Расчет отверстий больших и средних мостов.

Отверстие моста - водопропускное отверстие между насыпями, перекрываемыми мостом. Оно включает в себя и суммарную ширину опор моста.

Стеснение водотока подходами к мосту приводит к увеличению скорости течения воды в сжатом подмостовом сечении потока и к общему понижению дна русла, а в некоторых случаях и поверхности поймы под мостом. Эти деформации русла и поймы назыв. общий размыв.

Понижения дна у опоры, вызываемое тремя различными причинами называется суммарным размывом. h_p=h_b+h_ob+h_m

Мелкие места на ширине дна русла представляют собой крупные скопления совместно премещающихся донных насосов.

Общий размыв под мостом происходит в результате стеснения водного потока подходами к мосту. Расчетной формулой для опрделения глубины после размыва на пойменном участке отверстия моста может служить простое равенство: h_п.м.=b*q/v

Расход наносов может быть переменным как по времени, так и по длине потока, т.е. G=f(l;t). Через второй, конечный створ этого участка в тот же момент времени выходит измененный расход наносов по длине потока .

Ширины русла под мостом: h_р.м.=h_р.б.(

Ширина русла под мостом должна вводится в расчет за вычетом ширины опор, в нем стоящих.

Для определения местного размыва у опор мостов получена формула h_B²=(b+h_B)=0,54hb

Необходимое отверстие моста по заданной глубине после размыва h_рм для моста с уширенным руслом: L=

Мост с сохранением пойменного участка отверстия

 

Проектирование пойменных насыпей и регуляционных сооружений.

Подходы к постоянным мостам сооружают в большинстве случаев в виде незатопляемых насыпей на поймах или в русле блуждающих беспойменных рек. Насыпи сооружают высотой до 30 м. Чтобы насыпь была незатопляемой ее бровку поднимают выше возможного уровня воды в реке на мостовом прееходе с учетом подпора.

Во время высоких паводков в долинах рек наблюдаются сильные ветры, вызываеющие волны на водной поверхности. Вследствие этого при высоких паводках устойчивости откосов пойменных насыпей угрожают подтопление, удар или навал льдин, удар волн.

Высота и длина волны зависят от скорости ветра W и длины разбега волны L. Максимальная длина волны ограничивается двойной глубиной воды. Предел высоты волны на пойме: hвол

Выход с поймы на коренной берег долины проектируется как обычная а/д, так как эта часть подхода является сопрягающей между пойменной насыпью и незатопляемой дорогой вне пределов речной долины.

Минимальную отметку бровки насыпи назнач. выше наиб. расчетного уровня воды:

Продольный профиль ПЧ моста и спуск с него на насыпь с минимальными отметками проектируют обычно в виде ряда вертикальных кривых больших радиусов соответственно категории дороги.

Чтобы разгрузить пойменный участок отверстия моста от излишнего количества воды и ликвидировать опасный местный размыв у конуса насыпи, применяют пойменные струенаправлящие незатопляемые сооружения. Под их действием течение под мостом становится близким к прямолинейному и равномерному, местный размыв отодвигается вверх против течения к голове струенаправляющего сооружения, а вряде случаев уменьшается. Пойменные струи, текущие к отверстию моста параллельно пойменной насыпи, должны перед мостом изменить свое направление на перпендикулярное первоначальное. Для этого пойменные струи должны быть сначала принудительно искривлены, а затем выпрямлены. Поэтому очертание верховых дамб, вдоль которых будут протекать пойменные струи перед мостом, должно иметь переменную кривизну.

v=v_м

р=R/tg

Регуляционные сооружения и мероприятия применяемы у мостов:

-пойменны незатопляемые криволинейные струенаправляющие сооружения

- пойменны незатопляемые прямолинейные струенаправляющие сооружения

-валы, стесняющие и ограждающие русловую зону блуждающих рек

-струеотбойныые поперечные сооружения

-укрепления берегов русел

-срезки подмостовых русей

-спрямление русел у мостов