Основы международного туризма

РОСЖЕЛДОР

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(РГУПС)

Л.А. Лазарева

 

Основы международного туризма

В сфере профессиональной коммуникации

Тексты лекций

с материалами на английском языке

 

Ростов-на-Дону

ББК 65.43: УДК 42 + 06

Лазарева, Л.А.

 

Основы международного туризма в сфере профессиональной коммуникации: тексты лекций с материалами на английском языке / Л.А. Лазарева; Рост. гос. ун-т путей сообщения. – Ростов н/Д, 2008. – 75 c.: ил. Библиогр.: 24 назв.

 

Тексты лекций содержат материал, связанный с анализом основных принципов и направлений развития современного международного туризма. Информация о видах и тенденциях развития иностранного туризма дополнена приложениями на английском языке, которые также ориентированы на развитие профессиональной коммуникации специалиста, работающего в сфере туристской индустрии.

Содержание лекций соответствует ГОС ВПО по специальности 100103 – «Социально-культурный сервис и туризм».

Работа предназначена для студентов специальных учебных заведений, владеющих английским языком на уровне Intermediate, а также для лиц, професионально занимающихся туризмом.

 

Рецензенты: д-р пед. наук, проф. Т.Е. Исаева (РГУПС);

д-р филол. наук, доц. В.Р. Саркисьянц (Рост. фил. РАП);

канд. ист. наук, проф. А.Н. Рубаник (РГУПС)

 

 

© Ростовский государственный университет

путей сообщения, 2008

Оглавление

 

Лекция 1 Наука о туризме: перспективы становления…………………………...4   Лекция 2 Государственное регулирование туристской деятельности……………………………………………………………..11   Лекция 3 Транспортное обеспечение туризма…………………………………..16   Лекция 4 Концентрация производства как современная тенденция развития туризма: формы международного сотрудничества………..23   Лекция 5 Интеграционные процессы в сфере гостиничного хозяйства………………………………………………………………..29   Лекция 6 Франция как один из лидеров мирового туристского рынка…………………………………………………………………….35   Лекция 7 Международный туризм в странах Америки…………………………40   Лекция 8 Основные тенденции развития туризма в Российской Федерации……………………………………………………………….46   Вопросы к семинарским занятиям по учебной дисциплине: «Виды и тенденции развития туризма»…………………………………….…….55   Терминологический практикум…………………………………………………...59   Написание контрольной работы по предложенной тематике: Итоговая контрольная работа……………………………………………………...61   Контрольные работы для студентов заочной формы обучения……………...…62   Вопросы к экзамену по дисциплине: «Виды и тенденции развития туризма»...65   Темы дипломных работ…………………………………………………………….67   Библиографический список………………………………………………………. 73

 

 

Учебное издание

 

Лазарева Лилия Александровна

ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ТУРИЗМА

ACCESSORIES

 

Read an interview with Dr. Alberto Garcia, who works for the World Tourism Organisation (WTO).

He is talking about how the WTO defines the words "traveller", "tourist" and "visitor" when producing statistics on international travel.

These definitions were revised and updated at the World Tourism Organisation (WTO) conference in Ottawa in June 1991 and certain recommendations were formulated.

These have been adopted by most countries. The WTO has published these recommendations in its report "Recommendations on Tourism Statistics."

The WTO's definition of the traveller moves away from the concept of the "visitor" and distinguishes between the "tourist" and the "excursionist." In fact, travellers can be categorised in four ways:

– Domestic visitors;

– International visitors; – International tourists;

– Excursionists.

THE DOMESTIC VISITOR

For statistical purposes, the term 'domestic visitor' describes any person residing in a country, who travels to a place within the country, outside his/her usual environment for a period not exceeding 12 months and whose main purpose of visit is other than an activity for which he/she is paid within the place visited.

Domestic tourism is very significant in world tourism as it represents, on average, over 80 per cent of all tourism movements.

THE INTERNATIONAL VISITOR

The term international visitor describes any person visiting a country other than that in which he or she has usual place of residence but outside his/her usual environment for a period not exceeding 12 months and whose main purpose of visit is other than the exercise of an activity remunerated from within the country visited.

Two factors differentiate visitors from other international travellers: their country of residence and their motivation for travel.

