Если при ремонте заменялись детали валов, то валы необходимо отбалансировать.

 

После балансировки смажьте подшипники карданных шарниров смазкой №158 или Фиол-2У через пресс-масленки. Нагнетать смазку следует до выхода ее через уплотнения.

Задний мост

Устройство заднего моста показано на рис. 3-51.

Рис. 3-51. Задний мост:

1 – декоративный колпак;

2 – болт крепления тормозного барабана и колеса;

3 – маслоотражатель подшипника полуоси;

4 – тормозной барабан;

5 – чугунное кольцо барабана;

6 – колесный цилиндр заднего тормоза;

7 – штуцер для прокачки тормозов;

8 – подшипник полуоси;

9 – запорное кольцо подшипника;

10 – фланец балки заднего моста;

11 – сальник;

12 – чашка пружины подвески;

13 – балка заднего моста;

14 – кронштейн крепления верхней продольной штанги задней подвески;

15 – направляющая полуоси;

16 – регулировочная гайка подшипника дифференциала;

17 – стопорная пластина гайки;

18 – подшипник коробки дифференциала;

19 – крышка подшипника;

20 – сапун;

21 – сателлит;

22 – ведомая шестерня главной передачи;

23 – полуось;

24 – шестерня полуоси;

25 – картер редуктора заднего моста;

26 – регулировочное кольцо;

27 – распорная втулка подшипников;

28 – подшипники ведущей шестерни;

29 – сальник ведущей шестерни;

30 – грязеотражатель;

31 – фланец;

32 – маслоотражатель;

33 – ведущая шестерня главной передачи;

34 – ось сателлитов;

35 – опорная шайба шестерни полуоси;

36 – коробка дифференциала;

37 – кронштейн крепления деталей подвески;

38 – пластина крепления подшипника полуоси;

39 – держатель болтов крепления пластины;

40 – щит заднего тормоза;

41 – колодка заднего тормоза;

42 – накладка тормозной колодки.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Повышенный шум со стороны задних колес

1. Ослабло крепление колеса. 2. Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси.

1. Затяните гайки крепления колеса. 2. Осмотрите полуось и замените подшипник.

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

1. Балка заднего моста деформирована, подшипники полуосей повреждены. 2. Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение. 3. Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора. 4. Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.

1. Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей. 2. Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены - замените их новыми. 3. Определите неисправность и отремонтируйте редуктор. 4. Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте.

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

1. Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора. 2. Повреждение подшипников полуоси. 3. Недостаточное количество масла.     4. Неправильный зазор в зацеплении между шестернями главной передачи. 5. Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников.

1. Отрегулируйте зацепление шестерен.     2. Замените подшипники. 3. Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста. 4. Отрегулируйте зазор.   5. Проверьте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни, подтяните гайку или замените поврежденные детали.

Шум при движении на повороте

1. Повреждение подшипников полуосей.

1. Замените подшипники.

Стук в начале движения

1. Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала. 2. Ослабли болты крепления штанг задней подвески.

1. Замените коробку дифференциала.   2. Затяните болты.

Утечка масла

1. Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. 2. Износ сальника полуоси, определяемый по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок. 3. Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста, повреждение уплотнительных прокладок.

1. Замените сальник.   2. Проверьте биение полуоси, прогиб балки. Выправьте или замените поврежденные детали.   3. Затяните болты, замените уплотнительные прокладки.

Снятие и установка заднего моста

Снятие и установка балки заднего моста описаны в подразделе «Задняя подвеска». Для снятия заднего моста достаточно отсоединить штанги подвески и амортизаторы только от балки заднего моста. При установке заднего моста гайки болтов крепления штанг затягивайте в соответствии с указаниями подраздела «Задняя подвеска». После установки прокачайте тормозную систему и отрегулируйте рабочую и стояночную тормозные системы согласно указаниям раздела «Тормоза». Через маслоналивное отверстие заправьте трансмиссионным маслом задний мост.

Разборка и сборка заднего моста

Разборка. Снимите с моста трубопровод с тройником тормозной системы, отсоединив при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров.

Установите мост на стенд для ремонта и слейте масло из картера.

