Включение быстродействующего выключателя

ТИПА БВЗ-2 ДЛЯ ЗАЩИТЫ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ.

На большинстве электровозов серии ВЛ10 и на всех электровозах ВЛ10^У защита высоковольтных вспомогательных цепей осуществляется быстродействующим выключателем защёлочного типа БВЗ-2. Устройство и действие этого аппарата смотри в приложении № 2.

Управление быстродействующим выключателем. 53-2 данного типа производится импульсными кнопками «Включение БВ-2» и «Выключение БВ-2».

При включении аккумуляторной батареи от провода К51 через предохранитель 272-2 «Вспом.маш». (35 А) подаётся напряжение на провод К50. От этого провода через блокировку БВ-2 53-2 и провод К61 образуется цепь на сигнальные лампы «БВ-2» и подается напряжение к кнопке «Включение БВ-2» (Рис.4 и схема-приложение 2).

 

Рис.4. Схема управления быстродействующим

выключателем 53-2 типа БВЗ-2

 

При включении кнопки «Включение БВ-2» образуются цепи:

• провод К61, контакты данной кнопки, провод К82, катушка контактора 163-2, корпус. Низковольтный электромагнитный контактор 163-2 включается;

• провод К50, контакты контактора 163-2, провод Н151, включающая катушка БВ-2 53-2, корпус.

Якорь включающего электромагнита БВ-2 притягивается к ярму. Включающий рычаг перемещает контактный рычаг до замыкания защёлки. Замыканию силовых контактов под действием растянутых отключающих пружин препятствует ролик включающего рычага. Блокировочные же контакты изменяют своё положение, что приводит к следующему:

• замыкается блокировка 53-2 в проводах К50-К44. Через эту блокировку от провода К51 подается напряжение к кнопке «Компрессоры» и к кнопкам электропечей.

На электровозах с БВ-2 типа БВЗ-2 и БК типа БК-78Т по проводу К44 подаётся напряжение и к кнопкам мотор-вентиляторов;

• замыкается блокировка 53-2 в проводах К77-Н8. Подготавливается цепь отключающей катушки БВ для его оперативного отключения;

• Размыкается блокировка 53-2 в проводах К50-К61, но так как контактор 163-2 включен, провод К61 находится под напряжением, и сигнальные лампы «БВ-2» продолжают гореть.

После отпускания кнопки «Включение БВ-2» выключается контактор 163-2 и своими главными контактами в проводах К50-Н151 размыкает цепь включающей катушки БВ-2. Якорь включающего электромагнита отпадает, и под действием растянутых отключающих пружин силовые контакты БВ замыкаются. Размыкание контактов контактора 163-2 в проводах К50-К61 приводит к погасанию сигнальных ламп «БВ-2».

Примечание: в случае ошибочного нажатия кнопки «Включение БВ-2» при включённом выключателе, цепь на его включающую катушку не образуется, так как разомкнуты собственные контакты БВ-2 53-2 в проводах К50-К61 и контакты контактора 163-2 в проводах К50-Н151.

В высоковольтной вспомогательной цепи (схема-приложение 2), после замыкания силовых контактов БВ-2 53-2, подаётся напряжение на плюсовую шину этой цепи: токоприёмник 45-2, крышевой разъединитель 47-2, дроссель 21-1, межкузовное соединение 164А, общий демпферный резистор Р79-Р80, силовые контакты БВ-2 53-2, его плюсовая отключающая катушка А (выводы 1-2), плюсовая шина вспомогательной цепи второго кузова (перемычки между контакторами электродвигателей вспомогательных машин и электропечей), соединённая с такой же шиной первого кузова межкузовным соединением 274Г. Для оперативного отключения БВ-2 нажимается импульсная кнопка «Отключение БВ-2». При этом образуется следующая цепь:

- провод К50, контакты данной кнопки, провод К77, блокировка БВ-2 53-2, провод Н8, резистор (25 Ом), отключающая катушка БВ-2, корпус. В ярме отключающего электромагнита наводится намагничивающая сила равная 600 ампер-виткам. В результате якорь этого электромагнита притягивается, защёлка расцепляется, силовые контакты размыкаются и изменяют положение блокировочные контакты.

