Порядок подачи воды от ёмкости автоцистерны, открытого водоисточника и водопроводной сети

ПОДАЧА ВОДЫ ИЗ ЦИСТЕРНЫ ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ

После выполнения вышеизложенных предварительных действий подачу воды из цистерны пожарного автомобиля следует производить в следующей последовательности.

Присоединить напорную рукавную линию (линии) к напорному патрубку (патрубкам) пожарного насоса. На пожарных насосах (ступенях) высокого давления рукавная линия в виде шланга находится в постоянном соединении с напорным патрубком насоса.

Проверить плотность закрытия всех кранов, вентилей, патрубков и задвижек насоса, а на комбинированных пожарных насосах и отключение ступени высокого давления.

Для выпуска воздуха из полости пожарного насоса, при его водозаполнении, открыть вакуумный клапан (затвор) или задвижку (кран) на напорном коллекторе насоса.

Открыть задвижку на трубопроводе, соединяющем цистерну пожарного автомобиля с всасывающей полостью пожарного насоса и контролировать процесс заполнения насоса водой через смотровой глазок вакуумного клапана или напорный патрубок пожарного насоса. Контроль водозаполнения внутренних полостей пожарных насосов высокого давления типа НЦПВ-4/400 или ступеней высокого давления комбинированных пожарных насосов типа НЦПК-40/100-4/400 можно производить, ориентируясь на появление воды через открытые сливные краники насоса; после чего, сливные краники необходимо закрыть и заполнять насос в течение 8…10 секунд. Заполнение центробежных пожарных насосов водой одна из ответственных операций. Наличие в его полости воздуха может привести в дальнейшем (при работе насоса) к неэффективной работе насоса и даже к срыве его подачи. Поэтому заполнять пожарный насос необходимо до полного исчезновения воздушных пузырьков в его полости.

После заполнения насоса водой, закрыть вакуумный клапан (затвор) или задвижку (кран) на напорном коллекторе насоса (для пожарных насосов нормального давления) и плавно включить сцепление. По характерному шуму убедится в работе (вращении рабочего колеса) центробежного пожарного насоса.

Увеличив обороты двигателя (рычагом управления, на пожарных автоцистернах с задним расположением насоса), довести давление воды в насосе до 2…3 кгс/см² (для пожарных насосов нормального давления) или 30…40 кгс/см² (для пожарных насосов высокого давления типа НЦПВ-4/400) и плавно открыть задвижку (кран) на напорном патрубке насоса. Причём, при необходимости осуществлять подачу воды в две рукавные линии, целесообразно подать воду в первую рукавную линию, а затем во вторую.

Установить необходимый режим работы пожарного насоса, изменяя его напор величиной оборотов приводного двигателя.

При подаче воды с использованием комбинированного пожарного насоса типа НЦПК-40/100-4/400 от ступени нормального давления порядок выполнения операций, как при работе с пожарным насосом нормального давления. Для подачи воды от ступени высокого давления необходимо, открыв напорный кран (вентиль) высокого давления, убедится в поступлении воды в ствол высокого давления под напором, развиваемым ступенью нормального давления. После чего включить в работу ступень высокого давления.

Особенностью подачи воды от автоцистерн со средним расположением пожарного насоса является возможность производить включение дополнительной трансмиссии привода пожарного насоса (включение КОМ) после заполнения внутренней полости насоса водой, увеличивая, тем самым, моторесурс выжимного подшипника сцепления.

 

ПОДАЧА ВОДЫ ИЗ ОТКРЫТОГО ВОДОИСТОЧНИКА (ВОДОЁМА)

 

Для подачи воды с забором её из открытого водоисточника необходимо (перед включением дополнительной трансмиссии привода пожарного насоса) присоединить к пожарному насосу всасывающую и напорную (напорные) рукавные линии. Всасывающая сетка должна быть погружена в воду как минимум на 300 мм ниже уровня воды, но не опущена на дно водоёма, так как это может вызвать попадание песка или ила в полость насоса. Во избежание образования воздушной пробки и кавитационных явлений при работе насоса не следует допускать резких перегибов всасывающей рукавной линии.

Проверить плотность закрытия всех кранов, вентилей, патрубков и задвижек насоса, а на комбинированных пожарных насосах и отключение ступени высокого давления.

С помощью вакуумной системы (см. главу 3.5) или от цистерны пожарного автомобиля (как при подаче воды из цистерны) заполнить полость пожарного насоса и всасывающей линии водой, также убедившись в гарантированном полном заполнении водой всего внутреннего объёма пожарного насоса. Так, при заполнении с помощью вакуумной струйной системы, производить забор воды можно до её появления в потоке отработавших газов из диффузора газоструйного вакуумного аппарата.

