Краткая характеристика пластичных смазок

Из пластичных смазок наиболее распространены солидолы, марки которых различаются содержанием загустителей и, следовательно, температурным диапазоном работоспособности. Жировые (ГОСТ 1033-79) и синтетические (ГОСТ 4366-77) взаимозаменяемы, поскольку имеют примерно одинаковые эксплуатационные свойства.

Солидолы используются для смазывания большинства узлов трения шасси и ходовой части лесных машин.

Смазка УСсА подобна солидолам, но для повышения антифрикционных свойств в нее вводят 10 % графита, ее используют для смазки рессор, подвески ходовой части и т. д.

Смазка ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432-60) применяется в ступицах колес автомобилей (при температурах до 90... 100 °С); ее получают на натриево-кальциевом мыле синтетической жирной кислоты. Вводимый в смазку сульфат натрия снижает ее склонность к термоупрочнению. Эта смазка стабильна при хранении.

Смазка 1-13 (ОСТ 3801145-80) на жировой основе получается загущением масла натриево-кальциевым мылом, применяется для подшип­ников качения, ступиц колес, карданных сочленений и других высокона-груженных узлов. Она готовится на основе индустриальных масел и их смеси с трансформаторным и веретенным маслом и загущается 20 % натриевого и 4 % кальциевого мыла или касторового масла.

ЦИАТИМ-201 (ГОСТ6267-74) является низкотемпературной смазкой и получается загущением маловязкого масла МВП литиевым мылом стеариновой кислоты. Применима во всех узлах трения, но не рекомендуется при больших нагрузках. Работоспособна в лесных машинах при их эксплуатации на севере.

Более широко в лесозаготовительной промышленности начали применять Литол-24 (ГОСТ 21150-75). Эта смазка водостойкая, имеет высокую температуру плавления, что позволяет применять ее при температу­рах 110...130 °С. Литол-24 сохраняет свою работоспособность при температуре до минус 40 °С. Литол-24 можно заправлять в узлы трения при температурах до минус 30 °С. Смазка имеет хорошие консервационные свойства и широко применяется как единая смазка узлов трения автомобилей и лесозаготовительных машин.

Литол-24 может заменить многие пластичные смазки: солидолы С, УС-1, УС-2, смазки 1-13, ЯНЗ-2, карданную AM и др.; срок службы его увеличен в 2...3 раза, и его применение вместо других смазок дает большой экономический эффект.

Смазка N 158 (ТУ 38-101-320-77) изготавливается на калиевом и литиевом мылах с добавлением антиокислительной присадки – фталоцианина меди. Основой является авиационное масло МС-20. Применяется для смазки узлов трения автотракторного электрооборудования.

Смазка карданная AM (ГОСТ 5730-51) изготавливается загущением масла натриевым мылом натуральных жиров с добавлением сосновой канифоли для упрочнения масляной пленки на трущихся поверхностях. Применяется для смазывания карданных сочленений в передних ведущих мостах автомобилей, шарниров полуосей передних ведущих мостов.

Пластичные смазки могут длительно работать без заметного снижения работоспособности. Замена их в узлах машин производится вследствие засорения или обводнения.

 

Импортные пластичные смазки

 

Для классификации импортных пластичных смазок используют следующие квалификационные признаки: состав (тип загустителя и дисперсионной среды), консистенцию, назначение (область применения).

По типу загустителя пластичные смазки делят на четыре группы:

1) мыльные: на чистых мылах - литиевые, натриевые, кальциевые, цинковые; на смешанных мылах - кальциево-натриевые, литиево-кальциевые; 2) неорганические - силикогелевые, бентонитовые, графитные; 3) органические - сажевые, полимерные, пигментные; 4) углеводородные.

По типу дисперсионной среды - на две группы: 1) на нефтяных маслах; 2) на синтетических маслах.

По консистенции - на три группы: 1) полужидкие; 2) пластичные;

3) твёрдые.

По назначению - на четыре группы: 1) антифрикционные; 2) консервационные; 3) канатные; 4) уплотнительные.