Порядок відправлення і просування відбудовних, пожежних поїздів і відбудовних автолетючок

Черговий по станції, локомотивний диспетчер дирекції залізничних перевезень, оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці і черговий по локомотивному депо, одержавши наказ про відправлення відбудовного поїзда, зобов'язані забезпечити видачу локомотива не пізніше як через 15 хвилин. При відправлені одночасно і пожежного поїзда під нього видається окремий локомотив. При відсутності локомотива на контрольному пості під відбудовний і пожежний поїзди видаються локомотиви з-під будь-якого поїзда, що знаходиться на станції.

Відправлення відбудовного поїзда зі станції дислокації повинно бути забезпечене не пізніше 50 хвилин після одержання наказу в робочий час і через 60 хвилин в інший час доби. До цього часу керівники відбудовного поїзда повинні забезпечити готовність поїзда до відправлення, а состав поїзда повинен бути оглянутий працівниками пункту технічного обслуговування вагонів.

Черговий по станції одночасно із затребуванням локомотива повинен підготувати і бригаду складачів поїздів.

При виклику пожежного поїзда, дислокованого в пункті стоянки відбудовного поїзда, він відправляється самостійно.

Начальник відбудовного поїзда або його заступник перед відправленням повідомляє чергового по станції про ступінь негабаритності відбудовного поїзда і максимальну швидкість його слідування.

На електрифікованих дільницях із пунктів постійної стоян­ки відбудовний поїзд, як правило, повинен бути відправлений тепловозом. При відправленні відбудовного поїзда електрово­зом черговий по дирекції залізничних перевезень, старший диспетчер оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці зобов'язаний підготувати до прибуття відбудовного поїзда на кінцеву станцію, перед місцем пригоди, тепловоз і замінити ним електровоз.

Відбудовний поїзд на закритий перегін відправляється начальником станції або його заступником за схемою, заявленою начальником відбудовного поїзда (краном уперед, локомотивом уперед, вагоном уперед і т.п.), і в супроводі начальника станції чи вільного від зміни чергового по станції. При цьому начальник станції повинен зробити запис у журналі руху поїздів про наявність чи відсутність у складі поїзда, що зупинився на перегоні, небезпечних вантажів. Якщо в поїзді, що зупинився, є пошкоджені вагони з небезпечними вантажами, відбудовний поїзд відправляється на закритий перегін із врученням начальни­ку поїзда наказу поїзного диспетчера із зазначенням заходів безпеки, наданих відповідними спеціалістами після проведеного огляду місця події та видачі письмового дозволу на виконання відбудовних робіт.

В усіх випадках відправлення відбудовного поїзда до місця робіт при наявності пошкоджених вагонів і таких, що зійшли з рейок із легкозаймистими вантажами, черговий по дирекції залізничних перевезень, старший диспетчер оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці повинні організувати відправлення пожежного поїзда і викликати територіальні пожежні частини. Відбудовні роботи в цьому випадку повинні проводитися з особливою обережністю і під наглядом працівників пожежної охорони, чиї вказівки обов'язкові для всіх учасників відбудови.

Якщо вантажопідіймальний кран відбудовного поїзда має обмеження швидкості, він відправляється окремим локомотивом слідом за відбудовним поїздом у супроводі представника крано­вої бригади.

У виняткових випадках, за вимогою начальника відбудовного поїзда, зазначені крани можуть бути відправлені у складі відбудовного поїзда.

Відбудовний поїзд або окремо один вантажопідіймальний кран, тягова техніка на ліквідацію наслідків транспортних подій на сусідню залізницю відправляється тим же порядком і за тим же регламентом після одержання заявки від залізниці, на якій трапилась подія. Оплата за використання відбудовних засобів у таких випадках проводиться за рахунок залізниці, що їх затребувала.