После заполнения насоса водой привести во вращение его рабочее колесо, включив сцепление или КОМ (для пожарных автомобилей с насосом среднего расположения). Дальнейшие действия те же, что и при подаче воды из цистерны пожарного автомобиля (см. Подача воды из цистерны пожарного автомобиля).

 

В случаях, когда глубина водоёма недостаточна для заглубления всасывающей сетки, или уровень воды в водоёме превышает максимальную высоту всасывания пожарного насоса, или берег водоёма заболочен на большом протяжении от водоёма, забор и подача воды пожарными насосами нормального давления (и ступенями нормального давления комбинированных пожарных насосов) может осуществляться с помощью гидроэлеватора[39]. При этом цистерна пожарного автомобиля должна быть заправлена водой.

На практике наибольшее применение находят две схемы подключения гидроэлеватора к автоцистерне:

1. Насос – гидроэлеватор – насос (см. рис.5.39 и 5.40);

2. Насос – гидроэлеватор – цистерна – насос (см. рис.5.38).

Для забора и подачи воды с использованием гидроэлеватора по схеме «насос – гидроэлеватор – насос» необходимо (перед включением дополнительной трансмиссии привода пожарного насоса) установить автоцистерну как можно ближе к водоисточнику, собрать рукавные линии по схеме (см. рис.5.39 и 5.40) и опустить гидроэлеватор в водоём, так чтобы его сетка не лежала на дне водоёма, а напорные рукава не имели резких перегибов и заломов. Сборка рукавных линий осуществляется в следующем порядке:

§ присоединить входную соединительную головку гидроэлеватора к напорному патрубку насоса через напорную рукавную линию диаметром 66 или 77 мм необходимой длины;

§ присоединить к соединительной головке диффузора гидроэлеватора вторую (обратную) рукавную линию, другой конец которой соединить с всасывающим патрубком насоса через водосборник. Прокладывать данную линию целесообразно напорными рукавами диаметром 77 мм (см. рис.5.39), а свободный патрубок водосборника закрыть заглушкой, во избежание в дальнейшем (при работе) подсоса воздуха в насос. В случае применения рукавов диаметром 66 мм необходимо прокладывать две параллельные обратные линии (см. рис.5.40);

§ присоединить ко второму напорному патрубку насоса рукавную линию со стволом.

Открыв задвижку на трубопроводе из цистерны и напорную задвижку насоса (к гидроэлеватору), заполнить пожарный насос водой, убедившись, при этом, что в рукавную линию к гидроэлеватору поступает вода. После чего, приоткрыть напорную задвижку насоса (к стволу) для выпуска воздуха из насоса. Плавно включить сцепление, или КОМ (для пожарных автомобилей с насосом среднего расположения) и постепенно увеличивая обороты вала насоса установить рабочий режим гидроэлеватора, так чтобы напор на насосе составлял 100 м, при оборотах вала не выше номинальных (или максимальный при номинальных оборотах). В процессе постепенного повышения напора, при давлении на насосе не более 5 кгс/см², закрыть задвижку «из цистерны».

Забор и подача воды с использованием гидроэлеватора по схеме «насос – гидроэлеватор – насос» не исключает попадания в насос воздуха в момент подачи воды к гидроэлеватору. Поэтому, если в момент закрытия задвижки «из цистерны» произойдёт снижение напора развиваемого насосом, задвижку необходимо приоткрыть, не изменяя обороты вала насоса дождаться восстановления напора и вновь закрыть задвижку.

На рабочем режиме работы гидроэлеватора плавно открыть напорную задвижку насоса (к стволу) и контролировать по мановакуумметру за давлением воды во всасывающем патрубке насоса (т.е. контролировать подачу воды из гидроэлеватора в насос). При понижении давления до 0,5 кгс/см², дальнейшее открытие задвижки прекратить.

Сборка рукавных линий при заборе и подаче воды с использованием гидроэлеватора по схеме «насос – гидроэлеватор – цистерна – насос» производится по схеме, представленной на рисунке 5.38. Для этого необходимо:

§ проложить напорную рукавную линию диаметром 66 или 77 мм необходимой длины, присоединив её к напорному патрубку насоса и приёмному (входному) колену гидроэлеватора;

§ от диффузора гидроэлеватора проложить напорную рукавную линию в люк цистерны; причём для устранения резких перегибов рукавов, в люк цистерны целесообразно опустить напорно-всасывающий рукав, присоединённый к данной напорной линии;

§ присоединить к всасывающему патрубку насоса всасывающий или напорно-всасывающий рукав, второй конец которого опустить в цистерну через люк (в случаях, когда необходимо подавать на тушение большие расходы воды, а диаметр трубопровода из цистерны в насос недостаточен для пропуска требуемого расхода);

§ присоединить ко второму напорному патрубку насоса рукавную линию со стволом.