Certain types of travellers are excluded from the category of 'tourist' for reasons other than that of residency. These are:

– people travelling for political reasons: refugees;

people travelling for political / professional reasons: migrants, members of the armed forces, diplomats, embassy staff;

– people travelling for professional reasons: nomads, border workers, seasonal workers, couriers;

– people sent abroad by their companies or government. These are considered residents, of the country where they normally live (temporary immigrants);

– transit passengers and permanent immigrants.

CLASSIFICATION OF INTERNATIONAL VISITORS

People who travel to work in a foreign country and are paid by this country have different motives for travelling than other visitors to the country. The WTO has devised a system of classifying international travellers which separates visitors that should be included in international tourism statistics from those that should not.

It is often difficult to identify and classify accurately each traveller in the global movement of people crossing borders.

Are they in transit? Are they in transit for more or less than 24 hours? Are they remaining in the airport or staying at an airport hotel? Will they visit the town? And so on.

A visitor whose length of stay in a country reaches or exceeds 24 hours, thus spending at least one night inthe visited country, is classified as a tourist. If his length of stay in the country is less than 24 hours he is categorised as a same-day visitor.

INTERNATIONAL TOURISTS ARE DEFINED AS:

Temporary visitors staying at least 24 hours in a country whose motive for travel can be described as being either for:

leisure (pleasure, holidays, health, study, religion or sport); or for: business, family or work assignments.

e) Congresses and other meetings – trips undertaken to attend a congress or other types of meetings (seminars, conferences, etc.) for non-profit motives;.

d) Health – trips for medical reasons either to receive medical care or for health improvement by preventive medicine (fitness training, salt water cures, etc.) This category also includes all therapeutic treatments and visits to thermal resorts;

e) Study – visits abroad to attend courses or to undergo training in a study centre for one or more academic years;

f) Religion – pilgrimages and trips to holy shrines. INTERNATIONAL TOURISM TRENDS

Economic flows generated by international tourism have become essential factors of economic growth and international economic relations for a great many countries. With currently more than half a billion international tourist arrivals, the tourism sector has experienced rapid growth. Yet, it is apparent that is not the case in all the world's regions. Indeed, the primary feature of world tourism trends is the unequitable distribution of international travel flows to the different regions of the world.

Travel flows are concentrated towards a few regions and are mainly between countries within the same region.,

Although demand for travel to developing countries is growing, the Third World only attracts one-third of the world's international visitors. Furthermore, the already considerable differences in travel flows between world regions are growing.

Europe is the largest receptor region and attracts 59.3 per cent of the world's tourists. Three-quarters of the international visits in the region are by European inhabitants.

Europe therefore owes its dominant position to the concentration of travel flows to certain destinations in the region.

Demand for world tourism is undergoing considerable quantitative and qualitative changes which are directly influencing the world tourism market.

{adaptedfrom "International Tourism!"/)

Task 1 Write a brief summary of the text.

Task 2 Using the classifications and definitions from the text, discuss the trends in tourism in Russia along the following lines:

1 What forms of tourism are best developed in Russia?

2 Is domestic tourism popular in Russia? If yes, how can you prove it? If no, why not?

3 What are the main purposes of travelling in Russia?

4 What categories of foreign visitors are most frequent in Russia?

5 Are there many commuters in Russia? Why (not)?

6 What do you know about excursionist tourism in Russia?

7 What are the major travel motivations for Russian people?

8 Where do Russian people prefer to spend their holidays? Why?

9 What other personal motives for travelling make Russian people move around?

10 What can you say about rates of development of Russian tourism?

11 What are the latest trends in Russian tourism?

 

Вопросы и задания для самостоятельной работы

 

1 Почему существуют статистические и концептуальные дефиниции туризма? Аргументируйте.

2 Назовите основные критерии категории туриста.

3 Какое существует различие между терминами «турист» и «экскурсант»?

4 Когда появилось первое туристское агентство в мире?

5 Причины быстрого развития туризма во второй половине XIX века.

6 Почему современный туризм является высокодоходной отраслью наукоемкой экономики?

 

 

Лекция № 2

Государственное регулирование туристской деятельности

 

ПЛАН:

1 Инструменты государственного регулирования туристским спросом.

2 Методы государственного регулирования туристским предложением.

 

Рекомендуемая литература

1 Туризм и отраслевые системы: учебник / В.А. Квартальнов. – М.: «Финансы и статистика», 2001. – С. 63–64.

2 Гуляев, В.Г. Организация туристской деятельности: учеб. пособие / В.Г. Гуляев. – М., 1996. – С. 34–36.

