Контрольные, крепежные и регулировочные работы

Содержание

 

Введение………………………………………………………………...4

1.Краткая характеристика объекта проектирования…..…………….5

2.Расчет технологическая часть………………………………………..7

3.Подбор технологического оборудования.……….…………………23

4.Расчетпроизводственных площадей объекта проектирования…..25

5.Охрана труда и окружающей среды……………..…………………266.Список используемой литературы…………………………………42

 

Введение.

 

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава, находящегося в исправном техническом состоянии.

Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации и характеризует его работоспособность.

Основной задачей транспорта всегда являлось полное своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе любой страны. Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также технологической и организационной связью автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большей надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличением межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой ремонтной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации.

Трудоемкость изготовления современного грузового автомобиля средней и большой грузоподъемности не превышает 120-150 нормо-ч, в то время как трудоемкости обслуживания и ремонта в зависимости от интенсивной эксплуатации может составить ежегодно 400-700 нормо-ч.

 

Это положение обусловливает необходимость иметь одного ремонтного рабочего на 3-5 грузовых автомобилей и 1-2 автобуса. Структура грузовых автомобилей определяется следующими примерными соотношениями: техническая эксплуатация, включающая техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР), составляет 91, изготовление 2 и капитальный ремонт автомобиля и агрегатов 7% от общих затрат.

Исследования и опыт передовых автотранспортных предприятий свидетельствует о том, что разработка и внедрение рациональных технологических процессов технического обслуживания и текущего ремонта является значительным резервом повышения уровня технического состояния подвижного состава и снижение затрат на его техническое содержание.

В соответствии с планом развития народного хозяйства Российской Федерации расширяется материально-техническая база для производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, строятся гаражи, ремонтные заводы, станции обслуживания; совершенствуются методы организации технологических процессов, внедряется механизация производственных процессов, автохозяйства оснащаются новыми образцами гаражного оборудования.

+

1. Краткая характеристика объекта проектирования.

 

Автотранспортное предприятие располагается загородом в пригородной зоне.Категория условий эксплуатации – 3,за пределами пригородной зоны дорожное покрытие – щебень без обработки,район гористый (свыше 2000 мнад уровнем моря).

 

Автотранспортное предприятие выполняет работу по доставке грузов промышленных и сельскохозяйственных предприятий и удовлетворяет потребности населения в перевозкахна основании заключенных договоров.

На АТП работают две марки грузовых автомобилей КамАЗ-44108 и КрАЗ-65055. Количество рабочих дней на линии 249, количество дней работы ТО в году 249.В распоряжении АТП находиться 58 автомобилей КамАЗ-44108 и 60 автомобилей КрАЗ- 65055. Среднесуточный пробег КамАЗ-44108 - 290 км, КрАЗ-65055 -300 км.

Автомобили хранятся на открытой площадке оборудованной подводом горячей воды.

На предприятии установлен восьмичасовой рабочий день.

Количество смен в сутки – 1.

Категория условий эксплуатации – 3.

Условие хранения – Открытое.

Количество рабочих дней на линии 249

Количество дней работы в году 249

Исходные данные.

 

Марка автомобилей:
камАЗ-44108	КрАЗ-65055
Списочное количество автомобилей:
Среднесуточный пробег автомобилей:
Количество дней работы автомобилей на линии в году:
Количество смен работы автомобилей на линии:
Количество дней работы зон ТО год:
Категория дорог:
Климатические	условия
Холодный	Холодный
Условие	хранения
Открытое	Открытое

Схема автомобиля КамАЗ-44108.

 

 

Схема автомобиля КрАЗ-65055.

 

 

 

2. Расчетно-технологическая часть

 

2.1 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО.

 

2.2 Установление нормативов.

 

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91

 

КамАЗ-44108	КрАЗ-65055
Lcc=290(км)	Lcc=300(км)
L1=4000(км)	L1=2000(км)
L2=12000(км)	L2=10000(км)

 

2.3Корректирование периодичности ТО.

