В. Топливный автомат запуска.

ТАЗ предназначен для дозирования топлива, обеспечивающего автоматический запуск двигателя с выходом на режим малого газа за оптимальное время.

ТАЗ состоит из: блокировочного клапана, клапана, мембраны, рычага с люлечной пружиной, регулировочного винта с головкой, упорной втулки с пружиной и высотного корректора (ВК).

Блокировочный клапан установлен в канале подвода топлива от золотника МГ к ТАЗ и состоит из золотника блокировочного клапана, гильзы, пружины, колпачка и двух дроссельных пакетов. Для регулировки усилия пружины под неё со стороны колпачка ставится регулировочная шайба.

Клапан является исполнительным элементом ТАЗ и состоит из золотника, седла и пружины. Седло клапана ввёртывается в резьбовую расточку корпуса, уплотнение по седлу достигается постановкой резиновых колец.

На головку золотника опирается пружина, прижимающая золотник к штоку, положение которого определяется положением мембраны. Мембрана ТАЗ, является чувствительным элементом, воспринимает усилия от пружины и давления воздуха, подводимого к ТАЗ и состоит из прорезиненного полотна, зажатого между двумя дисками, соединёнными между собой заклёпками. Мембрана по внешнему диаметру зажимается между корпусом и крышкой ТАЗ. Сверху мембрана поджимается пружиной, затяжка которой определяется положением упорной втулки и регулируется винтом. Усилие, действующее на мембрану со стороны пружины, корректируется с подъёмом на высоту люлечной пружиной, один конец которой закрепляется за ушко на диске мембраны, а второй – за одно из плеч рычага высотного корректора.

ВК состоит из корпуса, штока, клапана, анероидов, пружины и регулировочного винта. Шток упирается одним концом в корпус анероидов, другим – в сферу большого рычага, определяя затяжку люлечной пружины.

Клапан состоит из корпуса с каналами, соединяющими полость сверху от мембраны ТАЗ с полостью анероидов ВК. Анероиды тарелочкой упираются в пружину, которая вторым концом упирается во втулку регулировочного винта. Полость ВК через отверстия с сетчатыми фильтрами соединена с атмосферой.

Дополнение к пункту В.

На двигателях Д-30КП(2) выпуска и ремонта с 1.07.82 года и доработанных по бюллетеню 250-БД-В вместо предохранительного клапана ТАЗ устанавливается перекрывной клапан.

Перекрывной клапан совмещён с клапаном блокировки и установлен в штуцере блокировочного клапана. Перекрывной клапан состоит из золотника, клапана, седла с жиклёром постоянного сечения, втулки, пружины, поворотного штуцера.

Перекрывной клапан вступает в работу одновременно с блокировочным клапаном. С перемещением золотника блокировочного клапана – в сторону втулки одновременно перемещается золотник перекрывного клапана.

При установке золотника блокировочного клапана на прекращение подачи топлива к ТАЗ клапан перекрывает жиклёр в седле, отсекая подачу воздуха в камеру сверху от мембраны.

Открытие перекрывного клапана происходит в процессе останова двигателя одновременно с открытием блокировочного клапана.

Г. Клапан постоянного давления.

КПД служит для редуцирования ВД в постоянное, относительно давления слива топлива.

Узел КПД состоит из гильзы, запрессованной в корпус, золотника и пружины. Гильза имеет две проточки с радиальными отверстиями, к одной из этих проточек подводится топливо ВД, а к другой – давление слива. На золотнике имеются канавки, выполняющие роль лабиринтного уплотнения, и одна проточка с радиальными отверстиями, соединяющими внутренний канал золотника с проточкой в гильзе, к которой подводится топливо ВД. На буртик золотника устанавливается пружина, затяжка которой определяется подбором шайбы.