3 Сапрунова, В.Б. Туризм: эволюция, структура, маркетинг / В.Б. Сапрунова. – М., 1997. – С. 15–18.

4 Федеральный закон «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации».

 

1 Государство регулирует туристский сектор непосредственно через Министерство по туризму или национальные туристские организации (НТО), а также косвенно с помощью правовых рычагов, поддержки своей инфраструктуры и международной политики. Государство влияет на туризм двумя путями: управляя спросом и доходами или управляя предложением и ценами.

Для управления спросом государство использует следующие инструменты: маркетинг и продвижение, ценообразование и ограничение доступа. Для проведения эффективного маркетинга необходимо иметь четкую постановку цели, знание рынка и продуктов туризма.

Мероприятия по продвижению туризма являются составной частью маркетинга, проводимого государством, и преследует цель пробуждения спроса у потенциальных клиентов. Согласно рекомендациям ВТО эти мероприятия должны быть направлены на создание качественного имиджа страны, основанного на её привлекательных символических характеристиках. Существуют разные способы создания качественного имиджа страны – это встречи специалистов с журналистами, приглашенными в страну, командировки специалистов за рубеж, выступления по телевидению и радио, бесплатное распространение брошюр, слайдов и видеоматериалов, а также участие в различных выставках-ярмарках, для чего приобретается стенд. Поскольку число организаций, включенных в мероприятия по продвижению туризма, велико, важную роль играет координация действий, которой обычно занимаются представительства государственных организаций за рубежом.

Средства, выделяемые из бюджета на проведение мероприятий по продвижению туристского имиджа страны, могут превышать половину бюджета государственных организаций.

Эффективность мероприятий по продвижению может увеличиться с помощью международных соглашений по кооперации между министерствами по туризму или организациями, ответственными за туризм. Цель этих действий – обмен или объединение усилий по продвижению туризма.

Существуют разные средства, с помощью которых государство может регулировать цены на туристскую продукцию. Во-первых, многие достопримечательности в стране находятся в сфере влияния государственного сектора, большинство авиакомпаний контролируется государством, а во многих развивающихся странах даже гостиницы принадлежат государству. Как правило, социальная инфраструктура и транспортные сети считаются естественными монополиями, и если они не принадлежат государству, то должны, по крайней мере, им контролироваться.

Косвенно государство может повлиять на цену с помощью экономических рычагов, с помощью налогов от продаж, открытия магазинов в таможенных зонах.

Государство, помимо вышеуказанных рычагов, может повлиять на спрос с помощью лицензирования или грации по качеству обслуживания. Эта мера особенно часто применяется в гостиничном бизнесе, когда количество предлагаемых номеров превосходит спрос и с помощью регулирования цен правительство не может устранить этот дисбаланс. Регулирование цен является очень непопулярной в рыночной экономике мерой, на которую правительства некоторых стран все-таки идут, чтобы сдерживать отечественные компании от соблазна получения сиюминутной выгоды в ущерб долгосрочным интересам туристского бизнеса страны. Кроме того, правительство, регулируя цены, может защитить интересы туристов, оградить их от сверхрасходов и таким образом, поддержать репутацию страны.

Чтобы регулировать спрос, некоторые государства принимают меры для ограничения въезда туристов, например, уменьшают количество виз, выдаваемых в стране, откуда прибывают туристов.

2 В отличие от управления спросом, нацеленным на выбор туристов и регулирование цен, государственное регулирование предложения связано с воздействием на продавцов туристских услуг. Для управления предложением государство использует следующие методы: исследование рынка и планирование, регулирование рынка, планирование и контроль за использованием земли, жилищное регулирование, налоги, инвестиции. Государство проводит исследование рынка с помощью сбора статистического материала и мониторинга изменений, происходящих в туризме, с целью определения выгоды и издержек туризма. Экономическим критерием, характеризующим оптимальную работу рынка, является осведомленность клиентов об альтернативах, предлагаемых им. Государство может регулировать рынок, возлагая на продавцов обязательства по отношению к потребителям не в виде юридических норм, а в виде правил, имеющих характер условий для членства в разных туристских организациях. Для обеспечения конкурентной борьбы и защиты рынка от монополизации государство осуществляет правовое регулирование рынком.

Контроль за использованием земли сопровождается регулированием строительства и заключается в архитектурном надзоре. Во многих странах приняты законы, защищающие историко-архитектурные памятники.