 

Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий.

 

К₁- коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категории условий эксплуатации.

К₃-коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район.

 

Коэффициент периодичности по ОНТП-01-91

 

КамАЗ- 44108	КрАЗ-65055
К1=0,8	К1=0,8
К3=0,9	К3=0,9

2.4Определение скорректированной периодичности ТО и ремонта.

 

L₁=L₁ ^. К₁· К3(км)

L₂ =L₂ ^. К₁· К3(км)

L_кр=L₁ ^. К₁ ^. К₂ ^. К₃(км)

 

 

Где, L_1,L_2,L_кр– соответственно скорректированные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР.

 

КамАЗ-44108	КрАЗ-65055
L1=4000^.0,8 ∙ 0,9=2880	L1=2000^.0,8 ∙0,9 =1440
L2=12000^.0,8∙0,9 =8640	L2=10000 ^.0,8∙0,9 =7200
Lкр=300000^.0,8^.1,1^.0,8=211200	Lкр=300000^.0,8^.1,15∙0,8=220800

 

 

Расчет кратности пробега.

 

Камаз-44108

 

Виды пробега, км	Обозначения, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc	-	-
до ТО-1	L1			2880/290=9,93 10^.290=2900
до ТО-2	L2			8640/2900=2,97 2900^.3=8700
до КР	Lкр			211200/8700=24,2 8700^.24=208800

 

Цикловой график технического обслуживания автомобилей.

 

 

 

Краз-65055

Виды пробега, км	Обозначения, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc	-	-
до ТО-1	L1			1440/300=4,8 300^.5=1500
до ТО-2	L2			7200/1500=4,8 1500^.5=7500
до КР	Lкр			220800/7500= 29,44 7500^.29=217500

 

 

Цикловой график технического обслуживания автомобилей.

 

 

2.5Определение средневзвешенного пробега автомобиля за цикл.

L ^/_кр=0,8 ^. L_кр(км)

 

Где, L ^/ _кр- скорректированный пробег до очередного КР автомобилей, прошедших КР, км

КамАЗ-44108	КрАЗ-65055
L^/кр=0,8^.208800=167040	L^/кр=0,8^.217500=174000

 

 

L_кр ^. А + L ^/_кр ^. А ^/

L_{кр ср}= —————

А + А ^/

 

где, L_{кр ср} - скорректированный пробег до очередного КР парка автомобилей, км.

А – число автомобилей не прошедших КР.

А ^/ - число автомобилей прошедших КР,

 

А = (0, 1 … 0,25) А и, то А ^/ = Аи – А

 

КамАЗ44108	КрАЗ – 65055
А = 0,1^.58 =6	А = 0,1^.60 = 6
А^/= 58–6 = 52	А^/= 60 - 6 = 54
208800^.6 + 167040^.52 Lкр ср= ———————— =171360 6+52	217500^.6+ 174000^.54 Lкр ср= ———————— = 178350 6 + 54

2.6Корректирование нормативов трудоемкости.

По ОНТП – 01 – 91 выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР/ 1000 км

 

t₁^н – нормативная трудоемкость ТО,чел.ч;

t₂^н – нормативная трудоемкость ТО,чел.ч;

t_ЕО^н– нормативная трудоемкость ЕО,чел.ч;

t_ТР^н– нормативная трудоемкость ТР на 1000 км, чел.ч;

 

КамАЗ 44108 t1^н– 5,7 t2^н–21,6 tЕО^н–0,35 tТР^н–5

КрАЗ – 65055 t1^н–7,8 t2^н–31,2 tЕО^н–0,5 tТР^н–6,1

t_ЕО= t_ЕО^н. К₂

 

где, t_ЕО – скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч;

К₂– коэффициент корректирования трудоемкости ЕО.

