Выбор и корректировка пробега до капитального ремонта



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Выбор и корректировка пробега до капитального ремонта



Пробег до КР, км

 

Lкр = LкрH . Ккр , (3)

 

где Lкр H - нормативный пробег базовой модели(см. табл. 2.1 источник[3]), км;

ККР - результирующий коэффициент корректирования пробега до 1 КР

Ккр = К1 . К2 . К3

 

K1, К2, К3 - коэффициенты (см. табл. 2.8 - 2.10 источник [3])

 

До следующего капитального ремонта, км:

= 0,8 . Lкр

 

Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл.

Для сокращения объема идентичных расчетов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели, (технологически совместимой группы), определяют средний (средневзвешенный) межремонтный пробег автомобиля за цикл (LКРСР = LЦ):

 

(4)

Где:

А, А' - соответственно среднесписочное число автомобилей, не выполнивших норм пробега до I КР («новые») и выполнивших эти нормы («старые»), но находившиеся в эксплуатации, а также после КР (принимается по данным АТП или устанавливается в задании на проектирование).

 

Примечание: Если автомобили конкретного АТП не подвергаются КР, то значение L'kp и Lkpcp не определяются и деление автомобилей на «новые» и «старые» не производится, а определяется только значение Lкр (формула 3), которое используется в дальнейших расчетах (см. табл.4, где LKP взята в скобки).

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (Lсс) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны Lсс и между собой.

Для наглядности данные корректирования этих показателей (нормативные и поученные расчетом величины) следует свести в таблицу 4.

 

 

Таблица 4. Корректирование пробегов до ТО-1. ТО-2 и КР для трех групп автомобилей АТП (пример).

Модель основного автомобиля группы     Обозначе ние Пробег, км
Вид пробега нормативный Откорректи- рованный Принятый к расчету
ЗИЛ- 130          
  Среднесуточный Lсс    
  ТО-1 L1 145 . 15 = 2200
  До ТО-2 L2 2900 . 4 = 8800
  До КР Lкрср 8800 . 19 = 167200
  (средневзвешенное)        
  До 1-го КР (Lкр) (192000) 8800 . 19 = (193600)
КамАЗ-5320   То же по всем видам пробега     Lсс
L1 145 . 15 = 2200
L2 2900 . 4 = 8800
Lкрср 11600 . 14 = 162000
(Lкр) (192000) 11 600 . 17 = (197200)
  ГАЗ-53-12 То же по всем видам пробега   Lсс
L1 145 . 15 = 2200
L2 2200 . 4 = 8800
Lкрср 8800 . 11 = 96800
(Lкр) (112000) 8800 . 13 = (114400)

 

Пример.Исходные данные:

1. Условия эксплуатации - г.Новосибирск.

2. Дорожное покрытие - асфальт, цементобетон;

3. Рельеф местности - равнинный (до 200м);

4. Среднесуточный пробег - Lсс = 145 км;

5. Природно-климатические условия - холодный район;

6. Агрессивность окружающей среды - неагрессивная;

7. Списочный состав парка (см. табл. 2)

Периодичность ТО.По таблице приложения 1[1] периодичность ТО грузовых автомобилей для I КУЭ составляет :

=3000 км; =12000 км. Автомобили АТП работают в большом городе, расположенном в равнинной местности на дорогах с хорошими покрытиями.

Эти дорожные условия согласно табл.2.7 [3] соответствуют III КУЭ, для которых при определении пробегов автомобилей до ТО и КР вводится коэффициент K1= 0,8 (см. табл.2.8 [3]).

Кроме того, в связи с размещением АТП в районе с холодным климатом и умеренной агрессивностью окружающей среды эти пробеги корректируются коэффициентом К3 = К/ . К// =0,9 . 1,0 = 0,9 (см. табл. 2.10[ 3])

Следовательно, пробег до ТО-1 составит L1= 3000 . 0,8 . 0,9 = 2160 ≈ 2200 км и до ТО- 2 - L2 = 12000 . 0,8 . 0,9 = 8640 ≈ 8800 км. Величины периодичности округлены до целых сотен км и сохранена их кратность : n = = = 4

Отклонение при округлениях составило + 2%, что не превышает допустимых ±10 %. Кратность пробегов n = (число рабочих дней, через которые планируется проведение ТО-1) составит = 15,17 ≈ 15 дней.

Пробег до КР.Из табл. 2.3. [3] находим норму пробега автомобиля ЗИЛ-130, которая в 1 КУЭ равна 300 тыс.км. Эта норма уточняется с помощью результирующего коэффициента Ккр= К1. К2 . Кз

Коэффициенты: K1=0,8; К2=1,0 (базовый автомобиль); К3 = К/ . К//= 0,8 . 1,0 = 0,8 см. табл.2.10 [3]. Таким образом, норма пробега автомобиля ЗИЛ-130 до КР для конкретных условий эксплуатации составит (см. формулу 3) LKp=300000 . 0,8 . l,0 . 0,8 =192000 км.

Пробег автомобиля после КР = 0,8 . 192000 = 153600 км.

 

 

По данным табл.2 число «новых» автомобилей ЗИЛ-130 на АТП составляет 45 ед., число «старых» - 100, тогда

 

= 165500 км

 

Кратность пробегов n = = Принимаем n =19 и корректируем значение средневзвешенного пробега по принятой кратности:

 

LКРСР = L2 . n = 8800 . 19= 167200 км.

 

Аналогично корректируются нормы пробега до ТО-1, ТО-2 и для других основных моделей соответствующих групп автомобилей (в нашем примере КамАЗ-5320 и ГАЗ-52-04).

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-09-05; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.229.142.91 (0.009 с.)