Одним из ключевых методов воздействия государства на туризм является налогообложение туристов с тем, чтобы перераспределить издержки от туризма, которые приходятся на местное население, обеспечивающее комфортные условия и достойное обслуживание гостей, а также чтобы увеличить доходную часть бюджета. Это налоги, взимаемые с туристов в гостиницах при размещении, в аэропортах при покупке билетов, в казино, где государство может забрать около половины выручки. Однако введение налогов не всегда может быть благоприятным для государства, потому что сбор налогов, в свою очередь, может снизить спрос на туристские услуги, а следовательно, и доходы.

Инвестиции в туристский сектор могут поступать либо от частного и государственного секторов экономики, либо от международных организаций. Основным зарубежным заемщиком является Международный банк реконструкции и развития. Среди организаций, финансирующих развитие туризма в Европе, можно выделить Европейский инвестиционный банк и Европейский фонд регионального развития.

Фактический размер финансовой помощи, оказываемой со стороны государства, определяется важностью туристского сектора в экономике страны и специфическим отличием этого сектора от других. Государственные дотации проявляются в разных формах, начиная от мероприятий по продвижению положительного имиджа страны до предоставления налоговых льгот на туристскую деятельность.

ACCESSORIES

REGULATION, RESEARCH AND DEVELOPMENT IN TOURISM

 

The roles of government are vital to tourism. First, governments generally set the policy of their country, state, or locality towards tourism. They also regulate the different components of the industry on a day-to-day basis. Second, they perform the research and analysis that result in statistics on the tourist industry. Third, they are often involved in the development of tourism in their areas. This is especially true in the developing countries, but it occurs in industrialized areas as well. Fourth, governments are actively engaged in promoting a flow of tourism. In many countries, tourism is so important that its interests are represented at the ministerial level of government. Spain, for example, has.a Ministry of Tourism and Information. One of the ways in which countries.or regions can promote tourism is by relaxing the kind of regulation that usually comes under the heading of "red tape." Travel is made easier when there are no visa requirements and when the entry formalities are simple.

National policy can also discourage tourism. In some cases, this may work to prevent the country's nationals from travelling outward.

Any country can discourage incoming tourism simply by not providing accommodations and catering services or by restricting the length of time a traveler can stay in that country. Some countries have set visa and entrance requirements that several restrict entry.

Governments at all levels are also involved in day-to-day regulation of the tourist facilities, including various kinds of licensing. A license is a document giving permission to carry on a particular kind of activity after meeting prescribed standards and paying a fee. Catering establishments must be inspected periodically in most localities to ensure that they maintain standards of cleanliness. An interesting kind of regulation is the official system, used in France and other countries, for rating accommodations establishments according to objective standards. Research involves travel statistics, tourist expenditures, the purpose of the trip or the tourist's reactions to his vacation. Much of the purpose of research simply involves a classification count - business, pleasure, visiting friends or relatives, health and so on.

Deeper research tries to find out why tourists visited a particular resort and what their reactions were.

Still another kind of research in tourism involves trying to determine the social impact of tourism on an area. This has become an important factor before undertaking tourist development, in part because of the negative effect that tourism has had on many places in the Caribbean.

Most governments now try to regulate the location and density of new developments, thereby spreading the economic benefits more widely. Where government investment in tourism is not direct, there must be an indirect investment in the form of building or improving the infrastructure.

The infrastructure consists of those things that are necessary before development can take place – roads, sewers, electricity, telephone service, airports and water supply. The facilities that are based on the infrastructure are often called the superstructure.

Another way in which governments encourage tourism is through training programs for service personnel. Before a government undertakes tourist development, it usually attempts to determine the market potential - the number or per cent age of traveler sit can hope to attract.

This is followed by studies of the social impact and very often of the environmental impact - what tourism will do to the natural surroundings. The research is followed by the actual planning and development that include improvement of the infrastructure, financial arrangements, and construction of the superstructure.

The tendency at the present time is strongly in favor of careful research and planning instead of unrestricted growth and expansion.

