Остойчивость судна при посадке на мель



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Остойчивость судна при посадке на мель



Посадки на мель являются одним из наиболее распространенных видов аварий, и их количество составляет около 30 % от количества всех аварий, сопровождающихся гибелью судна. Возможна и пред­намеренная посадка судна на грунт для предотвращения еще большей опасности (выброса на рифы, потопления, пожара и т. п.). При этом целесообразно заранее заполнить балластные цистерны и выбросить судно на отлогий берег носом вперед на малом ходу.

При посадке на грунт необходимо помнить о большом влиянии на судно приливно-отливных явлений, когда при отливе возможно опро­кидывание судна или его перелом. Для преодоления вредных послед­ствий посадки судна на грунт и для оценки возможности самостоятель­ного схода с мели судоводителю необходимо уметь проводить расче­ты, связанные со снятием судна с мели. К ним относится определение реакции грунта и координат места касания, а также количества груза, которое необходимо переместить или снять с судна для его всплытия. Особенно сложным бывает определение количества воды, влившейся в судно в результате получения пробоины.

Рассмотрим вначале случай посадки судна на мель без получения пробоины. При касании грунта относительно небольшой поверхностью реакцию можно считать приложенной в одной точке (рис. 2.20). Для определения величины вертикальной реакции грунта R нужно знать вышедший из воды объем, который пропорционален изменению сред­ней осадки судна после посадки на мель δd. Согласно закону Архи­меда

R = γδdS, (2.61)

где S - площадь ватерлинии при осадке d + δd/2.

Координаты точки касания с грунтом - точки Μ - можно найти из метацентрических формул остойчивости:

XM = PHψM/R

YM = (P-R)(h+δh)θM/R; zM=0 (2.62)

где ψM и θM - изменение угла дифферента и крена судна при посадке на мель.

Действие реакции грунта равносильно снятию груза весом R вточ­ке М. Согласно формуле (2.44) это приводит к изменению метацентрической высоты на величину δh = [-R/(P -R)](d + δd/2- h). Для умень­шения опорной реакции R (для облегчения последующего стаскива­ния) можно воспользоваться приливом или осуществить перемещение груза, вплоть до разгрузки судна. Переносить и снимать груз надо с оконечности, сидящей на мели, на противоположную оконечность. Дифферентовка судна при этом происходит вокруг точки Μ касания судна с грунтом.

Рассмотрим, как изменится посадка сидящего на мели судна и ве­личина опорной реакции при приеме груза т в точку с абсциссой х. В этом случае уравнение моментов относительно точки M с учетом малости углов наклонения будет иметь вид

m(x-xM) = [ΔH + ρS(xf -xM)2]δψ (2.63)

Рис. 2.20. Посадка судна на мель

 

откуда

δψ = т(х –xM)/[ΔH+ρS(xF-xM)2] (2.64)

где δψ - изменение угла дифферента сидящего на мели судна при приеме груза m; xf - абсцисса ЦТ площади ватерлинии сидящего на мели судна. Второе слагаемое в правой части уравнения (2.63) учиты­вает, что поворот происходит не вокруг точки с абсциссой xf, а вокруг точки с абсциссой χμ·

Изменение опорной реакции от приема груза δR определится с учетом вошедшего в воду дополнительного объема δV= s(xm –xF) δψ:

(2.65)

Формулами (2.63) - (2.65) можно пользоваться как при снятии груза (при этом m < 0), так и при перемещении груза, поскольку пере­мещение эквивалентно снятию груза в первоначальном его поло­жении и установке в конечном.

Формула (2.65) позволяет оценить возможность самостоятельного всплытия судна с мели, при этом необходимо, чтобы R + δR = 0.

Особую опасность для сидящего на мели судна представляет отлив. При обсушке корпуса судно может потерять остойчивость, завалиться на бок или даже переломиться. Если уровень моря изме­нится на величину δdM (при приливе δdM > 0, а при отливе δdM < 0), то осадка судна в районе точки Μ также изменится на эту величину. Кроме того, изменится и посадка судна. Реакция грунта уменьшится пропорционально вошедшему в воду объему судна, который равен произведению площади ватерлинии на приращение осадки в районе точки F - ЦТ площади ватерлинии:

ΔRM = - γS[δdM-(xF-xM)δψM. (2.66)

Здесь δψM - изменение угла дифферента судна при подъеме уровня воды:

δψM ≈ γSdM(xF-xM)/(gΔH). (2.67)

Изменение коэффициента поперечной остойчивости при подъеме уровня воды можно определить по формуле

δk0 = δ RM(d +xMψM). (2.68)

При получении пробоины опорная реакция грунта увеличится на вес влившейся воды. Количество влившейся воды определяется методами, рассмотренными в гл. 3.



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-26; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.80.3.192 (0.01 с.)