Типовий поперечний профіль загальноміської вулиці регульованого руху , визначення ширини проїжджої частини міської вулиці та тротуарів.



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Типовий поперечний профіль загальноміської вулиці регульованого руху , визначення ширини проїжджої частини міської вулиці та тротуарів.



Основними елементами загальноміської вулиці являються такі елементи : проїжджа частина, тротуари, розділяючі смуги і смуги озеленення, різні інженерні мережі.

Ширина проїжджої частини залежить від призначення дороги, потрібної пропускної здатності, дозволеної швидкості на дорозі, ширини автомобілів, кількості смуг та ін. в загальному ширина смуги руху приймається 3.15 м. Загальноміська вулиця регульованого руху повинна мати кількість смуг на першу чергу 4; на розрахунковий період 4-6 смуг; ширину тротуарів 6 м. (ширину центральної розділювальної смуги 3 м.)

Ширину тротуарів необхідно встановити з врахуванням категорії та призначення вулиці в залежності від інтенсивності пішохідного руху. Тротуари розміщують вздовж червоних ліній. Біля будинків, споруд масового відвідування необхідно передбачити розширення тротуарів із розрахунку пропускної здатності. Розширення тротуарів проводиться за рахунок зміщення забудови від червоної лінії вглиб. тротуари і проїжджа смуга повинні мати освітлення. Опори освітлення мережі розміщують за межами тротуарів. В складних умовах допускається розміщувати їх на тротуарах на відстані 0.35-0.5м. від бордюру, у цьому випадку ширину тротуару збільшують на 0.5- 1.2 м.

1- основна проїжджа частина;

2- місцеві і бокові проїзди;

3- краєві смуги;

4- тротуар;

5- розділяючі смуги і смуги озеленення;

 

 

Міський пасажирський та вантажний транспорт. Транспортні потоки та їх характеристики

Міський пасажирський транспорт поділяється:

- Масовий(характеризується місткістю більше ніж 5 чоловік)

- Індивідуальний(місткість 5 чол)

В залежності від організації руху міський пасажирський транспорт може бути:

А) маршрутним,який рухається по заданому маршруту

Б) транспорт з особливістю перевезень «від дверей до дверей» (легкові таксі,відомчі автомобілі)

По характеру шляхового облаштування міський пасажирський транспорт буває:

А) вуличний(рух якого здійснюється по міській вулиці)

Б)поза вуличний( рух під землею на естакадах)

В)на спеціально виділених територіях(залізниці,трамваї,швидкісний автобус-експрес

В залежності від швидкості перевезень пасажирський транспорт поділяють:

- Надшвидкісний

- Швидкісний

- Експресний

- Звичайний

Різні види міського транспорту характеризуються такими показниками:

- Місткість рухомого складу (Q)- число сидячих місць і стоячих пасажирів з розрахунком 4,5 люд/м2

- Пропускна здатність ліній транспорту (N)- максимальне число транспортних одиниць,яке може бути пропущене по одній смузі або рейковій лінії на протязі 1 год

- Проїзна здатність(Р) – найбільше число пасажирів яке може бути перевезено за годину в одному напрямку по одній лінії

P=QNn

n- число транспортних одиниць,які знаходяться на транспортній лінії

Проїзна здатність буває:

- Низька до 5 000

- Мала 5000-15000

- Середня 15000-30000

- Висока 40-60 тис пас/год

 

- Швидкість сполучення Vc – відношення шляху який пройшов транспортний засіб до сумарних

 

Vc=S/∑ti

Звичайні види транспорту мають Vc= 25 км/ год

Експресні 25-35

Швидкісні 35-50

Надшвидкісні > 50

По виду рухомого складу вантажний транспорт поділяють:

- Загального призначення

- Спеціалізований(60%)

По характеру шляхових облаштувань вантажний транспорт поділяють:

- Рейковий

- Безрейковий

- Трубопровідний

- Канатний

Основний показник роботи вантажного транспорту є собівартість перевезень

????????????????????????????????????????????????????7

Технічні параметри міських вулиць і доріг

Ширина елементів міських вулиць і доріг.

Проїздна частина

Основним елементом вулиці і дороги є проїздна частина, призначена для руху всіх видів нерельсового транспорту, для зупинок, а в деяких випадках і для стоянки. Загальна ширина проїздної частини (м) визначається щириною однієї смуги руху, а також шириною запобіжної смуги:

 

В = bn + 2a

Рис.13. Ширина проїжджої частини.

де b -ширина однієї смуги руху; n - кількість смуг руху; а - ширина запобіжної смуги між проїздною частиною та бортовим камнем.

Ширина однієї смуги руху повинна бути для вулиць і доріг всіх категорій, крім жилих вулиць, а також сільських вулиць і доріг рівною 3.75 м. Для житлових вулиць ця ширина зменшується до3.0 м для сільських вулиць і доріг - до 3.5 м.

Необхідна кількість смуг руху визначається відношенням розрахункової інтенсивності руху до пропускної здатності однієї смуги проїздної частини n.

де – α- коефіціент переходу від добової інтенсивності до годинної ~ 0.15;

І - середньорічна інтенсивність руху в обох напрямках, авт/добу;

k– коефіціент сезонної нерівномірності ~ 1.2-1.4;

Zp – розрахунковий рівень завантаженості в залежності від категорії дороги, від 0.2-0.4;

N – пропускна здатність однієї смуги.

На підходах до перехресть з регульованим рухом необхідно передбачати розширення проїздної частини на 1...2 смуги руху на віддалі не меншій 50 м від стоп-лінії перед світлофором. Розширення допускається за рахунок зменшення ширини роздільних смуг

Тротуари.

Ширина тротуару складається з ходової частини і додаткових бокових смуг:

Втр = nbх + c + d

Де n - кількість ходових смуг;

bх - ширина однієї ходової смуги, м;

c - ширина додаткової смуги між червоною лінією і тротуаром, м;

d - ширина додаткової смуги між проїжджою частиною і тротуаром, м.

Ширину велосипедної доріжки слід приймати - 1.5- 2.5 м в залежності від кількості смуг ( в даному випадку - одна і дві).

Вуличні зелені насадження.

На міських вулицях і дорогах влаштовують зелені смуги та бульвари. Бульвари слід влаштовувати поза транспортними магістралями в напрямку інтенсивних пішошідних потоків. Ширина бульвару з однією пішохідною алеєю повинна бути не менша ніж 10м.

Роздільні смуги.

Умови безпеки руху транспорту і пішоходів вимагають надійної їх ізоляції, а в деяких випадках розподіл зустрічних напрямків на основній проїжджій частині. Ця вимога реалізується нанесенням спеціальних роздільних смуг. Ширина центральної роздільної смуги на швидкісних дорогах повинна прийматись - 6 м, на магістралях загальноміського руху - 4 м. Зменшення цих параметрів можливе при установці на центральній смузі роздільного брусу (бар»єрного огородження). В цих випадках ширину РС можна зменшити для вказаних категорій доріг на 2 м.

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-09-05; просмотров: 289; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 54.144.55.253 (0.007 с.)