Контейнерная транспортная система. Виды контейнеров и особенности их использования

Наряду с пакетированием на поддонах, прогрессивным является также перевозка грузов в контейнерах.

Контейнер - это транспортное оборудование, предназначенное для многоразового использования и предназначенное для механизированной погрузки-разгрузки и хранения грузов.

Контейнеры выполняют несколько основных функций: служат для укрупнения грузовых единиц, играют роль съемного специализированного кузова, являются внешней тарой для защиты товара и временной складской емкостью.

Большое значение имеют крупногабаритные контейнеры международного стандарта. Размеры контейнеров подобраны так, чтобы они хорошо группировались на автомобиле, затем на железнодорожной платформе и в морском порту. Система таких контейнеров приведена на рис.2.2.

Рис. 2.2. Система международных контейнеров.

Размеры контейнеров приведены в табл.2.4.

Таблица 2.4.

Характеристики универсальных контейнеров

Обозна-чение	Масса,т	Внутренний объем, м. куб.	Длина,мм	Ширина,мм	Высота,мм
брутто	тары
1D	10,2	0,85	14,3
1С	24,0	2,1	30,0
1В	25,4	3,0	45,7
1А	30,48	3,4	6,.3

 

Штабелирование контейнеров разрешается в шесть ярусов.

Один из важнейших резервов повышения производительности и снижения себестоимости перевозок грузов являются контейнерные перевозки.

Транспортный процесс контейнерных перевозок включает в себя следующие элементы:

- подача порожнего контейнера к грузоотправителю;

- возвращение к грузоотправителю после загрузки груза в контейнер;

- установка контейнера на автотранспортное средство и транспортировка его к железнодорожной станции, осуществляющей контейнерные перевозки;

- перевозка контейнера по железной дороге до ближайшей к грузополучателю станции, осуществляющей операции с контейнерами;

- снятие контейнера с железнодорожной платформы;

- погрузка контейнера на автотранспортное средство;

- доставка контейнера автотранспортным средством грузополучателю;

- если у грузополучателя имеется порожний контейнер, то его забирают и отвозят в контейнерный парк.

Такая технология требует оборотного парка контейнеров.

Движение автопоезда-контейнеровоза может быть организовано по следующим схемам:

-маятниковый маршрут со снятием контейнера с автопоезда в пункте назначения;

-с обменом в пункте назначения порожнего контейнера на груженый;

-с обменом в пункте назначения груженого контейнера на порожний;

-с загрузкой или выгрузкой без снятия контейнера.

Последний вариант самый неэффективный, так как время простоя транспортного средства при установке или снятии контейнера, для контейнера массой 5-20 т - 10 минут. А время простоя транспортного средства для загрузки или разгрузки товара в контейнер, без снятия его с машины, для тех же контейнеров - 80 минут.

 

Транспортное страхование

Транспортное страхование является подразделом имущественного страхования. Страховщик несет ответственность за прямой физический ущерб, нанесенный имущественным ценностям. Наряду с возмещением убытков, страховщик должен предусмотреть ряд мер по предупреждению или снижению потерь, сохранности имущества.

Существует два вида транспортного страхования: страхование груза на период перевозки и страхование средств перевозки грузов.

Каско – страхование транспортных средств. В зависимости от вида транспорта каско подразделяются на следующие группы:

-страхование средств наземного транспорта. Объектом страхования является транспортное средство от повреждения, уничтожения, угона или кражи;

-страхование средств воздушного транспорта. Предполагается страхование на случай повреждения или уничтожения, угона, кражи, кражи комплектующих узлов, мебели, отделки и оборудования;

-страхование средств водного транспорта. К рискам, связанным с владением, пользованием и распоряжением средств водного транспорта, относятся повреждение или уничтожение, угон, кража судна, моторов, такелажа, внутренней отделки и оборудования.

Особенностью страхования каско является его краткосрочный характер. Обычно это годичное страхование с ограниченностью ответственности.

Карго – страхование от рисков потери, порчи или повреждения товаров в пути следования. Объектом данного вида страхования являются имущественные интересы лица, в пользу которого был заключен договор страхования. Страховой случай наступает в момент повреждения, уничтожения, пропажи грузов, потери ими своих качественных свойств во время владения, пользования или распоряжения грузом стороной коммерческих отношений, на которой лежат риски.

Страхование грузов имеет ряд особенностей:

-страховой полис может свободно передаваться между сторонами коммерческих отношений, так как страхование совпадает с погрузкой;

-возможно страхование груза с покрытием выше его стоимости;

-существует возможность страхование грузов по генеральному полису.

Генеральный полис – это договор страхователя со страховщиком, в котором оговаривается страхование всех отправляемых грузов данного лица в течение определенного периода времени. При наличии такого договора период страхования начинается с уведомления страховщика об отправке очередной партии груза. При этом страхователь экономит средства на оформление договора страхования на каждую партию груза.

Тарифная ставка при страховании груза устанавливается в процентах от страховой суммы и зависит от стоимости и вида груза, вида транспортного средства и факторов, характеризующих степень риска.

В международной практике транспортного страхования выделяют три вида правил страхования и три вида полисов:

-полис Ллойда (Английский полис). Применяется в Англии, США, Японии, Канаде, Австралии;

-Гамбургский (немецкий) полис. Используется в Германии, Скандинавских странах, в Беларуси и России;

-Марсельский (южный) полис. Распространен в Италии, Испании и во Франции.

В коммерческой деятельности транспортное страхование обеспечивает страхователю возмещение убытков, связанных с повреждением или утратой грузов в период их транспортировки. Этот раздел договора купли-продажи содержит следующие основные условия: что страхуется, от каких рисков, кто страхует, на какую сумму и в чью пользу осуществляется страхование.

Условия страхования груза на период транспортировки предусматривают все виды рисков, кроме тех, которые:

-произошли по вине страхователя;

-являются следствием физико-химических свойств товаров;

-произошли вследствие нарушения режимов транспортировки: намокание, выветривание и т.д.;

-произошли вследствие военных действий, забастовок, мятежей и иных гражданских волнений.