирование работ по ремонту и реконструкции осуществляют на основании результатов диагностики и оценки состояния дорог [7]. Необходимость их проведения устанавливают путем выявления участков дорог, фактическое состояние которых по каким-либо параметрам и характеристикам не удовлетворяет действующим требованиям к обеспеченной скорости, безопасности движения, пропускной способности и осевым нагрузкам.

Планирование работ осуществляют по критерию экономической эффективности, который является наиболее оптимальным с точки зрения экономической целесообразности расходования средств. На основании данного критерия по каждому возможному объекту дорожных работ производят сравнения затрат на их проведение и эффектов, которые они обеспечат. Наиболее значимыми формами эффекта являются:

- снижение транспортных издержек;

- снижение дополнительных затрат на ремонт дороги из-за несвоевременности проведения работ или выполнения работ не в полном объеме;

- снижение затрат, связанных с дорожно-транспортными происшествиями;

- стимулирование экономического развития;

- повышенный комфорт и удобство движения.

Потребность в ремонте определяют на основании сравнений значений частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости К_{РС ij} с нормативными значениями комплексного показателя транспортно-эксплуатационного КП_Н (при оценке показателей технического уровня дороги К_РС3, К_РС4, К_РС5) и с предельно допустимыми его значениями (при оценке показателей эксплуатационного состояния дороги К_РС2, К_РС6, К_РС7, К_РС8, К_РС9, К_РС10). При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается уточнять потребность в ремонте, обеспечивая фактический комплексный транспортно-эксплуатационный показатель дороги КП_Ф в пределах между нормативными и предельно допустимыми значениями. Эффективность ремонта в этом случае оценивают по изменению потребительских качеств в результате ремонта дороги.

При частном коэффициенте обеспеченности расчетной скорости, учитывающем влияние интенсивности и состава движения, К_РС3 < КП_Н, принятие решения о ремонте или реконструкции дороги осуществляется только после оценки возможности доведения значения К_РС3 до нормативных величин за счет осуществления более экономичных работ. Прежде всего, проверяют возможность увеличение К_РС3 за счет очистки от загрязнения фактически используемой для движения ширины укрепленной поверхности дороги.

Если в результате коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_РС3 достигает нормативных величин, на рассматриваемом участке ограничиваются только содержанием дороги. В случае, если очистка укрепленной поверхности от загрязнения не дает желаемого результата, проверяют последовательно возможность ремонта или устройства краевых укрепительных полос, укрепления обочин и уширения проезжей части автомобильной дороги с соответствующим пересчетом значения К_РС3 для оценки эффективности ремонта.

Работы по исправлению параметров дороги по К_РС3 на участках, не требующих реконструкции или при невозможности доведения данного показателя до нормативных значений методами содержания, планирование ремонта по К_РС3 совмещают с работами по устранению дефектов, характеризуемых другими частными коэффициентами обеспеченности расчетной скорости.

На основании анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости устанавливают параметры и переменные характеристики дороги, которые стали причиной снижения транспортно-эксплуатационного состояния дороги. На участках, где частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости не отвечают предъявляемым требованиям, намечают соответствующие виды работ по ремонту и содержанию дороги.

Достаточно часто на анализируемых участках дороги имеются два или более параметров и характеристик дороги, не отвечающих нормативным требованиям. В этом случае должен выполняться комплексный ремонт дороги для устранения всех причин снижения ее транспортно-эксплуатационного состояния.

В случае, когда на участке дороги не удовлетворяют требованиям два или более факторов (К_{РС i} < КП_Н), для назначения вида дорожных работ руководствуются табл. 37

Данные табл. 37 позволяют проводить оценку влияния проведения видов работ на изменение частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости движения К_{РС i} или их доведения до нормативных значений (т.е. фактического устранения их действия).

Частичное повышение показателей коэффициентов обеспеченности расчётной скорости движения определяются с использованием зависимостей, полученных в результате статической обработки данных о режимах движения транспортных средств при разных состояниях дорожного покрытия.

При ремонте по

;

;

;

;

.

При ремонте по

; .

.

Значения приведены в табл. 38.

Таблица 37

Влияние дорожно-ремонтных работ на изменение коэффициента К_{РС ij}

Таблица 38

Поправочные коэффициенты , , , ,