Ассортимент присадок к маслам

Марка присадки	ГОСТ	Назначение присадки
АЗНИИ-ЦИАТИМ-1	7189-54	Улучшает антикоррозийные, моющие свойства моторных масел, понижает температуру их застывания
ВНИИНП-360	9899-78	Улучшает антиокислительные, антикоррозийные и моющие свойства моторных масел
ДФ-11	10644-77	Улучшает антиокислительные, антикоррозийные, моющие и противоизносные свойства моторных масел
ЛЗ-23К	11883-77	Улучшает противозадирные и противоизносные свойства моторных масел
МНИ-ИП-22К	9832-77	Улучшает антиокислительные, антикоррозийные и моющие свойства моторных масел

 

Влияние присадки Motor Protect на износ

 

 

Рис.3

 

Влияние на износ присадки Motor Protect

В моторном масле

Рис. 4

 

- Испытания проведены в полевых условиях при пробеге автомобиля 50000 км.

- Анализ износа проведен согласно исследования двигателя по ААS.

 

Изменение качества моторных масел

При эксплуатации двигателя

В процессе эксплуатации двигателей лесных машин изменяется качество моторных масел, которое зависит от напряженности работы моторного масла в двигателе; от испарения, угара, утечки; несовершенства системы очистки масла; наработки двигателя.

Показателем, дающим возможность по напряженности работы двигателя подбирать соответствующее моторное масло, может служить количество тепла, отводимое от деталей двигателя маслом. Количество отводимого тепла находится в зависимости от мощности двигателя, расхода топлива и подачи масляного насоса, косвенно связанной с вместимостью смазочной системы.

Основные условия работы моторного масла в двигателе учитываются коэффициентом маслонапряженности (η_м):

 

 

 

где η_м – коэффициент напряженности работы масла в двигателе, ;

Ne – мощность двигателя, кВт;

– подача масляного насоса, л/мин.

 

Коэффициент маслонапряженности, как указывалось выше, косвенно учитывает6 эффективное давление в цилиндре, скорость движения поршня, частоту вращения коленчатого вала, число тактов двигателя, количество выделяемой теплоты.

Чем больше значение коэффициента маслонапряженности двигателя, тем выше должно быть качество масла.

В процессе работы двигателя присходит испарение, угар, утечка моторного масла, причем общий расход масла составляет 150…300 г/ч. поэтому необходимо постоянно освежать масло в картере двигателя за счет долива новых порций свежего моторного масла, за счет чего за определенный период работы двигателя моторное масло в картере двигателя несколько раз обновляется.

Моторные масла в процессе работы двигателя загрязняются примесями органического (смолисто-асфальтовые соединения, кислые продукты окисления углеводородов масла) и неорганического происхождения (продукты износа, пыль, вода и т.п.). неорганические загрязнения попадают в моторное масло, накапливаются в нем, вызывая интенсивное изнашивание трущихся поверхностей деталей. Поэтому совершенствование системы очистки масла имеет большое значение для повышения надежности и долговечности работы двигателя и увеличения срока службы моторного масла.

С увеличением наработки двигателя, происходит изменение физико-химических и эксплуатационных показателей моторного масла. Так, механические примеси, например, наиболее интенсивно накапливаются в моторном масле в первые 60…120 мото-ч работы двигателя, а потом стабилизируются.

За этот же период наработки возрастает вязкость масла на 2,5…3,5 мм²/с при 100 ⁰С. Это объясняется испарением в первый период работы масла его легкокипящих маловязких фракций и накопления в нем поляризованных и конденсированных продуктов окисления.

Продукты окисления – смолы интенсивно накапливаются в моторном масле в первый период его работы (90…250 мото-ч), а затем содержание их снижается, что объясняется переходом смол в асфальгены в результате протекающих окислительных процессов и полимеризации. содержание асфальгенов в масле увеличивается с ростом наработки его (450…500 мото-ч) в результате полимеризации и конденсации смолистых веществ и переход их в асфальгены.

Термоокислительная стабильность моторного масла при работе в дизельных двигателях изменяется незначительно. При этих изменениях моторного масла в двигателе не происходит, повышенного нагарообразования, закоксовывания поршневых колец и коррозии вкладышей. При повышении температуры моторного масла увеличивается износ деталей, повышается расход топлива, возрастает угар масла.

Изменение эксплуатационных и физико-химических показателей моторного масла взаимосвязано с техническим состоянием двигателя. поэтому значение этих показателей могут быть использованы для оценки технического состояния двигателя.