 

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
К2= 1,1	К2 = 1,15
tЕО = 0,2^. 1,1 = 0,22	tЕО0,2 ^. 1,15 = 0,23

 

t_ТО1 = t^н _ТО1 ^. К_ТО

t_ТО2 = t^н _ТО2 ^. К_ТО

 

где, t_ТО1, t_ТО2 - скорректированная трудоемкость ТО -1, ТО – 2, чел.ч;

К_ТО – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-1,ТО-2

К_ТО = К₂ ^. К₄

 

где,К₂- коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава; по ОНТП–01– 91,

К₄- коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП – 01– 91.

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
К2 = 1,1	К2 = 1,15
К4= 1,19	К4= 1,19
КТО = 1,1^.1,19 = 1,37	КТО =1,15^. 1,19 = 1,37
tТО1= 5,7^.1,37 = 7,81	tТО1= 7,8^.1,37 = 10,69
tТО2 = 21,6^.1,37 = 29,6	tТО2 = 31,2^.1,37 =42,7

 

 

t_ТР= t_ТР^н. К_ТР

 

где, t_ТР - скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел.ч.

 

 

К_ТР = К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅

 

где, К₁ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации; по ОНТП – 01 – 91.

К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава; по ОНТП – 01 – 91.

К₃ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район; по ОНТП – 01 - 91.

К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; ПО ОНТП – 01 – 91.

К₅ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава; по ОНТП – 01 – 91.

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
К1= 1,1	К1= 1,1
К2= 1,1	К2= 1,15
К3 = 1,2	К3 = 1,2
К4= 1,19	К4= 1,19
К5 = 1	К5 = 1
КТР = 1,1^.1,1^.1,2^. 1,19^.1= 1,7	КТР = 1,1^.1,15^.1,2^.1,19^.1=1,81
tТР =5 ^. 1,7 = 8,5	tТР = 6,1^.1,81= 11

2.7Расчет коэффициента технической готовности

а_{Т =} —————————————

Д_CР ^. К₂Д_КР

1+ L_СС(——— + ———)

1000L_{КР СР}

 

где, а_Т – коэффициент технической готовности;

 

L_CC- среднесуточный пробег, км;

Д_CР –нормативы простоя в ТО и ТР дней /1000 км.,ОНТП–01– 91;

К₂– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, ОНТП – 01 – 91;

Д_КР – нормативы простоя в КР дней, ОНТП – 01 – 91;

L_{КР СР} - расчетный средневзвешенный пробег до КР, км.

 

 

КамАЗ 44108

 

а_{Т =} ————————————— =0,87

0,43 ^. 1,10

1+ 290(——— + ———)

 

 

КрАЗ – 65055

 

а_{Т =} ————————————— =0,85

0,53 ^. 1,150

1+ 300(——— + ———)

1000 202950

2.8 Определение коэффициента использования автомобилей и годовогопробега автомобилей по парку.

а_Т ^. К_И ^. Д_РГ

а_и = ——————

Д_КГ

 

где, а_и – коэффициент использования автомобилей;

а_Т - коэффициент технической готовности;

К_И – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам. К_И = 0,93… 0,97.

Д_РГ – число дней работы подвижного состава в году, ОНТП – 01 – 91;

Д_КГ – число календарных дней в году. Д_КГ = 365

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
0,87^.0,94^.249 аи = —————= 0,56	0,85^.0,94^.249 аи = —————= 0,54

2.9Определение годового пробега автомобилей.

 

L_П.Г = а_и ^. l_CC ^. Д_КГ ^. А_И

где, L_П.Г - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.;

А_И – среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы;

l_CC- среднесуточный пробег, км;

Д_КГ – число календарных дней в году. Д_КГ = 365

а_и – коэффициент использования автомобилей.

 

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
LП.Г = 58^.290^.365^.0,56 = 3438008	LП.Г =60^.300^.365^.0,54 = 3547800

2.10Определение числа обслуживания за год.

