Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования.Содержание книги
Похожие статьи вашей тематики
Поиск на нашем сайте
2.2.1 Технология переработки груза – лес круглый длинный Погрузчик леса ПЛК-6-1 оснащается адаптером для быстрой замены рабочего органа. Он позволяет всего за 30 секунд сменить захват для круглых лесоматериалов на ковш для погрузки щепы или вилы для поддонов. Наличие быстросменных рабочих органов позволяет использовать погрузчик на различных работах, увеличивая его загрузку и снижая расходы на содержание парка вспомогательной лесозаготовительной техники. Погрузчик леса ПЛК-6-1 – это универсальная машина для работы на площадках лесоперерабатывающих предприятий и лесозаготовительных складах.Кроме того, выпускается погрузчик леса ПЛК-6, который оснащен несменным рабочим органом: челюстным захватом общего назначения или захватом для разгрузки лесовозов (по желанию заказчика). Погрузчик леса ПЛК-6-1 выполнен на транспортно-энергетической базе трактора типа «Кировец». Машина оснащается объемным гидроприводом поворота на базе комплектующих Danfoss. Это обеспечивает точность и плавность поворота, а также более эффективную работу погрузочно-разгрузочного оборудования при неподвижном рулевом колесе. Специализированная рама предназначена для крепления рабочего оборудования и выполнения им своих функций. При разработке погрузчика леса инженеры КБ завода «ТЕХСТРОЙМАШ» большое внимание уделили обеспечению безопасности и комфорта работы оператора. Кабина имеет великолепный обзор, и высокую степень безопасности, в том числе: · защиту от опрокидывания (ROPS) · защиту от падающих предметов (FOPS) · защитную сетку со стороны навесного оборудования (OPS) Кабина погрузчика леса оборудована системой отопления и вентиляции с регулировкой подачи воздуха в различном направлении (на ноги оператора, на переднее, заднее и боковые стекла кабины). По желанию заказчика возможна установка кондиционера. Рабочее оборудование погрузчика леса состоит из рычажной системы, рабочего органа и противовеса. Основным рабочим органом погрузчика леса ПЛК-6 является челюстной захват общего назначения, с помощью которого погрузчик может производить набор пачек круглых лесоматериалов из лесонакопителя или плотного штабеля, транспортирование пачки и укладку в штабель высотой до 3,5 м, сброс в воду, либо погрузку на лесовозные автопоезда с переносом пачки через стойки сортиментовоза высотой до 4,6 м. Захват для разгрузки лесовозов позволяет не только грузить, но и разгружать лесовозные автопоезда. По заявке заказчика погрузчик леса ПЛК-6-1 может комплектоваться любым набором рабочих органов из числа серийно выпускаемых. Таблица 2.4 - Основные технические параметры
Быстросменные рабочие органы для ПЛК-6-1
2.2.2 Технология переработки груза –нефть добытая 1.Комплекс разогрева и слива темных нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (система слива)
Общие сведения по предлагаемой технологиициркуляционного разогрева и слива высоковязких изастывших продуктов (перевалка мазута). Все реализованные в настоящее время схемы циркуляционного разогрева высоковязких и застывших продуктов в ж/д цистернах основаны на откачке продукта у дна цистерны, разогреве во внешнем теплообменнике и возврате разогретого продукта в цистерну в виде высоконапорных струй через стационарные сопла, расположенные, преимущественно, в нижней части цистерны. Отличие предлагаемой схемы от всех существующих заключается в том, что разогретый во внешнем теплообменнике продукт разделяется на два потока, один из которых затопленной низконапорной струей подается в верхнюю область цистерны и всплывает на поверхность холодного продукта, а второй подается непосредственно в канал отбора продукта из цистерны в систему циркуляции. Таким образом, в отличие от всех других схем циркуляционного разогрева в предлагаемой схеме содержится два контура циркуляции. Следует также отметить, что разогрев открытым паром значительно снижает коммерческую ценность топлива, делая перевалку тяжелых нефтепродуктов экономически нецелесообразной. Также применение открытого пара приводит к недоиспользованию тепловой энергии. Фактически на одной цистерне теряется 1 тыс. долл. Данная технология предусматривает исключение контакта сливаемого продукта с теплоносителем. Проблемы циркуляционных систем: · перелив; · при срабатывании защиты от перелива цистерна отключается от системы разогрева и простаивает; · высоконапорные струи горячего продукта практически не перемешиваются с застывшим продуктом, а просто прорезают его. Принципиальная ошибка всех реализованных систем циркуляционного разогрева заключается в предположении, что, если в продукт, находящийся в цистерне, ввести высоконапорные струи горячего продукта, то оптимальные соотношения холодного и горячего продукта в контуре циркуляции реализуются сами собой. Поэтому во всех используемых циркуляционных системах обычно применяются очень чувствительные к абразиву винтовые насосы с напором 10-15 бар. Однако высоконапорные струи практически не перемешиваются с застывшим продуктом, а просто "прорезают" его. В результате, если сопла направлены вверх, то высоконапорные струи пробивают застывший продукт и значительная часть горячего продукта всплывает на поверхность, а в канал отбора продукта из цистерны поступает плохо текучий продукт, срывающий работу насоса. Если же сопла направлены вниз, то высоконапорные струи не пробивают продукт до поверхности и в объеме застывшего продукта образуется область горячего продукта, в которой, обычно, и расположено место отбора продукта из цистерны. В результате по контуру циркулирует один и тот же уже разогретый продукт и процесс разогрева сильно затягивается. Таким образом, применение высоконапорных струй горячего продукта не дает никакого эффекта за исключением повышения стоимости оборудования, снижения его ресурса работы и повышения опасности эксплуатации. В реализованной системе применяются низконапорные (до 5 бар) шнековые оседиагональные насосы повышенной производительности, не чувствительные к твердым включениям в продукте, допускающие до 40% газовых включений и принципиально хорошо работающие на вязких жидкостях (давление на входе в насос при циркуляции может достигать значения -0,7 бар без признаков кавитации насоса). Время разогрева и слива мазута топочного марки 100 из наиболее тяжелых нефтей из 4-х осных цистерн грузоподъемностью до 70 т составляет: · в зимний период года 7…10 часов; · в летний период года 3…5 часа. Таблица 2.5 -Технические характеристики
