Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Размещение электрооборудования по отсекам контейнерСодержание книги
Похожие статьи вашей тематики
Поиск на нашем сайте
Отсек ВБ (9), снабжен вентиляционной решеткой для доступа воздуха. Остальные отсеки являются непроницаемыми для попадания внутрь влаги и пыли. Герметизация отсеков достигается использованием специальных уплотнений под крышками отсеков. Внешние силовые провода: питания, дросселя сетевого фильтра и тормозного реостата поступают в контейнер через уплотнительные кабельные вводы, расположенные на торце центрального отсека (10) и торце отсека ВБ (9). Внешние силовые соединения с тяговыми электродвигателями поступают в контейнер через уплотнительные кабельные вводы, расположенные на торце отсека датчиков тока и напряжения (5).Прочее оборудование и провода управления подсоединяются к пяти круглым разъёмам типа ШР отсека БУТП (4).Контейнер крепится к раме вагона. ОТСЕК № 1 ( отсек контакторов ). В отсеке расположены линейный контактор ЛК,зарядный контактор конденсатора сетевого фильтра ЗК и предохранитель блока питания вентиляторов. Линейный контактор крепится в отсеке за свои токоведущие шины. Зарядный контактор и предохранитель расположены на крепёжной панели. Снаружи на боковой стенки отсека расположен зарядный резистор конденсатора сетевого фильтра. Резистор закрыт вентиляционным кожухом, который обеспечивают естественную вентиляцию резистора.
Силовой электромонтаж внутри контейнера выполнен с помощью медных шин и кабелей. Силовые шины установлены в контейнере на высоковольтных изоляторах. Провода управления соединяются посредством специальных разъемов, наконечников и зажимов. ОТСЕК №2 (отсек дифференциальной защиты). В отсеке расположены два датчика линейного тока, которые измеряют прямой (Id1) и обратный (Id2) ток тягового привода. Датчик прямого тока (1) и датчик обратного тока (2) установлены на четырех изоляторах (3), прикрученных к поддерживающим кронштейнам на днище отсека.
ОТСЕК №3 (Отсек вторичного электропитания).
В отсеке расположены источник вторичного электропитания цепей управления контейнера ИПК (1) и панель промежуточных реле ПР(2). Источник питания за боковые вылеты основания прикручен четырьмя болтами к поддерживающим кронштейнам на днище отсека. Панель реле крепится через 4 отверстия болтами к резьбовым бонкам на задней стенке отсека.
ОТСЕК № 4 (Отсек блока управления тяговым приводом).
В отсеке расположены блок управления тяговым приводом БУТП (1) и тумблер выключения питания блока «+24 В».Блок управления (1) крепится к несущей раме четырьмя болтами Мб (2), по углам каркаса блока. Тумблер крепится на скобу, расположенную на левой боковой стенке внутри отсека.
ОТСЕК № 5 (отсек датчиков тока и напряжения). В отсеке расположены два одинаковых датчика выходных фазных токов инвертора: ДТа - (1) и ДТЬ -(2) и два одинаковых датчика линейных напряжений: ДНУаЬ - (3) и ДН1!са - (4) Два датчика тока крепятся на поддерживающие скобы на днище отсека при помощи изоляторов. Два датчика напряжения установлены на скобе, расположенной в верхней части отсека.В отсеке датчиков (с выходом наружу) размещена ответная часть соединителя для подсоединения кабеля питания двигателя вентилятора МСИ (5) и клемма его заземления (6) Подсоединение 12 проводов четырех двигателей вагона осуществляется на трех П-образных шинах (1), установленных на конце шинных соединений отсека.
ОТСЕК № 6 (отсек модуля силового инвертора).
В отсеке расположены два конденсатора сетевого фильтра Сф (1) и модуль силового инвертора МСИ (2). Два конденсатора расположены друг за другом и полностью зафиксированы скобами.
Модуль силового инвертора устанавливается в отсеке под конденсаторами и БПВ. Торцы его закреплены при помощи скоб. Скобы имеют ролики для удобства извлечения и установки В нижней части модуля сделан воздушный канал, который позволяют воздуху, продуваемому вентилятором, обдувать радиатор.(3) ОТСЕК № 7 (отсек блока питания вентиляторов). Отсек представляет собой нишу, куда вставляется БПВ. Охладитель блока одновременно обеспечивает крепление БПВ в отсеке и герметизацию отсека. Вентилятор МСИ крепится своим фланцем выходного сопла к фланцу наружного воздуховода контейнера тягового инвертора. На рисунке показан общий вид торцевой стенки отсека МСИ, где (1) - фланец наружного воздуховода контейнера, (2) – клемма заземления контейнера, (3) – маркировочная табличка контейнера, (4) - соединитель для подключения проводов питания и заземления двигателя вентилятора.
ОТСЕК № 8 (Отсек промежуточного дросселя). В отсеке расположен промежуточный дроссель фильтра (1) и датчик линейного напряжения ДНUс (2), который измеряет напряжение Uc на конденсаторе сетевого фильтра тягового привода. Дроссель крепится к днищу отсека при помощи двух крепёжных пластин (3). Датчик напряжения установлен на скобе (4), расположенной в верхней части отсека.
ОТСЕК № 9 (Отсек выключателя быстродействующего). Узел выключателя имеет металлический каркас (1), который крепится к днищу отсека и кронштейну (2) в верхней части отсека болтами. Снаружи резисторная сборка закрыта вентиляционным кожухом, который обеспечивают естественную вентиляцию резистора.
ОТСЕК №10 (центральный).
В центральном отсеке расположен защитный варистор, а также шины и силовые кабели высоковольтных узлов. Шины крепятся к верхней крышке отсека к поддерживающим кронштейнам через изоляторы. Две крышки, крепящиеся болтами и расположенные в днище корпуса, обеспечивают доступ в центральный отсек, который, в свою очередь, обеспечивает доступ в задние части других отсеков. Уплотнительная прокладка с кабельными вводами в задней части отсека обеспечивает герметичность электрических соединений с дросселем сетевого фильтра, тормозным резистором и главным разъединителем вагона. Модуль силового инвертора Модуль силового инвертора (МСИ) преобразует входное напряжение контактной сети постоянного тока в 3-фазное напряжение переменного тока для питания 4-х асинхронных тяговых двигателей вагона, включенных параллельно. В состав МСИ так же входит чоппер тормозного реостата тягового привода.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-06; просмотров: 547; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.239.97.34 (0.008 с.) |