Тема заняття: 7.1. Робоче обладнання тракторів, самохідних шасі та автомобілів.

Питання, що виносяться на самостійне вивчення:

1. Основні і виносні циліндри.

2. З’єднувальна арматура.

 

Рекомендована література:

 

[1] с. 475...477; [1]' с. 237; [2]' с. 284...288.

Методичні вказівки:

1. Основні і виносні циліндри.

Гідравлічні циліндри застосовують для підіймання, примусового опускання та утримування начепленого знаряддя в потрібному положенні, а також для керування робочими органами напівначіпних, начіпних і причіпних гідрофікованих машин і знарядь. За характером дії їх поділяють на дво- та однобічної дії. Гідроциліндри двобічної дії називають силовими, вони мають дві робочі порожнини, тобто рідина надходить від розподільника і може створювати тиск як у штоковій, так і в без-штоковій порожнині.

У гідроциліндрах однобічної дії одна порожнина є робочою, а друга через сапун сполучена з атмосферою. Робочий хід поршня під тиском виконується тільки в одному напрямку (підіймання), в разі опускання поршень рухається під дією ваги начепленої машини.

Гідроциліндри, розміщенні ззаду трактора, називають основ ними,а на начіпних пристроях зчепів, гідрофікованих машинах чи знаряддях — виносними. Основні і виносні гідроциліндри конструктивно подібні і різняться між собою тільки розмірами й оформленням місць кріплення.

Єдиний типорозмірний ряд гідроциліндрів, що випускаються для гідроприводів тракторів, включає шість марок: Ц55, Ц75, Ц80, Ц100, Ц125 і Ц140. В цей ряд не входять циліндри Ц36 і Ц110 що застосовуються відповідно на самохідному шасі Т-16М і тракторах ДТ-75МВ. Літера Ц в марці відповідає слову циліндр, число — його внутрішньому діаметру в міліметрах. Згідно із стандартом, у позначення циліндра додатково вводять цифру, що відповідає ходу поршня у міліметрах, та цифри 2, 3, 4, що позначають його робочий тиск: відповідно 14, 16 і 20 МПа. Наприклад, марка гідроциліндра Ц80-200-4 означає: Ц — циліндр, 80 — його внутрішній діаметр (мм), 200 — хід поршня (мм), 4 — робочий тиск (20 МПа).

Гідроциліндр складається з корпусу 5 (рис. 12), виготовленого з високим ступенем чистоти обробки внутрішньої поверхні, і двох кришок, скріплених між собою шпильками 6. Всередині циліндра рухається поршень 4 з алюмінієвого сплаву, в кільцевій канавці якого встановлено ущільнювальне гумове кільце. Поршень щільно насаджений на шток 2 і закріплений гайкою. Другий кінець што­ка виходить з циліндра через верхню кришку 8, яка для нього є напрямною. Поршень розділяє циліндр на дві ізольовані порожнини — штокову Б і безштокову А. Робоча рідина від розподільника підводиться до кожної порожнини окремо.

 

 

Рис. 12. Будова (а) та схема роботи (б) основного циліндра.

1 – кришка; 2 – шток; 3 – оливопровід; 4 – поршень; 5 – корпус; 6 – шпилька; 7 – отвір для підведення оливи в штокову порожнину; 8 – верхня кришка; 9 – клапан; 10 – головка штока; 11 – рухомий упор; 12 – чистики; 13 – штуцер для сповільню вального клапана; 14 – отвір для відведення оливи; 15 - отвір для відведення оливи; А, Б – відповідно безштокова і штокова порожнини гідро циліндра.

 

У верхній кришці розміщений гідромеханічний клапан 9, за допомогою якого начіпну машину зупиняють у будь-якому положенні (під час опускання), обмежують заглиблення робочих органів, а також перекриванням порожнини циліндра розвантажують рукав під час руху з машиною, підійнятою в транспортне положення. Хід поршня регулюють переміщенням рухомого упора 11 уздовж штока 2.

Для зменшення швидкості опускання важкої машини в штуцері 13 відвідної магістралі в отворі 14 (уциліндрах останніх випусків він знаходиться у кришці) встановлений сповільню-вальний клапан. Під час опускання машини-знаряддя клапан притискується до штуцера і залишає для проходу рідини невеликий центральний отвір. Внаслідок цього опір проходженню рідини збільшується, а швидкість руху штока зменшується.

 

З’єднувальна арматура.

Гідроапаратурапризначена для з'єднання складальних частин гідравлічної системи. До її складу входять сталеві трубопроводи, Гнучкі шланги (рукави), з'єднувальні і розривні муфти.

Сталеві трубопроводи слугують для з'єднання нерухомо закріплених на тракторі складальних одиниць гідросистеми.

Рукави високого тиску використовують для сполучення рухомих складальних частин. Це гнучкі гумові трубопроводи (зі стійкої до оливи гуми), вкриті сталевими обплетеннями, зовні мають шар прогумованої тканини. На кінцях рукавів установлено наконечники. Сталеві оливопроводи з'єднують з рукавами за допомогою муфт для запобігання витіканню і забрудненню оливи в разі їх роз'єднання.

 

 

 

Рис. 13. З'єднувальна (а)і розривна (б) муфти:

1 — ніпель; 2, 5 — накидні гайки; 3 — запірні кульки; 4 — корпус муфти; 6, 10 — пружини; 7 — кульковий фіксатор; 8 — стакан; 9 — кронштейн; І, ІІ — запірні клапани рукава й оливопроводу.

 

З'єднувальна муфта складається з двох корпусів 4 (рис. 13, а) і запірних клапанів І та II. Обидва корпуси стягують накидною гайкою 5, при цьому кульки 3, упираючись одна в одну, виходять із своїх гнізд і звільняють прохід для робочої рідини. Якщо накидну гайку 5 відпустити, кульки 3 під дією пружин 6 щільно сідають у гнізда і перекривають вихід рідини з трубопроводів.

 

Рис. 14. Швидкоз’єднувальна муфта трактора „Бєларусь”:

1 – пружина запірного клапана; 2 – зовнішня муфта; 3 – запірний клапан; 4 – пружина фіксатора; 5 – фіксатор; 6 – кулька; 7 – внутрішня муфта.

 

Нині промисловість виготовляє швидкоз'єднувальні муфти (рис. 14). Основна відмінність їх від наведених вище полягає в тому, що складові частини муфти стягуються не накидною гайкою, а фіксатором 5, який забезпечує значне скорочення часу з’єднання і роз'єднання оливопроводів.

Розривні муфти сполучають рукави з виносними циліндрами, встановленими на причіпних машинах, і запобігають розриванню рукавів і втраті оливи в разі аварійного роз'єднання агрегату. Корпуси 4 розривної муфти (див. рис. 13, б) на відміну від з'єднувальної зв'язані стаканом 8 із кульковими фіксаторами 7, які, виступаючи з гнізд, заходять у кільцеву канавку лівого корпусу й утримують їх від роз'єднання. Стакан закріплюють на причіпний машині за допомогою кронштейна 9.

У разі випадкового відривання причіпної машини від трактора рукави натягуються і за зусилля 150 - 200 Н обидва корпуси муфт переміщуються відносно стакана 8 до виходу фіксувальних кульок з лівого корпусу. Після цього муфта роз'єднується, запобігаючи розриву рукавів і витіканню робочої рідини.

 

Питання для самоконтролю:

1. Яке призначення розривної муфти?

2. Для чого слугують з’єднувальна і розривна муфти, чим вони відрізняються?

3. Яке призначення і принцип роботи гідромеханічного клапана гідроциліндра?