Комплекс обеспечивает обработкуцистерн через заливную горловину с выполнением следующих операций: · неточность установки цистерны в пределах 1,5 м относительно номинального положения вдоль продольной оси эстакады; · хранение и автоматическое термостатирование продукта в стартовой емкости; · циркуляцию продукта по схеме замещения, обеспечивающей отбор продукта из цистерны с температурой, достаточной для перекачки продукта насосом с минимальными энергетическими затратами и нагрев продукта в теплообменнике с подводом тепловой мощности, достаточной для разогрева всего продукта в цистерне за минимальное время с автоматическим распределением потока горячего продукта, подаваемого в гидромонитор установки нижнего слива и в устройство верхнего налива; · слив разогретого продукта из цистерны через прибор нижнего слива в напорный коллектор. По требованию Заказчика к комплексу разогрева и слива мазута из ж/д цистерн поставляется система автоматизации, которая выполняет следующие функции: · автоматическое управление технологическим процессом разогрева и слива с минимальным участием обслуживающего персонала; · защита технологического оборудования и оборудования системы автоматизации от поломок из-за нарушения параметров технологического процесса, параметров смежных систем обеспечения (например, электропитания, подачи теплоносителя) и нарушения последовательности выполняемых операций; · аварийная защита технологического объекта и персонала при выходе из строя технологического оборудования и оборудования системы автоматизации; · индикация состояния технологического оборудования, оборудования системы автоматизации, смежных систем обеспечения и сигнализация при нарушении параметров режима и аварийных ситуациях; · задание обслуживающим персоналом параметров процесса разогрева и управление его запуском и остановкой; · информационный обмен с верхним уровнем управления (если он предусмотрен). Предлагаем следующие варианты исполнений комплекса разогрева (в т.ч. разогрев битума) и слива темных нефтепродуктов из ж/д цистерн: · комплекс с функциями нижнего слива и размыва, верхнего размыва ж/д цистерны (нижний слив); · комплекс с функциями верхнего размыва и верхнего слива ж/д цистерны (верхний аварийный слив) (см. рис.1); · комплекс с функциями нижнего слива и размыва, верхнего размыва и верхнего слива ж/д цистерны (комбинированный слив). Основные узлы комплекса показаны на гидравлической схеме: · Комплект трубопроводов, включая емкость стартовую и грязеуловитель. · Насос оседиагональный в комплекте с электродвигателем. · Теплообменник пластинчатый (подогрев битума). · Устройство верхнего налива горячего продукта в ж/д цистерну. · Установка нижнего слива с гидромонитором специального исполнения для подачи разогретого продукта и слива из ж/д цистерны. Предлагаемые комплексы имеют основные преимущества: · даже при условии отсутствия жидкого ядра при температуре окружающей среды -30°С установка разогрева и слива мазута способна разгрузить цистерну менее чем за 16 часов; · при этом среднее зимнее время слива составляет около 6 часов, что полностью удовлетворяет существующим требованиям по темпам слива; · блочно-комплектное исполнение; · возможность размещения комплекса как внутри, так и снаружи эстакады; · возможность исполнения комплекса для работы с разными продуктами; · отсутствие недостатков, присущих электроразогревным системам; · возможность исполнения комплекса для работы с битумом (с обеспечением разогрева и слива цистерны в самых неблагоприятных условиях в течение не более 10-12 часов). 2.2.3 Технология переработки груза – гравий Рассмотрим несколько схем переработки данного вида груза. 1.Роторный вагоноопрокидыватель ВРС93-110М Вагоноопрокидыватель предназначен для выгрузки из вагонов навалочных грузов. ВРС93-110М имеет ротор, поворачивающийся относительно продольной оси, проходящей внутри контура вагона на 1750. выгрузка производится в заглубленный приемный бункер.
Таблица 2.6 - Технические характеристики роторного вагоноопрокидывателя ВРС93-110М
Рисунок 2.9 - Роторный вагоноопрокидыватель: а — общий вид; б — ротор в исходном положении; в — ротор в положении разгрузки
2.2.3 Технология переработки груза – кокс Экскаватор Liebherr R 995 Общая информация о погрузчике Liebherr R 995 Назначение: Описание экскаватора и его уникальных характеристик: Гусеничный экскаватор Liebherr R 995 обладает преимуществом своих огромных резервов мощности для различных практических требований. Это оказывается важным как для непосредственной выемки вязкой и массивной вскрышной породы. Технические характеристики Liebherr R 995 Таблица 2.8 - Основные характеристики
2.2.4 Технология переработки груза – Цветные металлы в слитках 1.Komatsu CX50 FG50AT-10 Таблица 2.9 - Основные характеристики
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-26; просмотров: 413; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.191.68.112 (0.01 с.) |