Task 1 Find in the text answers to these questions:

1 Why are the roles of government vital for tourism?

2 How can tourism be promoted?

3 In what ways can travel be made easier?

4 How can national policy discourage tourism?

5 What is a license? Why is it important?

6 Why must catering establishments be inspected regularly?

7 What does research in tourism involve?

8 What is the purpose of deeper research?

9 Why is the social impact of tourism on an area important?

10 In what way can development of tourism affect the environment?

11 What is the role of infrastructure for development of tourism?

12 What is the superstructure?

13 How else can government encourage tourism?

14 What is the market potential?

15 What steps should be taken before starting tourist development?

16 What is the tendency in tourist development at the present time?

Task 2. Say what you've learned from the text about:

a) the roles of government for tourism development;

b) the ways of promoting tourism;

c) the ways of discouraging tourism;

d) licensing in tourism

e) different lines of research in tourism;

f) the importance of infrastructure and superstructure in tourism;

g) the current tendency in tourism development.

 

Вопросы и задания для самостоятельной работы

 

1 Укажите способы продвижения туристской индустрии.

2 Докажите важность инфраструктуры и суперструктуры.

3 Назовите современные тенденции развития туризма.

 

 

Лекция № 3

Транспортное обеспечение туризма

 

ПЛАН:

1 Развитая транспортная сеть как фактор развития туризма.

2 Значение авиационных и железнодорожных коммуникаций в индустрии международного туризма.

 

Рекомендуемая литература

1 Гуляев, В.Г. Организация туристских перевозок / В.Г. Гуляев. –М.: – «Финансы и статистика», 2001. – С. 5–7.

2 Жукова, М.А. Индустрия туризма: менеджмент организации / М.А. Жукова. – М., 2002. – С. 53–55.

3 Осипова, О.Я. Транспортное обслуживание туристов / О.Я. Осипова. – М., 2005. – С. 17–19.

 

1 При изучении международного туризма очень важно определить его взаимоотношения с индустрией транспорта. Успехи на генерирующих рынках туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра. Со своей стороны, спрос в туризме стимулировал быстрое развитие индустрии транспорта. Существенную роль в этом сыграли также научно-технические достижения в индустрии транспорта за последнее десятилетие.

Развитию транспорта как составной части инфраструктуры постоянно уделяют большое внимание правительства практически всех стран мира.

В XX веке в России была создана мощная транспортная система. Протяженность сети сообщения всех видов транспорта составляет на сегодня около 5 млн км.

С развитием туризма транспортные пути будут постоянно расширяться, так как увеличение спроса на путешествия оказывает положительное влияние на развитие транспортной инфраструктуры. Транспорт же, в свою очередь, позволяет расширять географию путешествий. Происходит полезное и выгодное двум сторонам взаимовлияние.

Транспортные услуги – один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля колеблется от 20 % до 60 %. Различные виды транспорта используются туристскими организациями для перевозки туристов во время путешествий.

Основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту. Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние расстояния, пользуются услугами авиации. При этом самолет можно назвать транспортом индивидуалов. Наиболее массовые потоки туристов, путешествующих с курортной, деловой, познавательной, развлекательной целями, составляют индивидуальные туристы. И именно они чаще всего пользуются авиационным транспортом. В среднем 40 % туристов добираются к месту назначения самолетом.

Автомобильный транспорт можно с полным правом назвать транспортом всеобщего применения, так как он используется повсеместно: от трансфертов и экскурсий, внутримаршрутных перевозок автобусами до аренды малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на отдыхе. Автобусы и автомобили – транспорт местного и внутрирегионального значения. Особой популярностью пользуются автобусные, экскурсионно-познавательные туры с посещением нескольких городов и достопримечательных мест. Международные путешествия по дорогам осуществляют 47 % туристов. Автомобильные путешествия особенно распространены внутри Европы, где небольшие расстояния между странами и высокоразвитая сеть дорог делают этот вид транспорта легкодоступным и быстрым. К тому же иммиграционная и таможенная процедуры между странами ЕС смягчены в последние годы.

Главный конкурент автобусов в групповых перевозках – железная дорога. В пределах нашей страны она имеет некоторый приоритет и перед авиационными перевозками (по групповым внутрироссийским маршрутам). Преимуществом железнодорожных перевозок являются более низкие тарифы и разветвленная система скидок, проездных билетов, позволяющих путешествовать по значительно более низким ценам. Однако ни автобусные, ни железнодорожные перевозки не конкурируют с авиацией на дальних расстояниях.

