Тракторні і автомобільні колеса, пневматичні шини, маркування.



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Тракторні і автомобільні колеса, пневматичні шини, маркування.



Основою колісного рушія є колесо, яке складається з металевої (обода, диска) та еластичної (шини) частин (рис. 7).

 

Рис.7. Ведуче колесо трактора „Бєларусь”:

1 – маточина; 2 – диск; 3 – обід; 4 – пневматична шина; 5 – піввісь ведучого колеса;

6 – шпонка; 7 – накладка (вкладиш); 8 – черв’як; 9 – додатковий вантаж.

 

Розрізняють дискові і бездискові колеса. Дисковіскладаються з обода, диска і шини. Бездисковілегші, ніж дискові і менш трудомісткі при обслуговуванні.

Шинипризначені для зчеплення колеса з опорною поверхнею і зменшення динамічного навантаження. Використовують шини камерні, в яких повітряна порожнина утворена герметичною камерою, і безкамерні, де вона утворена шиною та ободом колеса.

Рис. 8. Пневматична шина:

а — розріз; б — водоповіт­ряний вентиль та його де­талі; 1 — ґрунтозачіп; 2 — протектор;

З — подушковий шар (брекер); 4 — каркас; 5 — боковина; 6 — борт; 7 — осердя;

8 — металевий корпус вентиля, .9 — гумовий корпус вентиля; 10 — кожух вентиля;

11 — ковпачок-ключ; 12 — золотник; ІЗ — втулка; 14 — накидна гайка.

 

Камерна шина(рис. 8) складається з покришки і камери. Покришка сприймає тиск повітря в камері, захищає її від механічних пошкоджень, сприймає частину сили ваги машини і забезпечує зчеплення колеса з опорною поверхнею. Складається покришка з каркаса 4, подушкового шару (брекера) З, протектора 2, боковини 5 і бортів 6.

Каркас є основною силовою частиною шини, яка визначає її міцність і вантажопідйомність. Виготовляють його з кількох шарів прогумованої тканини (корду), шари якої щільно накладені один на одного. Протектор 2 утворює бігову частину шини і є масивним шаром гуми, яка щільно облягає каркас. Виступи (ґрунтозачепи) і впадини протектора створюють рисунок, від геометрії якого залежить зчеплення шини з ґрунтом. Брекер З, розміщений під протектором і каркасом, — це гумовотканинний прошарок, який зм’якшує поштовхи, що передаються від протектора до каркаса. Залежно від напрямку ниток корду шини бувають звичайні(діагональні) і радіальні. У шинах діагональної конструкції нитки корду утворюють з площиною профілю шини кут 50 - 54°, а в радіальних цей кут не перевищує 5°. Радіальне розміщення ниток корду робить боковину більш гнучкою, внаслідок чого поліпшуються тягово-зчіпні властивості шини. Крім того, такі шині в 1,5 — 2 рази довговічніші і надійніші за діагональні.

Камера— це герметичний балон тороїдальної форми, який утримує стиснене повітря всередині шини. Товщина стінки камери, як правило, становить 1,5 - 2,5 мм для шин легкових автомобілів і 2,5 - 5,0 мм для шин вантажних автомобілів і тракторів.

 

Рис. 9. Вентилі пневматичних шин:

а, в — металеві; б — металевий з погумованою п'яткою; г — гумометалевий;

д — безкамерної шини; 1 — ковпачок; 2— золотник; 3 — гумова ущільнювальна втулка;

4 — клапан; 5 — стержень; 6 — пружина; 7 — скоба; 8 — корпус; 9 — гайка;

1. 10 — камера; 11, 12 — відповідно металеві і гумові ущільнювальні шайби

 

Для накачування і випускання повітря камера має спеціальний клапан — вентиль (рис. 9). Він забезпечує накачування повітря в камеру й автоматично перекриває вихід його з камери. Залежно від типу і розміру обода коліс, одинарної чи здвоєної установки коліс, вентилі випускають різних довжини та форми (прямі і зігнуті), але з взаємозамінними деталями. Вентилі можуть бути металеві, металеві з прогумованою п'яткою і гумометалеві. Вентилі металеві і з прогумованою п'яткою застосову­ють для камер тракторів і вантажних автомобілів, а гумометалеві — для легкових автомобілів.

Вентиль складається з корпусу 5 (див. рис. 9, а), золотника 2 і ковпачка 1. Корпус металевого вентиля (див. рис. 9, а - в) — це пряма або зігнута трубка з латуні. Нижнім кінцем він прикріплений до камери 10 задопомогою шайби і гайки 9. Для кріплення вентиля камера має спеціальні площадки овальної або круглої форми, привулкаванізовані до камери. Всередину корпусу закручено золотник 2 з гумовою ущільнювальною втулкою 3. Через золотник проходить стержень 5 з клапаном 4 і скобою 7. Клапан через гумове кільце щільно притиснений до золотника пружиною 6. Під час накачування камери клапан під дією повітря відкривається і перепускає його всередину камери. Для випускання повітря з камери потрібно натиснути на стержень і відкрити клапан. На верхній кінець вентиля нагвинчено ковпачок, який запобігає його забрудненню і водночас є ключем для вкручування і викручування золотника. Металевий вентиль з погумованою п'яткою (рис. 9, в) має надійніше кріплення до камери, ніж металевий, оскільки він до неї привулканізований.

На ведучих колесах тракторів можна встановлювати водоповітряні вентилі, пристосовані для заповнення камери не тільки повітрям, а й баластною рідиною (див. рис. 8). В його втулку 13 вставлено золотник 12, а за допомогою накидної гайки 14 ці деталі закріплено в металевому корпусі 8. Положення вентиля відносно обода колеса встановлює кожух 10, накручений на корпус 5.

Безкамерна шинаконструктивно простіша за камерну, у разі проколювання повітря з неї виходить повільніше, що дає змогу водію зупинити транспортний засіб і запобігти аварії. Вона має низку специфічних елементів: герметизувальний шар завтовшки 1,5-3 мм, ущільнювальну бортову гуму та обід специфічної форми з вентилем. Вентиль безкамерної шини гайкою і шайбами 11 (див. рис. 9, д) герметично закріплений на двох гумових ущільнювальних шайбах 12 безпосередньо в ободі колеса. Термін експлуатації безкамерних шин в середньому на 20 % , більший, ніж звичайних, внаслідок помітнішого температурного режиму роботи і використання кращих сортів корду.

На боковині кожної шини відповідно до вимог стандарту наносять маркування: товарний знак підприємства-виготівника, позначення шини, модель, її порядковий номер, номер стандарту, індекс швидкості, індекс вантажопідйомності для легкових шин, норму шаруватості для вантажних шин та інші відомості.

Позначення шини— це сукупність чисел і літер. Перше число означає ширину профілю шини, друге — внутрішній діаметр. Шини вантажних автомобілів можуть мати двояке позначення: в міліметрах і дюймах (в дужках). Наприклад, радіальні шини автомобіля ГАЗ-4301 (ГАЗ-53-12) мають позначення 240-508Р (8,25R20). Шини легкових автомобілів, як правило, мають змішане позначення (в міліметрах і дюймах). Наприклад, радіальні шини автомобіля ГАЗ-3102 «Волга» мають позначення 205/70R14, де 205 — це ширина профілю шини в міліметрах, 70 — індекс серії, що вказує на відношення висоти профілю до ширини шини, R — радіальна, 14 — умовне позначення посадкового діаметра.

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-04-26; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 34.204.180.223 (0.007 с.)