Класифікація запасних частин

Ні один виробник автомобілів не забезпечує своє виробництво авто компонентами - комплектуючими, складовими та запасними частинами самостійно, кожен з них має велику кількість постачальників. Наприклад автомобільний завод ВАЗ має декілька тисяч постачальників. Фірма Bosch є постачальником на конвеєрну зборку багатьох відомих виробників автомобілів. Запасні частини, які виробляються виробником автомобілів та їх постачальниками мають назву оригінальні ЗЧ. Заводи виробники автомобілів патентують деякі запасні частини за для монопольного володіння ринком та високими цінами. Це так звана група «запасних частин, які видно», (visible parts) тобто, крила, двері, капоти, криши, фари, стекла. Вони носять назву «зв’язані запасні частини», (captive parts), тобто, патентовані. [7.1]. Це незначна частина оригінальних запасних частин. До оригінальних також відносяться ЗЧ, які виробляються безпосередньо виробником запасних частин по документації продуцента чи затверджених ним. Ці запасні частини встановлюються на автомобілі при збиранні їх на конвеєрі продуцента, а також вони використовуються в якості запасних частин для дилерів та незалежного автосервісу. Вони повність відповідають тим, які поставляються на конвеєр. Оригінальні запасні частини реалізуються через торгівельну мережу виробника автомобілів, через торгівельну мережу виробника ЗЧ, а через нього – через торгівельну мережу глобальних операторів ринку (тобто, гуртових продавців ЗЧ). Оригінальні ЗЧ реалізуються не тільки офіційним дилерам, а й незалежним продавцям. Існує три категорії оригінальних запасних частин (таблиця 7.1) [7.1], які:

1. чи виробляються продуцентом, тобто виробником автомобілів,

2. чи випускаються виробником запасних частин. Перші дві категорії запасних

частин розробляються виробником автомобілів чи по його технічним умовам

виробником запасних частин, поставляються на конвеєр для складання

автомобілів, а також у якості запасних частин для авторизованих дилерів. Нема

обмежень по продажу оригінальних запасних частин незалежним

підприємствами автосервісу.

3. не поставляться продуценту на конвеєр, виробляються відповідно до

технічних умов виробника незалежними виробниками запасних частин.

Поставляються у дилерську мережу та не обмежується їх продаж дилерами

незалежному автосервісу.

Оригінальні запасні частини виготовляються на поточні та зняті з виробництва моделі.

Неоригінальні запасні частинирівноцінної якості виробляються незалежними виробниками не по документах продуцента, але мають документальне підтвердження якості. Документи, які підтверджують якість, свідчать, що ці запасні частини відповідають якості тих запасних частин, які використовуються при виготовленні автомобіля на конвеєрі.

Неоригінальні запасні частининерівноцінної якості не мають документального підтвердження якості. Це вузька номенклатура запасних частин інтенсивного використання для поточних моделей (фільтри, колодки, амортизатори, ремені тощо). В цілому неоригінальні запасні частини випускаються тільки для поточних моделей, а оригінальні – і для поточних і для знятих з виробництва [7.1]. Запасні частини, які не мають документального підтвердження якості – це не сертифіковані запасні частини, які виробляють малі підприємства, та присутність яких на ринку не додає репутації продавцю. Між тим у нас вони користуються попитом і продаються невеликих магазинах чи на базарі.

