Определение продолжительности основного “окна” по очистке щебёночного балласта

Для работы в «окно» по очистке балласта применяем следующий комплекс машин:

– щебнеочистительная машина УМ – для очистки балласта на обочине и в междупутье;

– щебнеочистительная машина ЩОМ-1200;

– хоппер-дозаторный состав ХДВ, выгружающий щебень для выправочных работ;

– выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА.

В данном технологическом процессе ограничение по времени «окон»
5÷6 часов, то фронт работ разбиваем на 2 фронта по 750 метров каждый.

Время «окна» по очистке балласта на фронте работ 750 метров определяется по формуле

 

, (3.18)

 

где t´₁ – время на оформление закрытия перегона, t´₁ = 14 мин;

t´₂ – время на зарядку щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 и подготовку места для него, t´₂ = 26 мин (из них 20 минуты на зарядку машины); t_ЩОМ-1200 - время работы второй машины,

 

, (3.19)

 

где L_ФР - фронт работ второй машины ЩОМ-1200, L _ФР=750м =0.75км;

М_щом-1200- техническая норма времени на очистку щебня машиной ЩОМ-1200 1 км пути, М_щом-1200=262 мин/км; К₀ – коэффициент, учитывающий потери времени на пропуск поездов по соседнему пути и переходы рабочих во время работы, К₀ = 1,25

 

T_щом-1200=750∙262∙1,25=246 мин.

 

t´₃ – время между началом работы машины ЩОМ-1200 и началом выгрузки щебня из хоппер-дозаторной вертушки,

 

, (3.20)

 

где L_ЩОМ-1200 – длина состава щебнеочистительной машины ЩОМ-1200,

 

, (3.21)

где l_ЩОМ-1200 – длина самой машины ЩОМ-1200, l_ЩОМ-1200= 281000 мм ≈ 0,028 км; l_ЛОК – длина тепловоза – 34000 =0.034 км; l_Т.В– длина турного вагона – 24500мм =0,024,

км;

 

мин;

 

t´₄ – время на окончание выправки пути машиной ПМА,

 

, (3.22)

 

где L^В_ХД – длина хоппер-дозаторного состава, выгружающего щебень для выправочных работ,

, (3.23)

 

где W^В – объем щебня для выправочных работ на фронт 750 м,
W^В = 450 м³; w_х-д – емкость одного хоппер-дозатора, w_х-д= 33,4 м³;
l_х-д – длина одного хоппер-дозатора, l_х-д= 0,01 км; l_л – длина локомотива, l_л= 0,02 км; l_т – длина турного вагона, l_т = 0,0245 км;

км;

N_ЭП – среднее количество шпал на километре, N_ЭП = 1848 шт./км; М_ПМА – техническая норма времени на выправку пути машиной ПМА, М_ПМА = 0,033 мин/шпалу;

мин;

 

t₅' – время на оформление открытия перегона, t₅'=10 мин;

 

мин.

Окончательно принимаем продолжительность «окна» по очистке щебня:

Т₀=359+21=380 мин

 

Заполнение ведомости затрат по техническим нормам

Решение вопроса о том, каким количеством рабочих будет выполнен весь объём подготовительных, основных и отделочных работ на участке, равном фронту работ в «окно», осуществляем на основании «Ведомости затрат труда», количество рабочих и времени работы.

Первоначально заполняем графы 1-6, определяя затраты труда с учетом поправочного коэффициента. Особое внимание обращаем на правильную технологическую последовательность подготовительных, основных и отделочных работ при заполнении графы «наименование работ», с тем, что бы использовать положительные стороны поточной организации взаимосвязанных работ.

Объёмы работ устанавливаем по объемочной ведомости, составленного на основании натурного осмотра ремонтируемого участка, запроектированного продольного профиля, плана участка и характеристики пути до и после ремонта. Объём работ показываем для участка пути, длина которого равна длине фронта работ в «окно». Графы 8 - 11 заполняем одновременно составление графиков производства работ в «окно» и после «окна», подготовительных и отделочных работ. Технические нормы затрат труда и времени работы машин берём из типовых технологических процессов.[12]

Средний расход материалов на 1 км бесстыкового пути

В штуках

Наименование	Количество
Шпалы
Подкладки
Прокладки под подкладки
Прокладки под подошву рельсов
Клеммы
Болты клеммные с гайками
Шайбы для клеммных болтов
Закладные болты с гайками
Шайбы круглые плоские
Шайбы для закладных болтов

Расход укладываемых материалов в покилометровый запас

В штуках

Наименование	Количество
Рельсы, шт/т	3,06/2,47
Накладки
Болты путевые с гайками
Клеммные болты с гайками и шайбами
Клеммы
Подкладки
Закладные болты с гайками и шайбами
Втулки изолирующие
Прокладки под подкладки резиновые
Рельсовые соединители
Шпалы
Прокладки под подошву рельс

 

Технологический процесс капитального ремонта пути с постановкой на щебень, укладкой железобетонных шпал и рельсовых плетей бесстыкового пути с применением машин УК25/9-18, ЭЛБ, ВПО-3000, ПМА, ХДВ, ЩОМ-1200