Пароходы «решительный» и «храбрый»

 

Первый заказчик – П.А. Андреев. Пароходы однотипные с пароходом «Рудольф» (заказчики Ядрышиников и Двинаренко). В дальнейшем П.А. Андреев передает права на пароходы Ядрышникову, Кругляшеву и Панкратьеву., которые в свою очередь передали права на пароходы Дмитрию Ивановичу Голеву – Лебедеву.

3 февраля 1910 года. Голев – Лебедев вступил в право собственности на пароходы. Стоимость каждого парохода 52300 руб. Пароходы имеют номера № 252, № 253.

Сданы заказчику «Решительный» - 1 июня 1910 года, «Храбрый» - 26 июня 1910 года.

В дальнейшем КВЖДЗ отбирает пароходы за неуплату.

Сентябрь 1910 года. КВЖДЗ продает в рассрочку пароход «Решительный» - 53500 руб., пароход «Храбрый» 54445 руб., общее 107945 руб. Торговому дому «Плотников и сыновья»

13 июня 1912 г. Пароход «Храбрый» перешел в собственность Торгового дома.

Апрель 1913 г. Пароход «Решительный» перешел в собственность Торгового дома «Плотников и сыновья».

 

Список литературы

1. ЦГА УР Ф. № 212; Оп. № 1; Дело № 10760. Дело о постройке парохода по заказу П.Ф. Плещеева из г. Тюмени 1 июля 1908 г. – 8 мая 1913 г. – 119 листов.

2. ЦГА УР Ф. № 212; Оп. № 1; Дело № 10839. Дело о постройке парохода для товарищества «Ядрышников, Кругляшев и Панкратьев» и передаче его Голеву – Лебедеву. 30 ноября 1909 г. – 23 октября 1910 г. – 154 листа.

3. ЦГА УР Ф. № 212; Оп. № 1; Дело № 10982. Дело о продаже пароходов Тобольского купца Голева – Лебедева торговому дому «Плотников и сыновья». 2 октября 1910 г. – 7 мая 1913 г. – 154 листа.

 

Пароход «СКРОМНЫЙ»

 

8 декабря 1910 г. КВЖДЗ заключил договор на постройку парохода «Скромный» с крестьянами Екатеринбургского уезда Шайтанской волости Иваном и Николаем Дмитриевичем Машаровыми.

КВЖДЗ обязуется построить пароход в течение шести месяцев со дня заключения договора. Длина 217 футов, ширина 28 футов, высота 8 футов. Машина системы Компаунд, 60 номинальных сил, осадка 11 вершком в порожнем состоянии. Сдача парохода в г. Тюмени. Электрическое освещение, паровой штурвал; корпус парохода из мягкой мартеновской стали лучшего качества с железной нижней палубой и четырьмя непроницаемыми переборками. Вся ответственность за недобросовестную постройку ложится на КВЖДЗ только в первую навигацию. Если осадка окажется выше нормы на вершок, то заказчик вправе отказаться от парохода и получить деньги обратно. Окраска производится: корпус и пассажирские помещения с обеих сторон масляной краской два раза с предварительной шпаклевкой; деревянные части должны быть поставлены на масляной мастике из железного сурика; рейки и стыки на палубе должны быть покрыты плотным брезентом, положенным на масляную мастику из железного сурика.

Цена парохода – 96000 руб.

Условия проплаты: подписание маклерской записки (договора) – 10 % - 9600 руб.;

Приемка парохода – 20 % - 19200 руб.;

Остальные 67200 руб. – в течение трех лет: 1 июля 1912 г. – 22400 руб., 1 июля 1913 г. – 22400 руб., 1 июля 1914 г. – 22400 руб. 6 % годовых.

9 июня 1911 г. Права на пароход перешли к Г.Г. Иванову и .

5 мая 1912 г. Встает вопрос о передаче парохода Томскому купцу первой гильдии Григорию Ильичу Фуксману.

Август 1913 г. Фуксман просит сделать на пароход второй этаж.

22 июля 1914 г. Пароход «Скромный полностью перешел в собственность Г.И. Фуксмана.

 

Список литературы

1. ЦГА УР Ф. № 212; Оп. № 1; Дело № 10760. Дело о постройке парохода по заказу П.Ф. Плещеева из г. Тюмени 1 июля 1908 г. – 8 мая 1913 г. – 119 листов.

2. ЦГА УР Ф. № 212; Оп. № 1; Дело № 11048. Дело о передаче Товариществом Г.Г. Иванов и парохода «Скромный» томскому купцу Г. Фуксману. О заказах на постройку пароходов. 9 мая 1912 г. – июнь 1914 г. – 46 листов.