Водный транспорт, речной и морской сами по себе уже вызывают образ туристского обслуживания и используются в туризме достаточно активно. Водные путешествия имеют ряд, как преимуществ, так и недостатков по сравнению с другими видами транспорта. Наиболее значимыми преимуществами являются высокий уровень комфорта, большой объем единовременной загрузки, возможности реализации различных видов и целей туризма, полноценного отдыха, полный комплекс жизнеобеспечения. Основными недостатками можно назвать невысокую скорость передвижения транспортных средств, высокие тарифы, ограничение мобильности, а зачастую и подверженность части людей «морской болезни» на морских круизах

2 В индустрии туризма и мировой экономике воздушному транспорту принадлежит важное место и темпы его роста высоки – в 2 раза выше, чем темпы роста мирового ВНП. Этот вид транспорта очень чувствителен к экономическим политическим переменам. Так, война в Персидском заливе и экономический спад начала 90-х гг. послужили причиной сокращения воздушных перевозок. Спрос на авиатранспорт значительно увеличился с внедрением реактивных двигателей.

Популярность воздушного транспорта обусловливается все большим расширением географии путешествий и устойчивой тенденцией к сокращению сроков путешествий в пользу их частоты. Самолеты – самый популярный вид транспорта в мире. И этому есть ряд причин:

1) авиация – самый быстрый и удобный вид транспорта при переездах на дальние расстояния;

2) сервис на авиарейсах сейчас имеет привлекательный для туристов вид;

3) авиационные компании напрямую и через международные сети бронирования и резервирования выплачивают туристским агентствам комиссионные за каждое забронированное в самолете место, мотивируя их тем самым выбирать авиаперевозки.

Сейчас в мире насчитывается более 1 300 авиакомпаний. Крупнейшими компаниями мира по количеству перевозок считаются американские «delta fir lines», «pan American», «united», французская «Äir France», немецкая «Lufthansa», британская «British Airways». Крупной авиа компанией считается «Аэрофлот». Международные перевозки в основном совершаются между Северной Америкой, Европой, Японией и новыми индустриальными странами Азии.

Наиболее загруженные маршруты в будущем будут направляться в Азию, где быстрыми темпами развиваются туризм и международная торговля. Азиатские компании выигрывают от расширения рынка, благодаря которому они могут использовать стратегии международного развития. Более того, конкуренция между ними заставляет их применять относительно новый флот. В этом списке лидируют авиакомпании: «Сингапур аэрлайнс», «Таи интернешнл», «Таи Пасифик», «Чайна аэялайнс». Самые загруженные маршруты в Европе берут свое начало в Лондоне и включают: «Лондон-Париж»; «Лондон-Нью-Йорк»; «Лондон-Амстердам».

Классификация авиакомпаний зависит от принятого критерия и может быть различной. Однако основная классификация авиакомпаний основана на доходе «пассажир-километр», соответствующем единице дохода при перевозке одного пассажира на расстояние один километр.

Воздушный транспорт регулируется тремя способами:

1) национальное регулирование-лицензирование авиаперевозчиков, работающих как на внутренних, так и на международных маршрутах.

2) межправительственное регулирование, когда регулярные воздушные маршруты основываются на соглашениях между правительствами соответствующих стран.

3) международное регулирование, когда тарифы на регулярные авиарейсы устанавливаются для членов авиалиний на основе взаимных договоров между участвующими компаниями при посредничестве Международной ассоциации воздушного транспорта или третьего лица.

В конце 80-х гг. в индустрии авиатранспорта значительно увеличилось число объединений и слияний. Авиакомпании вынуждены входить в альянсы по следующим причинам:

- потребность в обширных связях во всем мире;

- необходимость экономии от масштаба в операциях;

- конкуренция в получении пространства в терминалах и свободного окна;

- доступ к новым дистрибьюторским каналам.

Соглашения между авиакомпаниями о создании альянса могут касаться определенных сфер. Например, объединение коммерческой деятельности; соглашение о совместном управлении и инвестировании; соглашение о создании холдинговых групп. Компании, входящие в холдинговые группы, несут общую ответственность за стратегическое планирование, маркетинг, продажи и бухучет. В последнее время все больше возрастает значение альянсов между представителями индустрии авиаперевозок и представителями индустрии кредитных карточек.

Железные дороги исторически активно участвовали в развитии туристского движения. Но все же довольно серьезную конкуренцию железнодорожным перевозкам на короткие расстояния, а также на экскурсионных маршрутах составляют автомобильные перевозки. Достаточно взглянуть на следующие цифры – 47 % автоперевозки и 5 % – железнодорожные.

