Расчетно-технологическая часть.

 

2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава.

При обосновании принимаемого к расчету списочного состава необходимо учитывать конкретную тему проекта. Так, если темой является реконструкция участка или зоны текущего ремонта системы питания аппаратуры, то принимать к расчету нужно только подвижный состав, соответствующий теме. Так же нужно установить число технологически совместимых групп автомобилей, а вместо устаревших автомобилей при для расчета такое же количество новых автомобилей тех же изготовителей (уточнив с руководством АТП). Списочный состав автомобилей по маркам (моделям) и технически совместимым группам, а так же полуприцепов модно свести в таблицы 2 и 3.

При наличии на АТП газобаллонных автомобилей: ЗИЛ-138Л и других моделей они должны входить в группу автомобилей соответствующей модели.

 

Значение L_фср определяется

(1)

 

где - суммарный пробег с начала эксплуатации автомобилей одной модели или группы; км.

Аи- списочное число автомобилей одной модели или группы.

За основные модели следует применять базовые автомобили, например ГАЗ-24-10; ГАЗ-53-12; ЗИЛ-431410; КамАЗ-5320.

Необходимые данные для заполнения таблиц 1, 2, 3 можно получить в соответствующих отделах предприятия.

 

Таблица 2. Списочный состав по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам (пример).

Модели автомобилей	АИ	А	А'	L	Lфср
Основная	Приводимые	Шт.	тыс. км.
ЗИЛ- 431410	- ЗИЛ-138А ЗИЛ-ММ-553 ЗИЛ-133Г2 Урал-377Н КАЗ-608Н ЛАЗ-697Н		-			237,0 250,0 184,0 167,0 149,0 320,0 300,0
Итого
КамАЗ-5320	- КамАЗ-5410 КамАЗ-55102					269,7 235,0 190,0
Итого					248,3
ГАЗ-53-12	ГАЗ – 3307 ГАЗ – 3309					117,0 123,9 153,0 115,0 180,0
Итого					131,4
Всего					167,0

 

 

Таблица 3. Списочный состав прицепов, полуприцепов (пример)

Подвижный состав	Модель автомобиля-тягача	Модель прицепа (полуприцепа) кузова	Грузоподъемность, т	Количество, шт
Прицепы: двухосные грузоподъемностью до 8,0т   двухосные грузоподъемностью до 8,0т	ЗИЛ- 130   ЗИЛ-ММЗ-554 КамАЗ-55102 КамАЗ-5320	1. ГКБ-817. Грузовая платформа 2. ГКБ-819. Самосвал 3. ГКБ-8527. Самосвал 4. ГКБ-8350. Грузовая платформа	5,5   5,0 7,0 8,0
Полуприцепы (все модели)	КАЗ-608В	1. ОдАЗ-885. Грузовая платформа	7,5
Итого:

 

 

Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания.

Установление нормативов.

Расчет годовой производственной программы и годового объёма работ начинается с установления нормативов из источника [3] табл. 2.1-2.3.

Перед расчетом производственной программы необходимо:

- установить периодичность ТО-1, ТО-2;

-определить расчетную трудоемкость ТО и ТР/1000 км пробега;

- рассчитать нормы пробега до КР.

Все нормативы корректируются с помощью специальных коэффициентов K₁- K₅ (см. табл. 2.8-2.12 источника [3] в зависимости от:

- категории условий эксплуатации — (КУЭ) - К₁;

- модификации подвижного состава и организации его работы – К₂;

- природно-климатических условий — Кз;

- пробега с начала эксплуатации – К₄;

- количества обслуживании и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп - К5.

Исходный коэффициент корректирования, равный единице, принимается для случая, характеризующегося набором следующих данных:

- категория условий эксплуатации - I (КУЭ);

- модели автомобилей - базовые;

- климатическая зона, - умеренная с умеренной агрессивностью окружающей среды;

- пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-75 % пробега до КР;

- на АТП производится ТО и ремонт 200 - 300 единиц подвижного состава, составляющих три технологические совместимые группы;

- АТП оснащено средствами механизации согласно табелю технологического оборудования.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:

- периодичность ТО = К₁ ^. К₃

- пробег до КР = К₁^. К₂ ^. К₃

- трудоемкость ТО = К₂ ^. К₅

- трудоемкость ТР = К₁^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅

- расход запасных частей = К₁ ^. К₂ ^. К₃

 

Выбор и корректирование периодичности ТО

Нормативная периодичность ТО - 1, ТО - 2 (L₁; L₂), установлена Положением для подвижного состава, эксплуатирующегося в I КУЭ (см. табл. 2.1 источник[3]). Поэтому для остальных условий эксплуатации необходима корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 (в общем выражении -Li) с помощью коэффициентов K₁ и К₃ по формуле, км

 

 

Li = Li^H. K₁ ^. K₃,(2)

где Li^H - нормативная периодичность для данного вида ТО (см. табл. 2.1 источник [3]), км;

К1 и Кз - коэффициенты (см. табл. 2.8 - 2.10 источник [3])