L_П.Г

N_{ЕО Г} = ———

l_CC

 

где, N_{ЕО Г} – годовое число обслуживаний ЕО;

L_П.Г – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.;

l_CC- среднесуточный пробег, км.

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
NЕО Г = ————— = 11855,5	NЕО Г = ————— = 11826

 

L_П.Г

N_{1 Г} = ——— - N_2Г

L₁

 

где, N_{1 Г} – годовое число обслуживания ТО – 1;

 

L_П.Г – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.;

L₁ – принятая периодичность ТО – 1, км.;

N_2Г - годовое число обслуживания ТО – 2.

L₂ – принятая периодичность ТО – 2, км.;

 

 

L_П.Г

N_{2 Г} = ——

L₂

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
N2 Г = ———— = 398       N1 Г = ———— - 398= 796	N2 Г = ———— = 493   N1 Г = ————— - 493= 1971

2.11Определение сменно – суточной программы по ТО автомобилей.

 

 

Определим суточную программу по ЕО, ТО-1, ТО-2 по каждой технологически совместимой группе по общей формуле:

 

N_ir

N_ic = ————

Д_Р. з ^. С

 

 

где, N_ic (Nео, N_1, N₂) – суточная программа по ЕО, ТО – 1, ТО – 2;

N_ir- годовое число обслуживаний ЕО, ТО – 1, ТО -2;

Д_{Р. З} – число рабочих дней в году соответствующей зоны ЕО, ТО – 1, ТО – 2;

 

 

С – принятое число смен соответствующей зоны ЕО, ТО – 1, ТО – 2.

 

КамАЗ 44108	КрАЗ – 65055
11855,5 Neo = ———— = 47,6 249^. 1	Neo = ———— = 47,4 249^. 1
N2 = ———— = 1,6 249^. 1   N1 = ———— = 3,2 249^. 1	N2 = ———— = 1,9 249^. 1   N1 = ———— = 7,9 249^. 1

2.12Определение годового объема работ.

 

2.13Определение годового объема работ по ТО и ТР для подвижного состава

Зона ТО-1, ТО-2

Т_{1 Г} = N_{1 Г} ^. t_{1 CР}

 

Т_{2 Г} = N_{2 Г} ^. t_{2 CР}

 

где, Т_{1 Г,}Т_{2 Г} – годовой объем работ по зоне ТО – 1 или ТО - 2, чел.ч;

N_1Г,N_2Г– годовое число обслуживаний ТО – 1, ТО - 2 для данной модели подвижного состава;

t_1CР,t_2CР– средняя расчетная трудоемкость ТО для группы подвижного состава, человек

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

Т1 Г =796^.7,81= 6216,76 Т2 Г = 398^.29,6 = 11780,8	Т1 Г = 1971^.10,69 = 21069,99 Т2 Г = 493^.42,7 = 21051,1

Так как при проведении работ ТО проводят несложный сопутствующий текущий ремонт, то определим годовой объем работ по ТО с сопутствующим ТР.

 

 

Т_{1 (ТР) Г} = Т_{1 Г} + Т_{СП. Р.1}

Т_{2 (ТР) Г} = Т_{2 Г} + Т_{СП. Р.2}

 

где, Т_1(ТР)Г, Т_2(ТР)Г– годовой объем работ по зоне ТО – 1 или ТО – 2 с сопутствующим ремонтом, чел.ч.

Т_{1 Г}, Т_{2 Г}– годовой объем работ по зоне ТО – 1 или ТО – 1чел.ч.

Т_СП.Р.1, Т_СП.Р.2– соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО – 1 или ТО – 2, чел.ч.

 

Т_{СП. Р.1} = С _ТР ^. Т_{1 Г}

Т_{СП. Р.2} = С _ТР ^. Т_{2 Г}

 

где, Т_{СП. Р.1}, Т_{СП. Р.2} - соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО – 1, чел.ч.