Відправлення відбудовного поїзда на під'їзні колії, що примикають до залізниці, для ліквідації наслідків сходу рухомого складу виконується за дозволом Головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці або його заступника та за вказівкою начальника дирекції залізничних перевезень, як правило, в робочий час після одержання начальником станції чи його заступником письмової заявки власника під'їзних колій і при придатності колії для прямування кранової техніки, підтвердженій довідкою шляхового майстра станції примикан­ня, виданою на ім'я начальника дирекції залізничних перевезень, яка вручається начальнику відбудовного поїзда.

Черговий по станції, з якої відправляється відбудовний поїзд, передає поїзному диспетчеру інформацію про ступінь негабаритності відбудовного поїзда та максимальну швидкість його слідування, забезпечує видачу попередження машиністу локомотива, виданого під відбудовний поїзд.

Поїзний диспетчер у кожному випадку передачі реєстрованого наказу про відправлення відбудовного поїзда на станції й дільниці, зобов’язаний указати ступінь негабаритності відбудовного поїзда й забезпечити умови його безпечно­го пропуску по дільниці, керуючись вимогами діючих інструкцій та правил.

Чергові по станціях, отримавши наказ поїзного диспетчера, здійснюють пропуск відбудовного поїзда з негабаритною технікою згідно з вимогами технічно-розпорядчого акту станції.

При прямуванні відбудовного поїзда по кількох дільницях, що належать до різних дирекцій залізничних перевезень, поїзний диспетчер дільниці наказом сповіщає поїзних диспетчерів сусідніх дільниць і дирекцій залізничних перевезень про негабаритність та швидкість слідування поїзда, що пря­мує.

Відбудовні засоби електропостачання викликаються лише за наказом чергового по дирекції залізничних перевезень, старшого диспетчера оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці через енергодиспетчера. Час готовності й відправлення встановлюється від одержання наказу не більше, ніж 30 хвилин.

Поїзний диспетчер, на дільниці якого трапився схід рухомого складу, зобов'язаний:

- своєчасно підготувати найближчі станції й дільницю для безперешкодного просування відбудовного поїзда і, при необхідності, забезпечити підведення до місця відбудовних робіт необхідної кількості тепловозів із складачами;

- забезпечити оперативне, без затримок, просування відбудовних поїздів, інформуючи по поїзному радіозв'язку начальників відбудовних поїздів про одержані додаткові відомості й характер сходу, кількість вагонів, що зійшли, ступінь їх пошкодження, наявність вагонів із небезпечними вантажами для визначення порядку дій і підготовки особового складу поїздів до роботи. Зупинка відбудовних поїздів на шляху прямування допускається лише для посадки працівників, що направляються на відбудовні роботи, заміни локомотива й видачі машиністу документів на зайняття перегону. Швидкість руху відбудовних поїздів на дільниці повинна відповідати встановленій із дотриманням діючих обмежень за станом колії та рухомого складу відбудовного поїзда;

- вивести з перегону до прибуття відбудовного поїзда головну й хвостову частини поїзда, у якому стався схід рухомого складу, і забезпечити на станціях, що обмежують перегін, вільність колій для необхідних маневрів відбудовних поїздів, що прибувають.

Прямування відбудовних поїздів до місця події забезпечується переважно перед усіма поїздами. Відповідальність за своєчасне відправлення, безперешкодний пропуск відбудовних поїздів до місця роботи і назад несуть: у межах дирекції залізничних перевезень - черговий по дирекції залізничних перевезень; на залізниці - старший диспет­чер оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень залізниці.

Зворотне прямування відбудовних і пожежних поїздів до місця постійної дислокації забезпечується безпосередньо після пропуску пасажирських поїздів. До постановки відбудовних і пожежних поїздів на місце постійної дислокації забороняється залишати їх без локомотива.

Забороняється причеплення до відбудовного поїзда рухомого складу, що направляється після сходу з рейок та зіткнень до пунктів його ремонту. Причеплення такого рухомого складу допускається лише для виведення його з перегону на станцію, що обмежує цей перегін.