Памятка бортмеханика при полетах ночью.

 

     Взлет:

- Доклад V от 60 км/час до 140 км/час через 20 км/час.

- Доклад Н-3, 5, 10, 15, 50, 70, 200м.

- Контроль АГБ.

- Контроль Ррт.ст. (слева –справа) Р=760 мм- показания одинаковые

 

Полет по маршруту:.

- Через- 20 минут: контроль ГСМ, ПОС, САРПП-12, МС-61.

- Через –30 минут: контроль герметичности систем, осмотр грузовой кабины;

- Работа с секундомером;

- Показания АГБ (при разворотах) –правый, левый –крен 10°, показания

   одинаковые, горизонтальный полет.

- Доклад Н -через 100 м до ДПРМ (отклонения до 20-30 м)

- Доклад V –контроль, не допуская ±10 км/час.

- Пролет ДПРМ, переключение на БПРМ.

- За 30 м до ВПР сообщает «Оценка»

- Пролет ВПР Н-до 60 м- барометрическая, а с 60 м- по радиовысотомеру.

 

Посадка:

- Н- 70 м- фары.

- Контроль приборов.

- Доклад Н

- Доклад V

 

Запуск двигателя

-Часы включены (для контроля времени цикла работы пусковой панели)

Доклад:

-Обороты - растут, Тгазов - есть.

-U борт. сети--------- в норме.

-Обороты Т.К.—40%,Тгазов-------.

-Р масла, Р топлива,Р масла в ВР-8-в норме.

-Обороты Т.К.—без зависания, Тгазов без заброса.

-Двигатель вышел на режим Малого газа.

Висение.

-Обороты Т.К, обороты Н.В. (начиная с номинального)

-Н висения.

Пример: nт.к-96%, nн.в-93%, Н-4 м.    

Взлет.

-Часы включены.

-Показания приборов – нормальные.

-Высота –3, 10, 20, 50-100 (ПВП), 3, 5, 10, 15, 50, 70, 200 (ППП)

-Скорость –   60, 80, 100.                                80   160

-Обороты Н.В. и Т.К.-(начиная с номинального режима СУ) доН-100 м или высоты указанной КВС. При полетах ППП –предельные значения оборотов НВ менее 93% докладывает 2 пилот.

  Пример: Часы включены, показания приборов нормальные; nн.в-94%, nт.к- «Взлетный», Н-3м,10м; Н-20м, V-60км/час, nн.в-93%, nт.к-«Взлетный»;

Н-50м, V-80 км/час, nн.в-93, nт.к-«Взлетный»;nн.в-95%, nт.к-«Взлетный», Н-100м, V-110км/час.       

Посадка.

- Н-100м, V км\час,Н-60±10м,V км/ч.

-Если до Н-50м нет команды КВС «Садимся» бортмеханику запросить

по СПУ «Решение»

-С Н-50м докладывает Н и V полета через каждые 10м

-Обороты НВ-менее 95%

-Вертикальную скорость снижения более 2,5 м/сек.

-Шаг-Газ –менее 3° по УШВ

При отклонениях от заданного режима по скорости- +20 км/час, снижению>2,5м/сек, общему шагу < 3° по УШВ-докладывает

по  СПУ Н-100, V-110, шаг-3, снижение-2,8°

 Пример: Н-100м, V-110км/час, Н-60м, V-60км/час, «Решение», «Готов».

 Н-50м,V- 50км/час; Н-40м, V-50км/час; Н-30м, Н-20м, Н-10м; nн.в-94%;

 Н-5м, nн.в-95%, Н-3м, Н-1м.

 

 

 

 

Ветро-холодовой индекс

 Температур

Фактическое показание термометра (в °С)
Скорость ветра м/сек	10	5	0	-5	-10	-15	-20	-25	-30	-35	-40	-45	-50

	Эквивалентная температура «°С»
ШТИЛЬ	10	5	0	-5	-10	-15	-20	-25	-30	-35	-40	-45	-50
2-3	9	3	-2	-7	-12	-18	-23	-28	-33	-38	-44	-49	-54
4-5	4	-2	-8	-14	-21	-27	-34	-38	-44	-51	-57	-63	-69
6-7	2	-5	-12	-19	-26	-32	-39	-44	-51	-58	-65	-72	-80
8-9	0	-7	-14	-22	-29	-36	-43	-49	-56	-64	-71	-78	-86
10	-1	-7,5	-16	-23	-31	-37	-45	-51	-58	-67	-73	-80	-88
11-12	-1,5	-8	-17	-24	-32	-38	-46	-52	-60	-67	-76	-83	-91
13-14	-2	-10	-18	-26	-34	-40	-49	-54	-63	-71	-78	-87	-94
15-16	-3	-11	-19	-27	-35	-42	-51	-57	-64	-73	-81	-89	-97
17-18	-3,5	-12	-20	-28	-36	-43	-52	-58	-65	-74	-82	-91	-99

 

С увеличением высоты на каждую тысячу метров, температура наружного воздуха падает на 6,5

 

Основные параметры работы ВР-8

Параметры		Режим
		МГ		Крейсерский	Номинальный	Взлетный (повышенный взлетный)
Частота вращения несущего винта, %		45 +-10		95+-2		93-1
Температура масла на выходе, 0С	минимально разрешаю­щая запуск без подо­грева	- 30
	минимально допусти­мая при выходе на ре­жим выше малого газа			- 15
	минимально допусти­мая при длительной работе			+ 30
	рекомендуемая			50-80
	максимальная			90
Давление масла, кгс/см2			не менее 0,5	3,5+0,5

Плотность авиаГСМ в зависимости от Тнв (0.792):

Температура     ºС	Плотность авиатоплива ТС-1, г/см³	Температура      ºС	Плотность авиатоплива ТС-1, г/см³
+40     +38     +36     +34     +32     +30     +28     +26     +24     +22     +20     +18     +16     +14     +12       +10     +8     +6     +4     +2     +0	0.777 0.778 0.780 0.781 0.783 0.784 0.786 0.787 0.789 0.790 0.792 0.794 0.795 0.797 0.798 0.800 0.801 0.803 0.804 0.806 0.807	-40     -38     -36     -34     -32     -30     -28     -26     -24     -22     -20     -18     -16     -14     -12     -10     -8     -6     -4     -2     -0	0.839 0.838 0.836 0.835 0.833 0.832 0.830 0.828 0.827 0.825 0.824 0.822 0.820 0.819 0.817 0.816 0.814 0.813 0.811 0.809 0.807

Примечание: При определении плотности авиаГСМ исходной позицией является плотность при +20 ºС, которая указана в анализе качества; например: в анализе качества указана плотность ТС-1 при +20ºС = 0.790 г/см³, т.е. на 0.002 единицы меньше, чем указана в данной таблице. Чтобы теперь указать плотность при определенной температуре, нужно от данных, указанных в таблице отнять 0.002 (Т= -8ºС: в таблице плотность – 0.814, плотность топлива будет равна 0.814 – 0.002 = 0.812).

 

Основные параметры работы двигателей

Параметры