С_ТР= 0,15…0,20 – доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобилей.

Т_{1 Г}, Т_{2 Г} – годовой объем работ по зоне ТО – 1 или ТО – 2, чел.ч.

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

 

ТСП. Р.1 = 0,15^.6216,76= 932,5 ТСП. Р.2 = 0,15^.11780,8= 1767,1	ТСП. Р.1 = 0,15^.21069,99= 3160,5 ТСП. Р.2= 0,15^.21051,1= 3157,7
Т1 (ТР) Г = 6216,76+ 932,5=7149,26 Т1 (ТР) Г = 11780,8+ 1767,1= 13547,9	Т1(ТР)Г=21069,99+3160,5=24230,5 Т1 (ТР) Г = 21051,1+ 3157,7=24208,8

Зона ТР

Т_{ТР Г} = L_П.Г ^. t_TР / 1000

 

где Т_{ТР Г} - годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые), чел.ч.;

L_П.Г – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км;

t_TР– расчетная трудоемкость ТР для группы подвижного состава, чел.ч.

 

 

Годовой объем постовых работ зоны ТР по каждой технологически совместимой группе:

 

Т_{ТР Г (ПОСТ)} = (Т_{ТР Г} – Т_{СП. Р.1}) ^. С_П

 

где С_П – доля постовых работ ТР, табл.2.8. ОНТП–01–91

Т_{СП. Р}– суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел.ч.

 

Т_{СП. Р}= Т_{СП. Р.1} + Т_{СП. Р.2}

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

ТТР Г = 3438008^.8,5/1000 = 29223,1 ТТР Г (ПОСТ) = (29223,1– 2699,6)^.0,5=132766,75 ТСП. Р= 932,5+ 1767,1= 2699,6	ТТР Г = 3547800^.11/1000=39025,8 ТТР Г (ПОСТ) = (39025,8– 6318,2)^.0,5 = 16353,8 ТСП. Р= 3160,5+ 3157,7=6318,2

2.14Определение годового объема работ

Т_ВСП = (Т_{1 Г} + Т_{2 Г} + Т_{ТР Г} ) ^. К_ВСП/100

 

где Т_ВСП – годовой объем вспомогательных работ по АТП, чел.ч;

К_ВСП – объем вспомогательных работ, зависит от количества автомобилей, (до 50авт. – 30%, от 100 до 125 – 25%, свыше 250 – 20%).

 

КамАЗ 44108

 

 

Т_ВСП = (6216,76+ 11780,8+ 29223,1) ^. 30/100 = 14166,2

 

 

КрАЗ – 65055

 

 

Т_ВСП = (21069,99+ 21051,1+ 39025,8) ^. 30/100 = 24344,1

2.15Расчет численности производственных рабочих

Р_Т = Т _Г /Ф_Т

 

где, Р_Т – технологически необходимое число рабочих;

Т _Г – общий годовой объем работ по зоне,чел.ч;

Ф_Т– годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работ, ч.;

Ф_Т = 2070 ч. для производств с нормальными условиями труда;

 

Р_Ш = Т_{ТР Г} /Ф_Ш

 

где, Р_Ш – штатное число рабочих;

Т _Г – общий годовой объем работ по зоне, чел.ч;

Ф_ш– годовой фонд времени штатного рабочего при 1-сменной работ, ч.

Ф_ш =1820 ч. для производств с нормальными условиями

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

РТ = 6216,76/2070 =3 РШ = 6216,76/1820 =3,14= 4	РТ = 21069,99/2070 = 10,2 = 10 РШ = 21069,99/1820 = 11,5=11

 

2.16Расчет числа постов зоны ТО-1 при организации процесса на универсальных постах

 

Количество постов ТО-1n, шт, вычисляем по формуле

 

,

 

где - такт поста,т.е. время обслуживания автомобиля на посту,

мин;

R- ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

 

 

 

Принимаем 1 пост ТО-1.Принимаем 4 поста ТО-1.

