Назначение и основные функции УСАВП

Системы автоведения поездов грузового и пассажирского движения предназначены для автоматизированного управления подвижным составом с соблюдением норм безопасности движения в соответствии с заданным временем хода (или графиком) на основе выбора энергетически рационального режима движения.

Системы автоведения относятся к автономным системам автоведения, т.е. свое местонахождение и требуемые режимы движения система определяет самостоятельно.

Системы автоведения облегчают труд машиниста, способствуют повышению производительности труда, позволяют экономно расходовать электроэнергию и вести учёт ее расхода.

Повышается безопасность движения за счёт автоматического исполнения скоростного режима движения по сигналам светофоров с учётом постоянных и временных ограничений скорости, а также за счет уменьшения утомляемости машиниста. Система контролирует правильность работы функциональных узлов аппаратуры, осуществляя при этом функцию самодиагностики.

В состав систем автоведения входит регистратор параметров движения (РПДА).

Системы автоведения выполняют следующие функции:

· определяют фактические параметры движения поезда и выводят их на экран дисплея;

· ведут расчет рекомендуемых параметров движения поезда и управляющих воздействий в реальном времени;

· управляют тягой и торможением;

· осуществляют визуальный и звуковой диалог с машинистом;

· производят запись регистрируемых параметров на картридж (через подсистему РПДА);

· проводят тестирование аппаратуры автоведения и тягового подвижного состава и осуществляют контроль исправности аппаратуры.

Система автоведения обеспечивает поддержание заданной скорости и

непрерывно рассчитывает её оптимальное значение в условиях меняющейся поездной обстановки, минимизируя расход топлива и жестко соблюдая расписание (для пассажирского движения) или перегонное время хода.

 

Дисплей системы информирует машиниста о текущих параметрах следования (Рис. 55):

· ________________________________

____________________________________

· ________________________________

· ________________________________

Рис.55

____________________________________

· ________________________________

_______________________________________________________________

· _______________________________________________________________

· _______________________________________________________________

· _______________________________________________________________

Рис. 55

По желанию машинист может вывести на экран дополнительную информацию, например, давление в тормозной магистрали, список всех ограничений скорости, значения токов, перегон между остановочными пунктами и т.д.

Изменения в настройках системы и ввод данных перед началом движения производится путем считывания их с картриджа или через соответствующее меню с помощью клавиатуры. Работа с меню системы автоведения по сложности не превышает работу с меню мобильного телефона.

Тесты работы аппаратуры системы автоведения и тепловоза (также проводятся через меню. Диагностика в обязательном порядке проводится перед началом работы системы автоведения. В некоторых системах реализована функция самодиагностики аппаратуры в процессе движения.

Оборудование УСАВП-Г и РПДА-Г

1. Блок БС

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Блоки БР и БНИ

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________

3. Блок БК

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Блок БИ

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Пневмомодуль

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Блок БДУ

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Блок БАВ

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Блок БРВВ

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Блок БКЦ

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Блок УККНП

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. Блок БИВМ

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Блок БИП ДПС

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

13. Датчик ДПС

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Назначение клавиш Блока БК

Режимы работы системы автоведения .

Системы автоведения могут работать в следующих режимах:

1. Режим автоведения – система автоведения берет на себя полное

управление поездом, используя органы управления локомотивом.

2. Режим советчика – управление производится машинистом.

3. Режим кнопочного контроллера – управление поездом осуществляется машинистом через клавиатуру системы автоведения.

Во всех режимах система автоведения выводит на экран рекомендации

по энергооптимальному ведению поезда и отображает текущую информацию о состоянии ведения.

Принцип работы

Интеллектуальный центр системы автоведения (Блок БС «Аппаратура систем автоведения») – это компьютер с программой, которая моделирует поведение поезда, используя необходимую информацию, умеет им управлять и знает регламент ведения.

Для моделирования программа автоведения использует данные:

· о текущем состоянии тягового подвижного состава – поступает с подвижного состава от датчиков;

· о составе (его масса, длина, количество вагонов и т.п.) – вводится автоматически или вручную перед началом работы;

· о маршруте следования – содержится в Базе данных маршрутов;

· об ограничениях скорости.

Программа автоведения постоянно следит за меняющейся поездной обстановкой и выдает управляющие команды аппаратуре на тягу, торможение, подачу песка и т.д., ориентируясь на оптимальный расход топлива.

Включение системы

Главный экран системы

Ввод данных. Главное меню

Меню «НАСТРОЙКА». Координата