Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега до КР

Нормативы периодичности ТО (Приложение Г.1), пробегов до КР (Приложение Г.2), трудоёмкости единицы ТО и трудоёмкости ТР на 1000 км пробега автомобиле (Приложение Ж) принимаются из приложений к настоящим методическим указаниям или из Приложений Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта в РФ [3]. Эти нормативы с помощью коэффициентов K ₁ – K ₅ (см. Приложения Д1 – Д5) должны корректироваться в зависимости от:

- категории условий эксплуатации (КУЭ) K ₁;

- модификации подвижного состава и организации его работы K ₂;

- природно-климатических условий K ₃;

- пробега с начала эксплуатации K ₄;

- количества ремонтируемых и обслуживаемых автомобилей в технологически совместимых группах K ₅.

Исходные коэффициенты корректирования, равные единице, принимаются для случая, который характеризуется набором следующих данных:

- категория условий эксплуатации (КУЭ) -1;

- модели автомобилей – базовые;

- климатическая зона – умеренная с умеренной агрессивностью окружающей среды;

- пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-75 % пробега до КР;

- на АТП производится ТО и ТР до 300 единиц подвижного состава, включающих три технологически совместимые группы; АТП оснащении средствами механизации согласно табелю технологического оборудования.

Районирование территории РФ по природно-климатическим условиям приведено в Приложении Е.

Результирующие коэффициенты корректирования нормативов получаются перемножением отдельных коэффициентов:

- периодичности ТО: K ₁· K ₃;

- пробега до КР K ₁· K ₂· K ₃;

- трудоёмкости ТО: K ₂· K ₅;

- трудоёмкости ТР: K ₁· K ₂· K₃ · K ₄· K ₅;

- для расчёта норм расхода запасных частей: K ₁· K ₂· K ₃.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 (в общем случае ТО) в км пробега корректируется по формуле

L _i = L _i^Н · K ₁· K ₃, (2.1)

 

где L _i^Н – нормативная периодичность данного вида (ТО-1 или ТО-2), таблица Г.1 Приложения Г, км;

K ₁ – коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между ТО, таблица Д.1 Приложения Д;

K ₃ = K ^’· K ^” – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, таблица Д.3 Приложения Д. После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяют её кратность между видами обслуживания по формуле 2.2, с последующим округлением n ₁ до целого числа:

 

n ₁ = L ₁ / l _Сс. (2.2)

 

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает вид:

L ₁ = n₁ · l _Сс, км, с последующим округлением до целых сотен километров.

Периодичность ТО-2, рассчитанная по формуле 2.1, корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 по формуле 2.3:

 

n ₂ = L ₂ / L ₁, (2.3)

 

где n ₁ и n ₂ – величины кратностей, соответственно, ТО-1 и ТО-2 (для грузовых автомобилей кратность ТО-2 принимается равной 4).

Из формулы 2.3 следует, что периодичность ТО-2 равна L ₂ = L ₁ · n ₂ , км.

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта определяется по формуле 2.4:

 

L _К = L _К^Н · K _Кр , (2.4)

 

где L _К – нормативный пробег до капитального ремонта базовой модели автомобиля для 1 КУЭ, таблица Г.2 Приложения Г, км;

K _Кр = K ₁ · K ₂ · K ₃ – результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР. Значения коэффициента K ₂ принимаются по таблице Г.2 Приложения Г.

После определения расчётной величины пробега дл КР проверяется его кратность с периодичностью ТО-2 по формуле 2.5:

 

n ₃ = L _К/ L ₂, (2.5)

 

где n ₃ - величина кратности (округляется до целого числа).

Из формулы 2.5 следует, что пробег до капитального ремонта принимается равным L _К = n ₃ · L ₂, км.

Для автомобилей, подвергавшихся капитальному ремонту, нормативный пробег до КР должен составлять не менее 80 % нормативного пробега нового автомобиля.

В случае наличия условно “старых” и условно “новых” автомобилей, объём расчётов производственной программы можно сократить, определяя, по формуле 2.6, средний (средневзвешенный) межремонтный пробег автомобилей технологически совместимой группы, равный пробегу за цикл:

 

L _{К Ср} = (L _К · A + L _К^’ · A ^’) / (A + A^’), (2.6)

 

где A, A ’ – соответственно среднесписочное число автомобилей условно “новых” и условно “старых”.

Корректирование периодичности ТО и пробегов до КР обычно сводится в таблицу, форма которой приведена в Приложении В данных Методических указаний, табл. 2.1.