Элементы общей теории вождения морского судна

Навигационный сигнал как носитель навигационной информации.

 

Общие положения

 

Трудно переоценить значение современного судовождения в решении задач по выполнению планов современной экономики, в обеспечении безопасных и экономичных переходов судов между пунктами на земной поверхности, в той огромной ответственности судоводителя за сохранность человеческиз жизней и материальных ценностей, которые возлагаются него как на специалиста.

Чтобы в полной мере ответить на эти вопросы, следует обобщенно рассмотреть весь цикл наук «Судовождение» и указать круг задач, решаемых этим циклом; затем выделить такие науки, как навигация, лоция и промысловая навигация, управление судном и маневрирование, мореходная астрономия, технические средства судовождения, автоматизация процессов судовождения, навигационная гидрометеорология и картография. Любую из этих учебных и научных дисциплін нужно рассматривать, указывая и мотивировано учитывая круг задач любой из них.

Все эти дисциплины являються базой математияческих основ судовождения, которая обобщает и систематизирует реальне факты и математические положення, лежащие в основе наук судоводительского цикла, и призвана воспитывать у будущих специалистов необходимый кругозор и широту навигационного мышления, диалектического единства методов судовождения и общность их теоретического фундамента.

Базируясь на всех дисциплинах судоводительского цыкла, математические основы судовождения формируют понятия навигационного пространства в виде сфероидической, сферической и плоской модели Земли; систем координат, кото

 

рые строяться на этих моделях; геодезических задач, решаемых с помощью систем координат; навигационных задач, к которым сводятся геодезические, то есть рассмотреть геодезическую основу судовождения.

Затем в общем виде рассматриваются вопросы вождения подвижных обьектов с указанем навигационнх элементов их движения; навигационных параметров, не зависящих от движения удна и составляющих основу обсерваций; навигацонных изолиний и методов их расчета; картографических проекцій, особо выделив меркаторскую; обобщенного метода линий положення – основного в современной практике метода косвенной обработки навигационных параметров; прямих аналитических методов обработки навигационных параметров, позволяющих использовать вычислительную технику, общие вопросов оценки точности счисления и обсерваций, полученных по измерениям любого числа независимых навигационных параметров.

Современная литература по судовождению не имеет полных готових ответов на все перечисленные вопросы в комплексе. Изучение материала требует логического обобщения знаний всех дисциплін цикла судовождение применительно к проблеме обеспечения безопарного плавання судов в конкретних условиях. При этом обьязательно должны использовать современые достижения науки и техники, учитывая постоянное обогащение судовождения за сет фундаментальних наук и наук естественно-географического цикла.

Носителем навигационной информации является навигационнй сигнал.

В современных средствах судовождения в качествет навигационных сигналов используются электромагнитные колебания, а также механические и электрические возмущения, завсящие от измеряемого навигационного параметра. В автоматизированных навигационных комплексах обработке подлежат

Следует знать и четко представлять значение навигационного сигнала для получения навигационной информации. Навигационный сигнал является неотъемлемой частью любой навигационной системы и источником для виработки нави

 

гационной информации. В качестве навигационного сигнала может использоваться либо какой-нибудь физический процесс, происходящий и распространяющийся в пространстве, либо каное нибудь материальное движущееся тело.

Практикой судовождения к навигационному сигналу предъявлются определенные требованиия, выполнение которых открывает широкие возможности использования его в навигационных целях.