Замыкаются блокировки 53-2 в проводах К50-К61 и К100-К84, образующие цепи сигнальных ламп «БВ-2» и «АВР». Лампы загораются, сигнализируя об отключении БВ-2. Размыкается блокировка 53-2 в проводах. К50-К44. Снимается напряжение с кнопок компрессоров и электропечей. Размыкается блокировка 53-2 в проводах К77-Н8. Размыканием этой блокировки обеспечивается двойной разрыв цепи отключающей катушки: кнопкой и данной блокировкой. Это необходимо для повышения надёжности отключения БВ-2, так как данная катушка рассчитана на кратковременное протекание тока.

 

 

ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ

ЦЕПЕЙ (КВЦ) 53-2 ТИПА МК-101

Включение КВЦ 53-2 производится кнопкой «КВЦ» (Рис.5. и схема- приложение. 3). При её включении подаётся напряжение на провод К100 по следующей цепи: провод К51 на ПУ 77-2, предохранитель 272-2 «Вспом. Маш». (35 А), провод К50,

 

 

контакты данной кнопки, провод К100. От провода К100 образуются следующие цепи.

• провод К100, блокировка КВЦ 53-2, провод К61, сигнальные лампы «КВЦ» корпус;

• провод К100, резистор 300 Ом, провод К86, катушка дифференциального реле 54-1 высоковольтных вспомогательных цепей, корпус;

• провод К100, резистор 300 Ом, провод Н14, катушка дифференциального реле 52-1 силовой цепи тяговых электродвигателей, корпус.

Оба дифференциальных реле не включаются, так как сила тока, протекающего по их включающим катушкам, мала, и магнитный поток недостаточен для притяжения якорей.

• провод К100, параллельно соединённые блокировки БВ-1 51-1, БВ-2 53-2 (типа БВЗ-2 или КВЦ), контакты реле БК 170-1, провод К84, сигнальные лампы «АВР» (аварийный режим), корпус (Рис.6 и схема приложение 2.);

• провод К100, блокировка контактора 42 -1, провод К67, сигнальные лампы «В1» корпус;

• провод К100, блокировка низковольтного электромагнитного контактора 127-2, провод К66, сигнальные лампы «В2», корпус;

• провод К100, контакты реле БК 170-1, провод К74, сигнальные лампы «БК»,

корпус.

Все вышеуказанные лампы загораются, сигнализируя о выключенном положении тех аппаратов, через блокировки которых образуются электрические цепи этих ламп.

При включении кнопки «Возврат КВЦ» образуются цепи:

• провод К100, контакты данной кнопки, провод К82, катушка реле 163-2, корпус.

Включается промежуточное реле 163-2;

• провод К100, контакты реле 163-2, провод К86, катушка дифференциального реле 54-1, корпус.

Дифференциальное реле 54-1 высоковольтных вспомогательных цепей включается;

• провод К100, контакты дифференциального реле 54-1, провод К77, контакты реле 163-2, провод Н146, катушка КВЦ 53-2, корпус.

Притягивается якорь контактора КВЦ 53-2. Замыкаются его силовые контакты и изменяют положение блокировочные контакты:

• размыкается блокировка в проводах К100-К61 - Лампы «КВЦ» погасают;

• замыкается блокировка в проводах К100-К44. По проводу К44 подается напряжение к кнопке «Компрессоры» и к кнопкам электропечей.

После отпускания кнопки «Возврат КВЦ» реле 163-2 выключается.

Его контакты размыкаются, но катушки дифференциального реле 54-1 и КВЦ сохраняют свои цепи от провода К100. Первая — через резистор сопротивлением 300 Ом, а вторая — через резистор Р93-Р94 сопротивлением 30 Ом.

В высоковольтной вспомогательной цепи, после замыкания силовых контактов КВЦ 53-2, подаётся напряжение на плюсовую шину этой цепи: токоприёмник 45-2, крышевой разъединитель 47-2, дроссель 21-1, межкузовное соединение 164А, общий демпферный резистор Р79-Р80, установленный на крыше второго кузова, высоковольтный предохранитель 35-2 на 100А (Два предохранителя на 50 А, соединённые параллельно), силовые контакты КВЦ 53-2, вводной провод 274Б в окне магнитопровода дифференциального реле 54-1, плюсовая шина высоковольтной вспомогательной цепи первого кузова (перемычки, соединяющие кронштейны неподвижных контактов контакторов электродвигателей вспомогательных машин и электропечей), соединённая с такой же шиной второго кузова межкузовным соединением 274Г.