Класифікація запасних частин

Таблиця 7.1

Категорія ЗЧ	Виробник	Ідентифікація	Продаж та використання
	Оригінальні запасні частини
VM	Продуцент автомобілів за своїми технічними умовами та стандартами Поставляються на конвеєр та в дилерську мережу. ЗЧ на поточні та зняті з виробництва моделі	Торгівельна марка чи логотип продуцента	Поставляються на конвеєр та дилерам для гарантійного ремонту та при відкликання автомобілів; дилери продають незалежним автосервісам
OES	Виробник запасних частин. Поставляються на конвеєр, продуцент поставляє в дилерську мережу, дилери продають незалежним автосервісам. ЗЧ на поточні та зняті з виробництва моделі	Розміщення торгівельної марки чи логотипа виробника ЗЧ на деталі, упаковці, супровідних документах. Можливе розміщення торгівельної марки чи логотипа продуцента на деталях, упаковці та супровідних документах	Поставляються на конвеєр, дилерам та незалежним автосервісам, Використовуються для гарантійного ремонту та при відклику автомобілів. Необмежений продаж дилерами незалежним автосервісам
OES	Не поставляться продуценту на конвеєр, Виробляються відповідно до технічних умов виробника. Поставляються у дилерську мережу. ЗЧ на поточні та зняті з виробництва моделі	Розміщення торгівельної марки чи логотипа виробника ЗЧ на деталі, упаковці, супровідних документах.	Продаються ЗЧ уповноваженому та незалежному дилеру з продажу запасних частин, чи незалежним підприємствам автосервісу
	Неоригінальні запасні частини
Рівноцінної якості OES IES	Незалежний виробник ЗЧ не по документах продуцента, але з підтвердженою якістю. Виготовляються тільки на поточні моделі	Має бути підтвердження відповідності якості ЗЧ тим, які використовуються при складанні автомобілів на конвеєрі	Поставляються незалежним дистриб’юторам запасних частин
Нерівноцінної якості (parts of different quality)	Незалежний виробник ЗЧ не по документах продуцента, якість яких документально не підтверджена. Виготовляються тільки на поточні моделі		Вузька номенклатура часто використовуваних ЗЧ (фільтри, колодки, шланги, амортизатори, дроти високої напруги, приводні ремені)

 

 

VM –Vehicle Manufacturer – виробник транспортних засобів,

OES –Original Equipment Supplier – постачальник оригінального обладнання

IES – Independent Equipment Supplier – незалежний постачальник обладнання.

З метою розширення номенклатури запасних частин та залучення клієнтів, оптовик може ставити свою торгівельну марку на деталях різних виробників. Це стосується і оригінальних і неоригінальних запасних частин.

 

Система постачання запасних частин

В системі постачання задіяні виробники та продавці запасних частин.

Виробники запасних частин

В основі світова системи постачання запасних частин знаходяться їх виробники, які самостійно чи через суміжні партнерські структури організують торгівельну мережу, поставляють та продають запасні частини. Можна виділити наступні групи виробників оригінальних та неоригінальних запасних:

До першої групивиробників оригінальних запасних частин відносяться продуценти автомобілів (VM). Вони виробляють авто компоненти для конвеєра та постачають їх у дилерську мережу. Через дилерську мережу ці запасні частини продаються незалежним авто ремонтникам, тобто охоплюють весь automotive aftermarket.

До другої групивиробників оригінальних запасних частин відносяться виробники запасних частин (OES), які постачають запасні частини на конвеєр, у дилерську мережу продуцента та в свою незалежну торгівельну мережу, звідки вони попадають до незалежних дистриб’юторів запасних частин, далі до незалежних станцій технічного обслуговування тобто також охоплюють весь automotive aftermarket.

До третьої групи відносяться виробники оригінальних запасних частин (OES), які поставляють свої запасні частини незалежним дистриб’юторам запасних частин і також через торгівельні канали охоплюють весь після продажний ринок (automotive aftermarket)

До четвертої групи виробників неоригінальних запасних частин відносяться виробники оригінальних (OES) чи неоригінальних (ІES) запасних части, яківиробляють свої запасні частини не по документам продуцента, але мають документальне підтвердження якості. Ці запасні частини також охоплюють весь ринок.

До п’ятої групи виробників неоригінальних запасних частин відносяться виробники, запасні частини яких не мають документального підтвердження якості. До цих груп виробників відносяться невеликі підприємства, контроль за яким може здійснюватися лише через торгівельну систему [7.1]. Продають ці запасні частини продавці, для яких репутація не є фактором успіху (на базарі невеличкого міста привабливими є дешеві запасні частини).

До шостої групи можна віднести дрібні фірми, що займаються розбиранням автомобілів, проданих у брухт, і продажем придатних для подальшого використання деталей і вузлів. Ціни на такі старі запасні частини коливаються в межах 25-50% цін на відповідні нові деталі. Існують "кладовища автомобілів", набуті такими фірмами у власність, та за допомогою влади встановлені правила, за якими стало неможливо залишати старе авто будь-де. Власник або страхова компанія зобов'язані здати його фірмі, що володіє обгородженим "кладовищем автомобілів", сплативши утилізацію. Ці фірми стали спеціалізуватися на певних моделях машин. Наприклад, у маленькій Данії таких фірм більше двадцяти [7.3].