Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Назначение смазочных материалов и виды трения
Основное назначение смазочных материалов – уменьшение износа трущихся сопряженных пар деталей и снижение затрат энергии на преодоление трения. Кроме этих функций, смазочные материалы отводят тепло от трущихся деталей, предохраняют их от коррозии, очищают поверхности трения от продуктов износа и других примесей, герметизируют узлы трения. В зависимости от характера относительного перемещения поверхностей различают: трение скольжения и трение качения. Сила трения качения меньше силы трения скольжения, поэтому там, где это возможно, при конструировании механизма, предпочтительнее применять подшипники качения. По наличию и распределению на трущихся поверхностях смазочного материала различают следующие виды трения: - сухое, когда между трущимися поверхностями отсутствует смазочный материал; - жидкостное, при котором трущиеся поверхности полностью разделены слоем смазочного материала; - граничное, когда трущиеся поверхности разделены тончайшим молекулярным слоем адсорбированных на них смазочных материалов; - полужидкостное – переходное между жидкостным и граничным видами трения. Сухое трение – самое опасное для сопряженных деталей узлов и механизмов лесных машин, т.к. сопровождается интенсивным износом поверхностей сопряженных пар деталей, потерей энергии на трение и т.д. Жидкостное трение обеспечивается, если смазывающий материал полностью разделяет трущиеся поверхности деталей, т.е. трение между твердыми телами заменяется трением между частицами смазывающей жидкости (масла). При этом в десять - пятнадцать раз снижаются затраты энергии на преодоление трения, резко уменьшается износ и нагрев поверхностей сопряженных пар деталей, узел трения выдерживает более высокие нагрузки. Работа узлов трения, а следовательно лесной машины в целом становиться более продолжительной и надежной. Образование масляного слоя между сопряженными поверхностями деталей при заданной нагрузке зависит от скорости их относительного перемещения и вязкости масла. Коэффициент жидкостного трения составляет 0,001 … 0,01, а номинальная толщина масляного слоя при жидкостном (гидродинамическом) трении, например для двигателей внутреннего сгорания лесных машин равна 4 …6 мкм. Ниже приведена кривая Штрибека, которая показывает зависимость коэффициента трения в зоне контакта двух смазанных поверхностей соприкасающихся деталей от числа Зоммерфельда (скорости скольжения v, умноженной на вязкость масла и деленной на приложенную нагрузку Fн.
Эти рисунки на выбор
При сухом трении толщина смазочной пленки меньше величины шероховатостей поверхности трущихся деталей. При граничном (смешанном) трении толщина смазочной пленки соизмерима с величиной шероховатости поверхности трущихся деталей. При жидкостном (гидродинамическом) трении толщина смазочного материала полностью разделяет трущиеся поверхности металла. Эта способность зависит от внутренних сил сцепления. Смазывающая способность масла имеет очень важное значение во многих случаях эксплуатации лесных машин, например, пуск двигателя в холодное время года при его прогреве. Текучесть смазочных масел характеризуется его вязкостью (DIN 51550), которая определяет внутреннее трение в жидкости (степень сопротивления молекул жидкости воздействию сил смещения).
|
|||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-22; просмотров: 271; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 13.58.216.18 (0.004 с.) |