 

Такт поста определяем по формуле:

 

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

 

 

где: - годовая трудоемкость постовых работ зон ТО1,ТО2

(чел.ч);

- коэффициент неравномерности загрузки постов

- численность рабочих, одновременно работающих на

посту;

- годовая программа ТО-1 или ТО-2;

- коэффициент использования рабочего времени на

посту;

- время установки автомобиля на пост и съезда с него

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

 

 

Ритм производства определяется по формуле:

 

 

КамАЗ 44108 КрАЗ – 65055

 

 

 

где: - продолжительность работы зоны ТО за одну смену

-число смен;

-сменная программа ТО-1 или ТО-2

 

 

 

 

3.Подбор оборудования.

№	Наименование оборудования	Тип, марка, ГОСТ	Краткая характеристика	Количество	Общая площадь
	Установка для заправки моторным маслом	С-239	Емкость бака, л–63. Масса, кг-32. Габаритные размеры (425-470-1050) мм.		0,19
	Солидолонагнетатель смазочный	С-322	Вместимость бака, л-63. Масса, кг-37. Габаритные размеры (470-540-1200)мм;		0,25
	Установка передвижная для сбора отработанного масла	С-508	Емкость бака, л–63. Масса, кг-34. Габаритные размеры (730-550-1080) мм.		0,4
	Установка заправочная для трансмиссион-ных масел	С-223-1	Масса,кг-20. Габаритные размеры (540-730-1000) мм.		0,39
	Компрессор передвижной	МК-3	Масса, кг-40. Габаритные размеры (660-400-600) мм.		0,26
	Шкаф для инструмента	Собственного производства	Габаритные размеры (1200-550-1000)		1,32
	Верстак слесарный, металлический	Собственного производства	Тип – двухтумбовый. Количество ящиков, шт – 12. Масса, кг – 106. Габаритные размеры (1500-1300-770) мм.		1,94
	Ящик для песка	ОРГ-1468	Масса, кг-30,2 Габаритные размеры (1000-500-1100) мм.		0,5
	Ларь для отходов	Собственного производства	Габаритные размеры (800-800-540) мм.		0,64
	Гайковерт для гаек колес.	И-330	Габаритные размеры (1100-650-1100) мм.		0,72

 

 

	Комплект торцевых ключей	2336-М1	Содержит 14 торцевых головок размером от 10 до 27 мм и 6 приводных устройств. Масса, кг – 4,3.
	Комплект для ТО и ремонта автомобилей	И-156	Содержит 29 предметов. Размеры ключей, мм – от 7 до 24 мм. Масса, кг 2,8.
	Инструмент для ТО и ремонта электрооборудования автомобилей	И-151	Содержит инструмент 40 наименований для ТО и ремонта электрооборудования. Масса с футляром, кг – 5,7. Габаритные размеры (410-120-120) мм.
	Ключ с контролируемым крутящим моментом	К-140	Масса, кг – 0,82. Габаритные размеры (545-120-59) мм.
	Люфтометр рулевого управления	К-524	Масса,кг-30,2 Габаритные размеры (363-115-140) мм.
	Комплект ключей гаечных с открытым зевом	И-153	Масса (в упаковке),кг-1,7 Габаритные размеры по упаковке (335-160-80) мм
	Стробоскоп	Э-243	Масса, кг – 1,0. Габаритные размеры (235-56-47) мм.
	Комплект приспособлений для технического обслуживания аккумуляторных батарей	КИ-389	Масса, кг – 41. Габаритные размеры (900-300-420) мм.

 

4. Расчет производственной площади объекта проектирования:

F_з=(f_a ∙ n + f_об) ∙ K_п

F_з – производственная площадь объекта проектирования, м²;

ƒ_а– площадь горизонтальной проекции автомобиля, м²;

n – количество постов по зоне ТО и ТР и постов диагностики;

F_об – суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования, расположенного вне площади, занятой постами или линиями, м²;

K_П – коэффициент плотности расстановки оборудования и постов.

