Комплекс КПД-3, назначение, устройство и принцип работы

Электронный скоростемер КПД-3П (Рис 20)предназначен для замены механического скоростемера 3СЛ2М при эксплуатации на малодеятельных Рис.20

 

участках, при маневровой работе, в пригородном сообщении, а также на промышленных локомотивах и тяговых агрегатах. Внедрение КПД-3П позволит повысить качество контроля работы локомотивных бригад по ведению поезда, особенно при низких скоростях и частой смене направления движения (маневрах), улучшить компоновку новых типов машин при их проектировании.

КПД-3 предназначен для:

- автоматизации сбора, обработки, отображения и регистрации информации о движении:

- поезда на диаграммной ленте и в модуле памяти;

- измерение скорости движения поезда от нуля до 300 км/ч;

- измерения ускорения и замедления движения поезда с регистрацией замедления при:

- проверке действия тормозов в пути следования (по вызову машиниста), что позволяет машинисту получать истинные данные о фактическом состоянии тормозов;

- измерения давления сжатого воздуха в тормозной системе поезда (в тормозной магистрали для локомотивов и в ТЦ для МВС) с точностью до 0,1 кгс/см²;

- фиксирования состояния всех сигналов АЛСН (зеленого, желтого, желтого с красным, красного, белого) и положения электропневматического клапана (ЭПК);

- регистрация времени хода и стоянок поезда, а также изменения направления движения поезда (откат назад более 3 м).

В КПД-3 имеется возможность дополнения регистрируемых параметров.

Регистрация параметров осуществляется на металлизированной бумажной ленте и в модуле памяти (на техническом носителе).

Модуль памяти – это энергонезависимое полупроводниковое запоминающее устройство, которое позволяет не только автоматизировать послерейсовую расшифровку диаграммной ленты, но и сохранить данные по ведению поезда (создать так называемый «черный ящик», содержание которого можно использовать в случаях чрезвычайных событий – пожар, крушение и т.д.).

По сравнению с другими приборами для измерения и регистрации параметров движения поезда КПД-3П обладает рядом преимуществ, обеспечивающих условия перевозки опасных грузов, динамического взвешивания, анализа соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения:

1. Измерение малых скоростей, в том числе до 5 км/ч, с высокой точностью и хорошей динамикой (время измерения не более 2 с);

2. Измерение ускорения (замедления) движения, позволяющее поддерживать постоянную скорость;

3. Задание масштаба регистрации скоростемерной информации на бумажную ленту в зависимости от режима движения (по пути от 1 км/5 мм до 1 км/25 мм, по скорости – 1 км/ч/мм или 2 км/ч/мм).

 

Следующие технические характеристики КПД-3:

- диапазон измерения скорости от нуля до 300 км/ч;

- погрешность измерения скорости ±0,9км/ч;

- допустимая погрешность регистрации скорости ±2,4 км/ч;

- погрешность сигнализации превышения заданных скоростей не более ±1 км/ч;

- диапазон регистрации давления от нуля до 10 кгс/см²;

- допустимая погрешность регистрации пройденного пути не более 0,1 км на каждые 20 км.

Состоит:

Рис. 21

1.___________________________________________________________________

2.___________________________________________________________________

3.___________________________________________________________________

4.___________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________

6.___________________________________________________________________

7.___________________________________________________________________

8.___________________________________________________________________

9.___________________________________________________________________

10.__________________________________________________________________

Порядок пользование комплексом КПД-3 П

Блок управления БУ-3П (Рис. 22) Датчик угла поворота Л178/1,2 (Рис.23)

 

При приемке локомотива локомотивная бригада обязана выполнить следующие работы:

- убедиться в отсутствии в журнале ТУ-152 замечаний сдающей бригады по работе комплекса КПД-3;

- проверить внешнее состояние блоков КПД-3 (Рис. 22), надежность крепления датчиков угла поворота к крышке буксы колесной пары (Рис. 23).

Перед началом поездки или смены машинисту необходимо выполнить следующие операции:

1.______________________________________________________________

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________

2.______________________________________________________________

3.______________________________________________________________

____________________________________________________________________

4.______________________________________________________________

____________________________________________________________________

5.______________________________________________________________

____________________________________________________________________

 

После печати регистратором текущего времени комплекс КПД-3 автоматически переходит в режим контроля параметров движения. На дополнительном индикаторе показывается величина ускорения. В случае необходимости нажатием кнопки «Т» комплекс КПД-3 переводится в режим индикации текущего времени взамен ускорения.

Для регистрации отрицательного ускорения во время движения необходимо нажать кнопку «П» на БИ-2 в момент индикации отрицательного ускорения и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 1с.

По окончании поездки после остановки локомотива нажать кнопку «П» на блоке индикации, БР-2 распечатает текущее время.

После окончания поездки машинист обязан снять диаграммную ленту; проверить качество записи и работу блока регистрации БР-2.