Далее следует произвести подачу воды в напорную линию к гидроэлеватору, как из цистерны пожарного автомобиля (см. Подача воды из цистерны пожарного автомобиля) и полностью открыть напорную задвижку в рукавную линию к гидроэлеватору. Увеличивая обороты вала насоса, установить рабочий режим работы гидроэлеватора (напор на насосе 100 м) и, убедившись в повышении уровня воды в цистерне, плавно отрыть напорную задвижку к стволу. Величину открытия напорной задвижки к стволу можно производить до момента начала снижения уровня воды в цистерне.

 

ПОДАЧА ВОДЫ ИЗ ГИДРАНТА ВОДОПРОВОДНОЙ СЕТИ

Для подачи воды из гидранта противопожарного водопровода низкого давления[40] необходимо (перед включением дополнительной трансмиссии привода пожарного насоса) установить пожарный автомобиль всасывающим патрубком пожарного насоса как можно ближе к колодцу гидранта (на расстоянии 2…2,5 м до края колодца) и действовать в следующей последовательности:

§ открыть крышку люка и установить пожарную колонку на гидрант;

§ присоединить два напорно-всасывающих рукава (один для пожарных насосов высокого давления типа НЦПВ-4/400) от колонки к всасывающему патрубку насоса через водосборник (допускается вместо одного напорно-всасывающего рукава использовать напорный рукав длиной 4 метра);

§ присоединить к напорному патрубку (напорным патрубкам) насоса напорную рукавную линию (напорные рукавные линии);

§ проверить, закрыты ли вентили и задвижки водопенных коммуникаций и сливной краник пожарного насоса;

§ открыть клапан пожарного гидранта и вентили пожарной колонки и заполнить пожарный насос водой, предварительно открыв вакуумный кран для выпуска воздуха при заполнении насоса водой (после выпуска воздуха закрыть вакуумный кран) или напорную задвижку (кран) пожарного насоса;

§ включить сцепление или КОМ (для пожарных автомобилей с насосом среднего расположения), плавно открыть напорную задвижку (напорные задвижки) и увеличивая обороты вала установить необходимый режим работы пожарного насоса.

При подаче воды ступенью высокого давления от комбинированного пожарного насоса типа НЦПК-40/100-4/400 необходимо открыть напорный кран высокого давления и при поступлении воды в ствол высокого давления включить ступень высокого давления, после чего установить необходимый режим работы насоса.

 

ОСОБЕННОСТИ ПОДАЧИ ВОДЫ В СТАЦИОНАРНЫЙ ЛАФЕТНЫЙ СТВОЛ

Подача воды в стационарный лафетный ствол производится от насосных установок пожарных автомобилей с установкой и без установки (от цистерны пожарного автомобиля) на водоисточник (водопроводную сеть или водоём). Основная особенность подачи воды заключается в том, что после заполнения пожарного насоса водой, включения его в работу и создания давления 2…3 кгс/см², необходимо открыть задвижку (кран) подачи воды в лафетный ствол. После чего, увеличивая обороты вала насоса, установить необходимый режим работы лафетного ствола.

Дополнительная трансмиссия (а именно КОМ) некоторых моделей пожарных автоцистерн позволяет производить подачу воды через стационарный лафетный ствол, как на стоянке, так и при движении автомобиля на 1-й и 2-й передачах.

Для подачи воды через стационарный лафетный ствол при движении пожарного автомобиля необходимо:

§ заполнить пожарный насос из цистерны водой;

§ включить 1-ю передачу и КОМ, плавно отпустить сцепление (автомобиль трогается с места) и, увеличив обороты двигателя, довести давление воды в насосе до 2...3 кгс/см²;

§ плавно открыть задвижку (кран) подачи воды в лафетный ствол;

§ установить требуемый режим работы насоса и скорость движения пожарной автоцистерны;

§ при необходимости включить 2-ю передачу.

При этом необходимо учесть, что при включении 2-й передачи в КПП автомобиль движется быстрее, однако давление, развиваемое насосом, будет ниже, чем при движении на 1-й передаче. Это происходит потому, что частота вращения вала насоса при включённой 1-й передаче в КПП выше, следовательно, выше давление развиваемое насосом.

 

ПРИ РАБОТЕ ПОЖАРНОГО НАСОСА ПО ПОДАЧЕ ВОДЫ следует:

§ контролировать режим работы насосной установки по показаниям контрольно-измерительных приборов и наличию посторонних шумов. Запрещается эксплуатация насосных установок на режимах выше номинального. В случае повышения (выше нормативных значений) температуры двигателя или элементов трансмиссии пожарного автомобиля пользоваться дополнительной системой охлаждения. В случае появления посторонних шумов в элементах насосной установки по возможности (в зависимости от значимости выполняемой задачи) остановить работу неисправного агрегата до выявления и устранения причин;

§ своевременно производить операции по техническому обслуживанию насосной установки;