 

F_з = (20,23∙1+24,63∙4+11,51) ∙4=521у,04

 

 

Согласно принятой сетке колонн 6x6 и с учетом стандартных железобетонных конструкций, принимаем 504 м².

5. Охрана труда и окружающей среды.

Охрана труда – это система законодательных актов и направленных на обеспечение безопасности труда, и соответствующих социально-экономических, организационных, технических и санитарно-гигиенических мероприятий.

Задачи охраны труда свести к минимуму вероятность поражения или заболевания рабочих.

Общее положения:

1. Мероприятия по охране труда вырабатываются на основании сопоставления информации о фактическом состоянии условия труда с состоянием требуемым нормативными документами по охране труда. Если фактором условия труда соответствует стандартам, нормам, правилам охраны труда, мероприятия по охране труда должны быть на сохранение такого соответствия.

2. Организационно-методическую работу по управлению охраны труда, подготовку управленческих решений по охране труда и контроль за их реализацией осуществляет служба охраны труда и технике безопасности, непосредственно подчиняется начальнику.

3. Планирование работ по охране труда должно включать определение конкретных заданий подразделениям и службам на основе разработки планов мероприятий по охране труда при заключении коллективного договора и увязанного с планами мероприятия.

4. При составлении планов мероприятий по улучшению условий и охраны труда необходимого руководствоваться принципами оптимизма, должно предусматриваться первоочередное устранение наиболее опасных и вредных производственных факторов.

5. Планы мероприятий по улучшению условий и охране труда должно составляться с учетом наличия необходимости проектно-сметной документации, реально имеющихся материальных, денежных, трудовых ресурсов, данные о которых представляют экономист и бухгалтерия предприятия.

6. Контроль состояния охраны труда осуществляется путем проведения проверок состояния условий труда работников, выявление отклонений отребований ССБТ, санитарных норм и правил, инструкции и другой нормативной документации по охране труда.

7. Обеспечение безопасности оборудования осуществляется приведением его в соответствии с требованиями ССБТ, норм и правил органов государственного надзора и другой нормативной документацией по безопасности труда, проведением аттестации рабочих мест.

 

8. Обеспечением оптимальных режимов труда и отдыха предусматривается для всех работников с учетом тяжести и напряженности их труда, наличием конкретных опасных и вредных производственных факторов.

9. Санитарно-бытовое обслуживание предусматривает обеспечение работников вспомогательными помещениями и санитарно-бытовыми устройствами согласно действующим нормам и правилам.

10. Должностные лица, на которые в соответствии с данным положением и действующим законодательством возлагаются обязанности по охране труда, виновные в их невыполнении, несут персональную ответственность в порядке, установленном законодательством РФ.

11. Работа службы охраны труда включают в себя решение следующих основных задач:

- обучение работающих безопасности труда и пропаганде вопросов охраны труда.

- обеспечение безопасности производственных процессов.

- обеспечение безопасности зданий и сооружений.

- нормализация санитарно-гигиенических условий труда.

- обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха работников.

- организацию лечебно-профилактического обслуживания работников.

Правила внутреннего трудового распорядка

Правила внутреннего трудового распорядка, вРоссии основной нормативный акт, которым регулируется внутренний трудовой распорядок на предприятиях, в учреждениях и организациях. Цельправила внутреннего трудового распорядка — способствовать укреплению трудовой дисциплины, рациональному использованию рабочего времени.

Пожарная профилактика

Пожарная профилактика, система государственных и общественных мероприятий, проводимых с целью предупреждения пожаров, ограничения распространения возникших пожаров, создания условий для эвакуации людей из горящих зданий и успешного тушения пожаров. Пожарная профилактика является основным направлением в работе пожарной охраны.