Матерская была основана в фигейра-да-фош (португалия) и занималась производством китов на базе Volkswagen beetle. Кузов был из стекловолокна.

 

AC Sport Car (1983-1988)

Двухместное купе с кузовом из стекловолкна и на базе самого популярного автомобиля на тот период – Volkswagen Beetle. В общем, это типичная самоделка, если только не тот момент, что она была дика распиярена и их выпустили более чем 10 единиц.

Но до серийнного образца ей ой как было далеко. У нее было множество диких дефектов. Да, у нее действительно были крылья-чайка, но из-за слабости конструкции и её надеждности, двери переставали стыковаться с кузовом или вовсе не открываться. При долгой эксплуатации, кузов из стекловолкна начинал портится и если за ним не следить, то начнет подгнивать.

Про механическую часть вообще можно промолчать. Это уже притчи Жука. Стоимость манящей на тот момент красавицы было довольно высокой. Так что продажи были очень низкими, и компания к середине 80-х ввязла в долгах. Пару моделей так и не было продано, и они попросту гниют на воздухе возле мастерской (одна уж точно).

 

 

ACA-Motorsport (1987-1990) (DE)

Немецкое тюнинг-ателье, которая за все время производства выпустила специальный пакет для BMW M3 (E30). Компания, возможно, и создавало еще несколько тюнинг-пакетов, но точно к 1990-ому году мастерской уже не существовало.

 

ACA-Motorsport BMW E30 (1988)

 

ACA-Motorsport выпустила очень оригинальный пакет доработок. Можно сказать что у них получилось сделать самую широкую тройку.

По стилю обвес напоминает BMW Alpina 3.0 CSL. Очень широкие колесные арки, низкий фартук переднего бампера.

Но больше всего в глаза бросаются широченные колеса 225 и 345мм. В 80-е годы столь широкие покрышки можно было встретить только у суперкаров.

На данный момент фирмы ACA-Motorsport уже нету. И информации про ACA-Motorsport BMW E30 очень мало. Дорабатывался ли двигатель – не известно. Вероятнее всего подвеску немного занизили и усилили, что бы она лучше держала возросшую нагрузку от широких колес.

 

Acabion (is 2006)

Компанию «Acabion» была основана в 2006 году в швейцарском городе Люцерн. Ее основной деятельностью является разработка принципиально новых типов транспорта. Концепт-кары компании имеют необычные очертания, и часто используют нестандартные источники топлива.

 

Acabion GTBO36 (2008)

В 2008 году фирма представила широкой публике модель-прототип Acabion GTBO36. Автомобиль, больше похожий на стремительную акулу, чем на средство передвижения, имел вытянутую форму и напоминал своей носовой частью ракету. Внутри него располагалось 2 места для водителя и пассажира, а в задней части имелся довольно вместительный багажник. Максимальная скорость GTBO36 была заявлена как 500 км/ч, и ограничена возможностями современных шин, а в дальнейшем планируется увеличить ее до 750 км/ч, всего лишь сняв ограничения в блоке управления двигателем.

Но главный секрет такой скорости кроется не в мощности четырёхцилиндрового движка взятого у спортивного байка Suzuki Hayabusa. Необычный дизайн автомобиля, а именно обтекаемая форма кузова, позволяет существенно снизить коэффициент сопротивления. Форма машины также способствует экономии горючего, «съедая» всего около 1 литра на 100 км/ч при перемещении на максимальной скорости. Отсюда вывод – «бионическая ракета» загрязняет атмосферу намного меньше обычных авто.

Основатель компании Acabion и создатель GTBO Питер Маскус настолько поглощен своим творением, что искренне удивляется, как до него никто за более чем сто лет существования автоиндустрии не отказался от классической формы кузова. До сих пор в мире нет ни одной машины, которая способна стать конкурентом «бионической ракете» в плане эффективности. Даже знаменитое концептуальное авто компании Tesla Motors – Tesla Model S не в состоянии ездить со скоростью самолёта, как это делает GTBO.

Acabion может перемещаться по любым автотрассам и городским дорогам. Но, Питер Маскус понимает, что на скорости, составляющей 500 км в час, мало кто рискнет перемещаться по обычной дороге. Поэтому в его планах создание специальных треков, поднятых над землёй. Сейчас эта идея кажется такой же фантастической, как и создание железной дороги много лет назад. Но поезда ездят, почему же GTBO не передвигаться по индивидуальной транспортной сети в режиме автопилота? Сейчас же «ракета» может спокойно ездить и среди обычных авто, просто на меньшей скорости.

На данный момент первая разработка компании «Acabion» уже получила разрешение на передвижение по дорогам Европы. Продажи осуществляются по предварительным заказам.

 

 

Academy (1906-1908)

Британская компания, занимающаяся производством автомобилей с двойным управлением (инструкторских). Производство находилось в Западном Конверти. Выпускала их в основном для The Motor Academy и некоторых автошкол по вождению. Оснащались 4-цилиндровым двигателем в 14 л.с. Впервые показаны на мотор-шоу Олимпия в 1906 году.