§ при подаче воды из цистерны пожарного автомобиля осуществлять контроль за уровнем воды в цистерне, а из открытого водоисточника – следить за положением всасывающей сетки и рукава. В случае внезапного прекращения (срыва) подачи воды пожарным насосом немедленно остановить вращение его рабочего колеса (колёс);

§ осуществляя подачу воды от гидранта водопроводной сети, контролировать избыточное давление воды на входе в насос. Увеличивать напор насоса (повышать обороты вала насоса) можно до тех пор, пока стрелка мановакуумметра, установленного во всасывающей полости насоса, не приблизится к нулевой отметке;

§ при заборе и подаче воды от пожарной автоцистерны с использованием гидроэлеватора по схеме «насос – гидроэлеватор – цистерна – насос» не допускать снижения уровня воды в цистерне, регулируя его расходом через напорную задвижку, идущую к стволу. Кроме того, учитывать то обстоятельство, что производительность гидроэлеватора возрастает с увеличением его погружения под уровень воды;

§ при необходимости временного прекращения подачи воды работать насосом на малых оборотах, и отключать ступень высокого давления (у комбинированных пожарных насосов типа НЦПК- 40/100-4/400). Длительная работа центробежного насоса «на себя» (при нулевой подаче) должна осуществляться при минимальных оборотах его вала, т.к. нагрев воды может привести к образованию паро-воздушной пробки в полости насоса и, вследствие этого, срыву подачи.

По завершению подачи воды следует уменьшить обороты вала насоса, отключить ступень высокого давления (на комбинированных пожарных насосах типа НЦПК- 40/100-4/400), любым способом остановить вращение рабочего колеса (выключив КОМ, или включив сцепление) и слить воду из полости насоса. Завершив подачу воды от комбинированного или насоса высокого давления, следует (после их остановки и слива воды) продуть сжатым воздухом полости насоса и шланг высокого давления.

 

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОЖАРНЫХ НАСОСОВ ЗИМОЙ необходимо предусмотреть меры против замерзания воды в насосе и в напорных пожарных рукавах (шлангах):

§ при температуре ниже 0⁰С включить систему отопления насосного отсека и, по возможности, прикрыть дверцу насосного отсека;

§ при кратковременном прекращении подачи воды не выключать привод насоса, поддерживая малые обороты вращения его вала;

§ для предотвращения замерзания воды в рукавах не перекрывать полностью стволы;

§ в сильные морозы перед подачей воды в напорную рукавную линию, её рекомендуется предварительно нагреть работой насоса на больших оборотах при закрытых напорных задвижках;

§ при заборе воды из открытого водоисточника в целях предотвращения ледяной пробки в трубопроводе вакуумной системы, сразу после забора воды, рукоятку вакуумного затвора (крана) на некоторое время перевести в положение «от себя» для удаления оставшейся в трубопроводе воды;

§ по окончанию работы с пожарным насосом, оборудованным вакуумной системой водозаполнения типа АВС-01Э, продуть вакуумный насос, включив его на 3…5 секунд при открытом всасывающем патрубке и вакуумном кране во избежание замерзания воды, случайно попавшей в полость вакуумного насоса (даже не работавшего);

§ при подаче воды от цистерны пожарного автомобиля и заполнении насоса водой воздух из насоса целесообразно удалять через напорную задвижку, а не через вакуумный затвор, так как вода, попавшая в трубопровод вакуумной системы, может замёрзнуть;

§ при длительной остановке или по окончанию работы насоса отсоединить всасывающие и напорные рукава, открыть сливной краник насоса и удалить полностью воду из насоса;

§ по окончанию подачи воды насосами (ступенями) высокого давления после открытия сливных краников продуть насос и рукавные линии со стволами-распылителями сжатым воздухом до полного удаления влаги. В процессе продувки с целью удаления остатков влаги с подвижных частей рабочих органов насоса кратковременно (не более чем на 5…10 с) включать на пониженных оборотах привод насоса (ступени).

Кроме того, при эксплуатации пожарных автоцистерн в зимний период рекомендуется:

§ перед пуском насоса после длительной стоянки провернуть заводной рукояткой вал двигателя и трансмиссию на насос, убедившись в том, что рабочее колесо не примёрзло;

§ в сильные морозы во избежание разрушения цистерны в случае замерзания переливной трубы производить подачу воды из цистерны при открытой крышке наливной горловины;

§ в случае примерзания клапана задвижки «из цистерны» к седлу (при открывании задвижки) и отсутствии поступления воды в пожарный насос, целесообразно первоначально сделать попытку отрыва клапана от седла путём создания в насосе вакуума с помощью штатной вакуумной системы;

§ замёрзшую в насосе и рукавных линиях воду можно отогревать горячей водой, паром (от специальной техники) или отработавшими газами двигателя. Запрещается отогревать пожарный насос открытым огнём.