В настоящее время многие железнодорожные компании прикладывают большие усилия для сохранения и увеличения туристского пассажиропотока. Основными направлениями в этом плане можно назвать:

- прокладку высокоскоростных магистралей;

- обслуживание в вагонах по формуле «Евро-найт» (т.е. улучшение комфортности до гостиничного уровня);

- организацию специальных туристских поездов.

Железнодорожное сообщение регулируется целым пакетом национальных и международных соглашений, конвенций и договоров.

В России действуют: Устав железных дорог, Правила перевозок пассажиров и багажа по железнодорожному транспорту; ведомственные нормативные акты; Правила перевозок и тарифов; Соглашение о международном пассажирском сообщении; Единые пассажирские тарифы и т.д.

В системе пассажирских перевозок поезда разделяются на рейсовые, следующие по строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения, которые подразделяются на пригородные, местные и дальние, и на в нерейсовые (чартерные), которые комплектуются по мере необходимости перевозок. Это относится и к туристским поездам.

Железнодорожные путешествия – достаточно популярный вид отдыха за рубежом. Наиболее стойкими поклонниками этого вида туризма считаются немцы, англичане и швейцарцы. Самый популярный у всех без исключения любителей железнодорожного туризма – «Восточный экспресс», стилизованный паровоз под знаменитый состав начала XX века. На сегодня туристские маршруты пронизывают практически всю разветвленную сеть Западной Европы. Отмечается рост интереса к железнодорожному туризму и на Американском континенте, где лидируют 3 продолжительных маршрута: «Транс-Кана-да»; «Транс-Америка»; «Транс-Атлантика».

Туристско-экскурсионные поезда назначаются на основании заключенного договора между туристской фирмой и управлением железной дороги. Назначение поездов производится после заключения договора и оплаты причитающихся платежей.

 

 

ACCESSORITS

TOURISM AND TRANSPORTATION

 

Transportation is a vital aspect in the total tourist industry because being in a different place from where you live is an essential feature of tourism.

Without the modern high-speed forms of transportation that are available to large numbers of people, tourism would be possible only for a tiny fraction of population. During the I9^lh century railroads spread across Europe, North America and many other parts of the world. They formed the first successful system of mass transportation, carrying crowds of people to such English seaside resorts as Brighton, Margate and Blackpool.

The tourists on Thomas Cook's first organized tour in 1841 traveled by railroad. Steamships were developed at about the same time as railroads, but they were used for the most part on inland waterways. By 1900, they were developed so that they were carrying passengers and freight on all the oceans of the world.

Unfortunately for those people who prefer leisurely travel, both railroads and steamships have lost much of their business in the second half of the 20^th century. The automobile has replaced the railroad for most local travel. It offers convenience.

The traveler can depart from his own home and arrive at his destination without transferring luggage or having to cope with any of the other difficulties that would ordinarily confront him. The apparent costs of a trip by automobile are also lower, especially for family groups.

A very large per cent age of domestic tourism now takes advantage of the automobile for transportation. In Europe, where the distance from one national board to another may be very short, automobiles are also used extensively for international journeys.

For long-distance travel, the airplane has replaced the railroad and the ship as the principal carrier. The airplane has become so commonplace that we often fail to realize what a recent development in transportation it really is!

 

Sum up what you've learned from the text about:

a) the history of transportation development;

b) the most popular means of transportation today;

c) the role of airlines for development of tourism;

d) different kinds of airline operations;

e) sea transportation in tourism;

f) special air fares;

g) government regulation of all transportation;

h) the problems to be solved in future.

 

Nowadays they can include such activities as trucking in the Malaysian jungle, catching fish in the fjords, landing on a mighty glacier or clambering over Greek ruins. That is, if you've got time to (h)__________with so many exciting on-board activities to choose from. Passengers can try their (i)__________at anything from aerobics to scuba diving. Evening entertainment continues (j)________into the night with casinos, cinemas, and discos just a short (k)_________ away from their cabin. Another major advantage of cruising is the superb standard of food. You can wine and (1)________through to the early hours. If none of this appeals and you wish only to while away the (m)______as you (n)__________up the sun, why not consider one of cruising's unusual destinations and take a trip to Alaska? Sailing through the dazzling blue whiteness, spotting a whale or a bear in the (o)_______of which memories are made. Sum up the information in the text. Answer the questions: Have you ever been on a cruising holiday? If so, describe it.

Task 3. Connections.

All these words are connected with transport.