Сняв тормозной барабан и отвернув гайки крепления щита тормоза выталкивателем 67.7823.9516 (рис. 3-52), выньте полуось в сборе с маслоотражателем, пластиной крепления подшипника, подшипником и запорным кольцом. Снимите щит тормоза и уплотнительное кольцо. При необходимости замены выньте сальник из фланца балки моста.

Рис. 3-52. Выпрессовка полуоси:

1 – полуось;

2 – выталкиватель 67.7823.9516.

 

 

Выполните те же операции на другом конце балки, затем снимите редуктор.

Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке. При этом:

· резьбу болтов крепления редуктора смажьте герметиком, предварительно обезжирив их и резьбовые отверстия в балке заднего моста;

· сальник подшипника полуоси перед установкой покройте смазкой Литол-24, а при установке сальника во фланец балки, пользуйтесь оправкой А.70157;

· смажьте графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок полуоси и поверхность ее фланца, соприкасающуюся с барабаном.

Тормозные барабаны устанавливайте после установки заднего моста на автомобиль и закрепления на рычагах привода стояночного тормоза наконечников троса.

Проверка балки заднего моста

Тщательно проверьте техническое состояние балки, особенно при ремонте автомобиля, потерпевшего аварию. Деформированная балка может стать причиной шума заднего моста и ускоренного износа шин.

Деформацию балки моста проверяют как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.

Прикрепив к каждому концу балки фланец А.70172, установите балку фланцами на одинаковые призмы, расположенные на проверочной плите длиной не менее 1600 мм так, чтобы поверхность прилегания картера к балке находилась в вертикальной плоскости.

Проверьте деформацию балки, приставляя угольник к наружной (рис. 3-53) и боковой (рис. 3-54) поверхностям фланца А.70172; если балка не деформирована, угольник будет прилегать плотно.

Величину деформации проверяют щупом. Если щуп 0,2 мм проходит на каком–либо фланце, необходимо выправить балку.

 

 

Рис. 3-53. Проверка вертикальных деформаций балки заднего моста угольником по наружной поверхности фланца А.70172.

Рис. 3-54. Проверка скручивания балки заднего моста угольником по боковой поверхности фланца А.70172.

Угольником (рис. 3-55) проверьте перпендикулярность поверхности крепления редуктора относительно опорной поверхности фланца А.70172. Щуп 0,2 мм не должен проходить.

 

 

Рис. 3-55. Проверка перпендикулярности поверхности крепления редуктора.

 

Поверните балку моста на 90° и установите ее на призмы. Приложенный к наружной поверхности фланца (рис. 3-56) угольник должен плотно прилегать, в противном случае проверьте величину деформации щупом. Щуп 0,2 мм не должен проходить.

Рис. 3-56. Проверка горизонтальных деформаций балки заднего моста угольником по наружной поверхности фланца А.70172.

 

При деформации, превышающей указанную величину, выправьте балку, придерживаясь указаний, приведенных ниже.

После выполнения правок, тщательно промойте балку, магнитную пробку очистите, установите на место и проверьте:

· качество сварных швов и герметичность балки;

· чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков масла) и чистоту сапуна балки.

После этого балку покрасьте снаружи для предохранения от коррозии.

Правка балки заднего моста

Прикрепите к каждому концу балки фланцы А.70172 (используемые для правки, а не для проверки балок) и установите ее на опоры гидравлического пресса так, чтобы концы прижимной траверсы 2 (рис. 3-57) находились в зоне деформации. Наиболее вероятное расположение зоны на расстоянии 200–300 мм от торцев фланца балки.

Рис. 3-57. Схема правки балки заднего моста:

1 – гидроцилиндр;

2 – прижимная траверса;

3 – фланец А.70172;

4 – угольник;

5 – стол пресса;

6 – упор;

7 – стойка индикатора.

Установите стойку 7 с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась в верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка индикатора стояла на делении, равной величине деформации балки, замеренной щупом при проверке балки. С другой стороны балки установите или стойку с индикатором или угольник 4.

Установив под балку (в зоне деформации) ограничительные упоры 6, выправьте гидравлическим прессом балку последовательно в горизонтальной и вертикальной плоскостях, контролируя результаты правки по индикатору или щупом по угольнику 4.

Максимальное усилие пресса во время правки балки не должно превышать 98 кН (10000 кгс), чтобы не произошло чрезмерной деформации сечения кожуха.