П.2.4.2. Устройство реперов на участке ремонта пути.

 

Перед геодезическими работами дистанции пути (или отделения) должны обеспечить установку реперов на опорах контактной сети.

 

Если рабочая реперная сеть не имеет отметок в абсолютной или условной системе координат, то проектная организация выполняет съемку соответствующего класса точности, согласно Техническим требованиям "Специальная реперная система контроля состояния железнодорожного пути в профиле и плане".

 

Если рабочая реперная сеть имеет координаты плановые и высотные, то производится привязка фактического положения пути к реперам.

 

При недостаточной густоте постоянных марок и реперов на период ремонтных работ закладываются временные реперы с расчетом, чтобы расстояние между ними не превышало 2-3 км. Все реперы и марки, расположенные на участке ремонта пути, заносятся в ведомость реперов и марок.

 

Временными реперами могут быть ерши или барочные гвозди, забитые в телеграфные столбы. Реперы рекомендуется закладывать на подферменных площадках устоев мостов (рис.П.2.2), на оголовках труб (справа по ходу пикетажа), на каменных цоколях зданий, на фундаментах опор контактной сети, светофоров и семафоров (у пересечений с линейными сооружениями).

 

Рис.П.2.2. Место для закладки местного репера на мосту

 

 

Каждый установленный репер необходимо маркировать (краской), указывая начальные буквы названия учреждения, от которого он установлен, год установки и порядковый номер. Нумерацию реперов выполняют последовательно по возрастающей. Все реперы заносятся в пикетажный журнал. Расположение всех реперов должно быть зарисовано. На абрисе указывают пикетажное значение, расстояние от заложенного репера до оси пути или до ближайших предметов, а для стенных реперов - и высоту их над поверхностью земли, тротуара или какой-либо части сооружения, где они заложены.

 

П.2.4.3. Нивелирование.

 

Нивелирование железнодорожного пути производится по головке рельса (постановкой рейки на головку рельса) с точностью и по технологии технического нивелирования. Исходными пунктами служат реперы и марки государственной нивелирной сети или рабочая реперная сеть. Данные о реперах получают в службах Госгеонадзора или техническом отделе службы пути.

 

Перед нивелированием исполнитель должен получить перечень всех марок и реперов на участке капитального ремонта пути с абсолютными отметками (или отметками рабочей сети), а также перечень и местоположение закладываемых реперов.

 

При наличии реперов государственной нивелирной сети не реже, чем через 16 км, нивелирование производится одиночное с применением двухсторонних реек. Если реперы государственной сети размещены реже, то нивелирование ведут прямым и обратным нивелированием. Невязка высотных измерений в мм, согласно нормам технического нивелирования, допускается не более ±50, а на станциях ±30, где - длина хода нивелирования, км. Допускаемая невязка распределяется равномерно по всему ходу. Увязку и вычисление отметок реперов производят по средним превышениям. Расхождения между значениями превышений на станции не должны быть больше 5 мм.

 

Нивелирные ходы увязывают между постоянными реперами или марками. Закладываемые реперы обязательно включаются в нивелирный ход.

 

Нивелирование на прямых участках пути производится по головке рельса, по которому разбит пикетаж; на кривых участках пути - по головке внутреннего рельса с одновременным замером возвышения наружного рельса.

 

Нивелированию подлежат все сечения пути, расположенные у реперов, пикетов в "плюсовых точках" (места визуально определимых точек переломов профиля, оси переездов, оси малых искусственных сооружений, головки рельсов под путепроводами, пешеходными мостами, воздушными пересечениями), а также головки рельсов и верх платформ, прилегающих к главному и смежным путям (начало, конец, на пикетах, в местах их деформаций, но не менее трех точек на платформу); головки рельсов смежных путей на пикетах, остряк и крестовина стрелочных переводов. При крутых уклонах, резких переломах профиля и на подходах к большим и средним мостам нивелирование проводится через 20 м на протяжении 100 м от точки перелома. На средних и больших мостах с ездой по поперечинам нивелируются головки рельсов в начале, середине и конце пролетных строений; верх бортов балластного корыта железобетонных пролетных строений, верх кордонов на обоих устоях всех мостов; оголовки труб и лотки по входу и выходу. При нивелировании головок рельсов отсчеты должны быть сняты по двум сторонам реек.

 

При перерыве в работе нивелирование заканчивается на постоянном или временном репере и производится подсчет отметок с обязательным постраничным контролем.

 

Объем работ по нивелированию может быть существенно уменьшен при использовании данных ВПС ЦНИИ-4 по формам ФП-1, ФП-2, ФП-9 при условии обоснования требуемого уровня точности.

 

П.2.4.4. Съемка плана линии.

 

Съемку плана линии выполняют на участках пути, расположенных в кривых. На прямых участках пути съемка плана производится только в местах, где может возникнуть необходимость смещения оси пути в пределах платформ, в местах негабаритных междупутий, в местах увеличения радиуса круговой и длин переходных кривых за счет сдвижек прилегающих прямых участков пути в местах локальных горизонтальных отклонений от кривой. Съемку плана на всем протяжении участка выполняют при наличии на участке рабочей реперной сети и по заданию заказчика. При съемке плана линии используют данные ВПС ЦНИИ-4 по формам ФП-4, ФП-5, ФП-6, ФП-7.

 

Базисные точки хода необходимо закладывать вне зоны работы путевых машин и закреплять временными реперами. Положение точек увязывается с пикетажем и заносится в ведомость базисных точек теодолитного хода (см. форму приложения В в п.4.4). При наличии государственной геодезической сети или рабочей реперной сети ход увязывается с ней. Целью закрепления точек теодолитного хода является определение положения оси пути при смене рельсошпальной решетки. Требования к точности измерений при прокладке ходов в зависимости от длины хода, км, и числа стоянок прибора приведены в табл.П.2.1.

 

 

Таблица П.2.1