Put them into logical sets: Sea Rail Air Road Phrasal verbs

cruise platform steward highway breakdown

 

liner	sail	long-haul	platform
toll	runway	compartment	make
registration number	see off	jet bag	run out of
breakdown	crossing	roundabout	ticket collector
station wagon	drop off	highway	starboard
set off	guard	harbour	gangway
cruise	stopover	stand-by	track
press on :	self-drive

 

Complete the sentences with one word from column A and one word from column B. Make sure you know the meanings of the words. The first one fcas been done for you.

 

A desk card class lounge baggage building control luggage belt gate

В conveyor departure terminal hand check-in economy departure excess boarding passport

 

Most taxi drivers know the airport quite well, so if you tell him where you are going, he'll drop you off at the right (a) terminal building.

When you get inside, go to the (b)_________and have your ticket and passport ready. As you're travelling (c)--------------the queues can be quite long, so make sure you get there in good time. You'll be given your (d)_________with your seat number, and they'll weigh your bags, which will then get taken away on a (e)_________. You can carry one item of (f)_________with you onto the plane, but if your cases weigh more than 20 kgs, you'll have to pay (g)___________, you'll have to go through (_h)________ or a final check, and then listen out for the announcement to „tell you which (i)________you need to go to in order to board the plane.

 

Вопросы и задания для самостоятельной работы

 

1 Какие существуют проблемы в транспортном обслуживании российских туристов?

2 Что вам известно о специальных транспортных тарифах для туристов в России?

 

 

Лекция № 4

Концентрация деятельности как современная тенденция развития туризма: формы международного сотрудничества

 

ПЛАН:

1 Создание глобальных объединений и стратегических альянсов в международном туризме.

2 Интеграция как форма концентрации производства в туристской индустрии.

 

Рекомендуемая литература

1 Папирян, Г.А. Международные экономические отношения / Г.А. Папирян. – М.: «Финансы и статистика», 2001. – С. 21–22.

2 Чудновский, А.Д. Информационные технологии управления в туризме / А.Д. Чудновский, М.А. Жукова. – М., – 2006. – С. 28–32.

 

1 Среди современных тенденций развития мирового рынка вообще и туристского в частности особого внимания заслуживают процессы глобализации. Концентрация производства и централизация капитала приводят к образованию транснациональных компаний (ТНК). Их производственные системы не совпадают с очертаниями государственных границ. Своими производственными сетями они охватили значительную часть мирового производства. ТНК играют активную роль в глобальных интеграционных процессах. ТНК от однонациональности капиталов и сепаратности действий перешли к политике сотрудничества, реализации совместных программ. Эта тенденция находит проявление в образовании глобальных союзов корпораций.

Быстрое увеличение их числа происходит под влиянием ряда факторов, среди которых решающее воздействие оказывает обострение конкурентной борьбы на мировых рынках. Оно имеет место не только между компаниями наиболее развитых стран. Очень опасными их соперниками стали фирмы из новых индустриальных стран. Суть глобальных союзов состоит в объединении человеческих, финансовых и научно-технических ресурсов разными фирмами для достижения определенных целей наиболее эффективным путем – с помощью сотрудничества. Они совместно используют достижения каждой из участвующих сторон и распределяют расходы и риски, связанные с реализацией общих программ.

Заключение глобальных союзов практикуется в разных секторах индустрии туризма и гостеприимства. Ярким примером действенности подобного рода объединений являются глобальные компьютерные системы бронирования туристских продуктов. Благодаря им внешние системы связи авиакомпаний были соединены с комплексом компьютерных сетей отелей, турагенств, фирм по прокату автомобилей. Они позволяют забронировать пакеты туристских услуг или отдельные их элементы от авиаперелетов и размещения в отелях до бронирования билетов в театр и страховых полисов. Одной из самых крупных компьютерных систем бронирования туристских продуктов, наряду с «СЕЙБР», «АМАДЕУС», «УОРДСПЕН», является «Галилео Интернешнл».

В настоящее время, кроме глобальных союзов, формируются СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АЛЬЯНСЫ. Первым присущи изменения имущественных отношений. Вторые же основаны на согласии сторон и не затрагивают отношения собственности, поэтому они получили более широкое распространение.

Стратегические альянсы могут принимать разный вид (консорциумов, совместных предприятий стратегического характера). В отличие от традиционных межфирменных договоров все они нацелены на достижение долгосрочных конкурентных преимуществ для компаний – участниц альянса в рамках глобальной стратегии их деятельности.

В гостиничном х