Рабочее оборудование погрузчиков.

Рабочее оборудование фронтальных погрузчиков.

Рабочее оборудование предназначено для захвата, подъёма, перемещения и разгрузки различных грузов.

Рабочее оборудование стреловых погрузчиков (рис. 3.11) состоит пространственной стреловой конструкции (фронтальной стрелы), одной осью закреп­ленной на передней части рамы иди портала машины, а средней частью опира­ющейся на штоки гидроцилиндров опускания и подъема стрелы.

Рис. 3.11. Устройство пневмоколесного одноковшового фронтального погрузчика:

' - ковш; 2 - гидроцилиндры управления ковшом; 3 - кабина оператора; 4 - двигатель; 5-заднее колесо; 6 - задняя рама; 7 – шарнирное сочленение рам; 8 - передняя рама; 9 - переднее колесо; 10 — стрела

 

Рис. 3.12. Устройство рычажного Z-механизма выравнивания ковша фронтального погрузчика:

1- ковш; 2 - рычажный механизм; 3 - колесо; 4 -стрела; 5 - гидроцилиндр наклона ковша; 6 — гид­роцилиндр подъема/опускания стрелы; 7- элемент рамы погрузчика

Сами гидроцилиндры шарнирно опираются на раму. На консольном конце фронтальной стрелы шарнирно крепится фронталь­ный ковш, наклон которо­го изменяется одним или двумя гидроцилиндрами через рычажный механизм наклона ковша. На погрузчиках применяются две разновидности механизма наклона.

Z-образный механизм. В средней части портала на шарнирах закрепляется стрела. Изменение положения стрелы осуществляется при помощи гидроцилиндра подъема, при этом Z-образный механизм удерживает ковш в заданном положении, не допуская опрокидывания или запрокидывания ковша.изменение наклона ковша осуществляется при помощи гидроцилиндра наклона, через рычаг и тягу.

В Z-механизме (рис. 3.12) точка опо­ры рычага находится меж­ду точками приложения сил, что обеспечивает по­вышенное усилие на кром­ке ковша (силу отрыва). В Н-механизме (рис. 3.13) точка опоры рычага нахо­дится с одной стороны от точек приложения сил, благодаря чему он отличается увеличенным углом запрокидывания ковша.

Уплотнения шарнирных соединений рычажных механизмов и стре­лы должны надежно удерживать смазку и предотвращать проникно­вение внутрь пыли, грязи и влаги. В этом случае увеличивается долго­вечность шарниров и снижается трудоемкость их обслуживания.

Рис. 3.13. Устройство рычажного Н-механизма выравнивания ковша фронтального погрузчика:

1 - ковш; 2 - рычажный механизм; 3 — колесо; 4 -стрела; 5 - гидроцилиндр наклона ковша; б - гид­роцилиндр подъема/опускания стрелы; 7- элемент рамы погрузчика

Техническое обслуживание.

ЕО осматриваются крепления стрелы, гидроцилиндров, рычагов, тяг и ковша. Согласно рекомендаций в карте смазки производится смазывание подшипников.

ТО-1 восстанавливается лакокрасочное покрытие стрелы и рычажного механизма, протягиваются все крепления. В случае появления повышенного люфта в шарнирных соединениях, заменяются вкладыши подшипников. Производится осмотр сварных соединений. При появлении на сварных швах сетки усталостного износа, такой сварочный шов удаляют до основного металла, и накладывают новый.

ТО-2 и СО операций не добавляется.

Сменные рабочие органы фронтальных погрузчиков.
Стандартные ковши с прямой режущей кромкой используются при перегрузке песка, гравия и глинистых грунтов с насыпной плот­ностью от 1,4 до 1,8 т/м³. Дополнительно такие ков­ши могут комплектовать­ся сменной двухсторонней режущей кромкой (сплош­ной или из сегментов), из­готовленной из упрочнен­ной износостойкой стали очень высокой твердости. Челюстные ковши увели­чивают высоту выгрузки и позволяют погрузчикам толкать и послойно раз­равнивать грунт, планиро­вать поверхность, захватывать сыпучие и штуч­ные грузы. Челюсти ков­шей управляются дополни­тельными гидроцилиндрами, поэтому погрузчик должен оснащаться специальным гидрав­лическим контуром.

Для работы с крупнокусковым камнем используются ковши по­вышенной прочности с треугольной или прямой режущей кром­кой, с зубьями или без них. Ковши повышенной (в 1,5...2,5 раза) вместимости применяют при перегрузке древесной щепы, бытовых отходов, угля, торфа, снега, сельскохозяйственных грузов. Решет­чатые козырьки тяжелых и облегченных ковшей не мешают оператору при движении и позволяют контролировать процесс на­полнения ковша. В комплект сменного оборудования современ­ных фронтальных погрузчиков кроме ковшей разного назначе­ния (рис. 3.14) также входят вилочные захваты, крановые стрелы, подметальные щетки и асфальтовые резаки.

 

Рис. 3.14. Сменные рабочие органы погрузчика:

стандартный ковш для сыпучих материалов и срыва асфальтобетонных и улучшенных покрытий; б - ковш с зубьями для крупнокусковых грузов и работы в карьерах; в -ковш без зубьев для крупнокусковых грузов и работы в карьерах; г - ковш с увеличенной высотой разгрузки для легких материалов; д - ковш для угля и легких материалов; е -Двухчелюстной ковш для погрузочных, бульдозерных, профилировочных и других ра­бот; ж - челюстной захват для длинномерных грузов; з - вилы для корчевки, перегрузки Штучных грузов; и - ковш для крупнокусковых грузов с быстродействующим захватом

Затраты времени на смену рабочих органов сокращаются до не­скольких минут при использовании быстроразъемного соединения, которым оснащаются современные машины. Устройство крепится к консоли стрелы между ней и рабочим органом и приводится в действие машинистом вручную (при механической блокировке) или из кабины (при гидравлическом управлении).