Примечание: Перед началом использования новой батареи должна быть проведена Процедура полной зарядки.

1. Снимите пробку с фитинга.

2. Долейте электролит в аккумуляторную батарею до уровня верхней отметки.

3. Дайте ей остыть в течение 30 минут.

4. Долейте электролит до верхней отметки на корпусе.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Это последняя процедура доливки электролита. Если его уровень впоследствии понижается, доливайте исключительно дистиллированную воду.

5. Заряжайте батарею на 1/10 ее емкости. Примеры: 1 /10 аккумуляторной батареи в 14 А = 1.4 А; 1/10 аккумуляторной батареи в 7 А = 0.7 А (рекомендуемая величина тока заряда).

6. Проверьте плотность в каждом элементе при помощи ареометра. Убедитесь, что для каждого элемента показания равны 1,270 или выше.

 

ОСМОТР / СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Аккумуляторная батарея находится под левым задним крылом. Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. При снижении уровня электролита следует снять аккумулятор и долить в него дистиллированной воды до отметки верхнего уровня. Для снятия аккумулятора:

1. Отсоедините ленту крепления и снимите крышку.

2. Сначала отсоедините отрицательный провод (-) (черный), затем положительный (+) (красный).

 

ВНИМАНИЕ:

При снятии или переустановке аккумулятора, первым отсоединяйте отрицательный (черный) провод, и подсоединяйте его последним!

3. Отсоедините вентиляционный шланг.

4. Снимите аккумулятор.

5. Снимите заглушки заливных отверстий и добавьте дистиллированной воды до требуемого уровня в каждом элементе. Не допускайте перелива жидкости. Используйте для заправки только дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит минеральные вещества, вредные для аккумулятора. Не допускайте попадания в аккумулятор чистящего раствора или водопроводной воды. Это уменьшит срок службы аккумулятора.

6. Установите заглушки аккумулятора.

 

УСТАНОВКА аккумуляторной батареи

1. Почистите провода и контакты аккумулятора жесткой проволочной щеткой. Коррозию можно удалить при помощи раствора, который можно приготовить растворив столовую ложку пищевой соды в стакане воды. Промойте чистой водой и тщательно высушите.

2. Установите аккумулятор, сначала подсоединив положительный (+) (красный) провод, затем отрицательный (-) (черный)

3. Установите чистую вентиляционную трубку на вентиляционное отверстие аккумулятора.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вентиляционная трубка должна быть чистой. Ее необходимо надежно закрепить. В противном случае возможен взрыв газов, выделяемых аккумулятором. Вентиляционное отверстие должно быть обращено в сторону от рамы и корпуса мотовездехода, чтобы предотвратить контакт с электролитом. При попадании электролита на раму возможно возникновение коррозии.

4. Проложите провода, расположив их спереди и позади аккумулятора.

5. Переустановите крышку аккумулятора и ленту крепления. Не запускайте двигатель с неподключенным аккумулятором. При отсоединении аккумулятора в процессе эксплуатации мотовездехода лампы могут перегореть. Также, возможно повреждение ограничителя скорости заднего хода.

 

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА

При возникновении неполадок в работе систем зажигания или запуска двигателя, в первую очередь следует проверять аккумулятор.

 

Следующие три проверки позволяют определить состояние аккумулятора:

1 Проверка напряжения

2 Проверка удельной плотности, проверка под нагрузкой.

3 Проверка напряжения холостого хода. Напряжение аккумулятора необходимо проверять цифровым мультиметром. При получении значений менее 12,6 В требуется дальнейшая проверка аккумулятора и его зарядка.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи необходимо, по возможности, держать в полностью заряженном состоянии.

ПРОВЕРКА ПОД НАГРУЗКОЙ

ВНИМАНИЕ: Снимите выводы высокого напряжения свечи зажигания и надежно подсоедините к заземлению двигателя перед выполнением дальнейших действий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная проверка может проводиться исключительно на мотовездеходах с электростартером. Данная проверка не может проводиться на двигателе или пусковой системе, в работе которых наблюдаются неполадки. По результатам проверки напряжения холостого хода и проверки удельной плотности, аккумулятор может показывать полный заряд, но не обладать необходимой емкостью для эффективной работы в электросистеме. По этой причине, в случае неудовлетворительной работы аккумулятора следует проводить проверку под напряжением. Для выполнения данной проверки подключите мультиметр к аккумулятору, таким же образом, как и в проверке холостого напряжения. Полученное значение должно превышать 12,6 В. Включите электростартер и посмотрите на напряжение аккумулятора, проворачивая двигатель. Выполняйте проверку в течение 15 секунд. В это время при проворачивании двигателя, напряжение не должно падать ниже 9,5 В. Если начальное напряжение составляет 12,6 В или более, а напряжение при проворачивании падает ниже 9,5 В, аккумулятор следует заменить.

 

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Отсутствие искры, слабая или прерывающаяся искра.

• Неправильный зазор свечи зажигания

• Неисправность свечи зажигания

• Испорчен колпачок свечи или ненадежное соединение высоковольтного вывода

• Ненадежное соединение, отсоединение, замыкание или коррозия проводки.

• Неисправность выключателя останова двигателя или замка зажигания.

• Влага или коррозия на контактах.

• Плохое заземление катушки зажигания (плохое соединение или коррозия)

• Неисправность статора (проверьте сопротивление)

• Неправильно соединена проводка (проверьте цвета проводов)

• Неисправность обмотки катушки зажигания (проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток)

• Износ подшипников коленвала

• Повреждение шпонки маховика

• Ненадежное крепление или повреждение маховика

• Свечной зазор слишком велик. Требуемая величина 0.4 – 0.75 мм

• Биение коленвала на конце магнето не должно превышать 0,13мм

• Неисправность блока электронного зажигания

 

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