Перечислите основные операции выполняемые специалистом на арм перечислите типы диалога в арм.

Назовите основные задачи, решаемые в системе ДИСКОР

3. Макет сообщения 02 (информационная фраза)

Перечислите типы диалога в АРМ

1.инициируемый ЭВМ

2.с помощью заполнения шаблонов

3.с использованием меню

4. гибридный

Одно из свойств АРМ-это режим терминала, позволяющий формировать запросы в АСОУП или пересылать сообщения произвольной формы между рабочими местами ОЦ

АРМ, созданные на базе персональных компьютеров, — наиболее простой и распространенный вариант автоматизированного рабочего места для работников сферы организационного управления.

.
Более сложной формой является АРМ с использованием ПЭВМ в качестве интеллектуального терминала, а также с удаленным доступом к ресурсам центральной (главной) ЭВМ или внешней сети. В данном случае несколько ПЭВМ подключаются по каналам связи к главной ЭВМ, при этом каждая ПЭВМ может работать и как самостоятельное терминальное устройство.

В наиболее сложных системах АРМ могут через специальное оборудование подключаться не только к ресурсам главной ЭВМ сети, но и к различным информационным службам и системам общего назначения (службам новостей, национальным информационно-поисковым системам, базам данных и знаний, и т.д.)

Специалистом выполняются на АРМ следующие операции:

• ввод информации с документов при помощи клавиатуры (с визуальным контролем по экрану дисплея);
• ввод данных в ПЭВМ с магнитных носителей с других АРМ;
• прием данных в виде сообщений по каналам связи с других АРМ в условиях функционирования локальных вычислительных сетей;
• редактирование данных и манипулирование ими;
• накопление и хранение данных;
• поиск, обновление и защита данных;
• вывод на экран, печать, магнитный носитель результатной информации, а также различных справочных и инструктивных сообщений пользователю;
• формирование и передача данных на другие АРМ в виде файлов на магнитных носителях или по каналам связи в вычислительных сетях;
• получение оперативных справок по запросам.

 

Назовите основные задачи, решаемые в системе ДИСКОР

Основная цель системы ДИСКОР – совершенствование оперативного управления работой железных дорог на основе более эффективного использования пропускной способности участков и подвижного состава. Характерной особенностью системы является возможность запроса в любой момент времени любой справки, характеризующей работу того или иного участка.

 

Наиболее важ­ными задачами системы являются:

1) 2- и 3-дневный прогноз подвода поездов и вагонов к стыковым пунктам дороги;

2) укрупненное моделирование перевозочного процесса на полигоне дороги, выдача прогноза работы ее подразделений;

3) текущее планирование поездной работы на полигоне дороги;

4) текущее планирование работы основных сортировочных станций на 3–6-часовые периоды;

5) укрупненное моделирование перевозочного процесса на сети дорог и выдача прогноза объемов работы и заданий на 7-дневный период с более детальным выделением первых суток.

В составе ДИСКОР ведущее место отводится автоматизиро­ван­ному банку данных (БД), с помощью которого можно выпол­нять функции накопления, хранения, обновления и поиска необ­ходимой информации для решения задач информации; справоч­ного обслуживания аппарата управления; реализации оператив­ного и периодического контроля и анализа выполнения перево­зочного процесса. В связи с этим к БД предъявляются следующие требования:

• полнота отображения перевозочного процесса, когда в БД должны храниться все основные показатели, характеризующие со­ стояние перевозочного процесса;

• динамическое обновление данных при сохранении показа­телей за прошлые периоды для проведения сопоставительного анализа;

• независимость машинных программ от изменения состава и структуры данных.

Натурный лист грузового поезда ДУ-1 информационная фраза –СОДЕРЖИТ СВЕДЕНИЯ О ВАГОНАХ В СОСТАВЕ 01 21297809 201 000 43431 02107 8903 5 0 0 0 00/00 00000 000 аренда

01 -номер по п/п

221297809 -Номер вагона

201- отметка о роликовых подшипниках

000 -масса груза

43431 -код станции назначения вагона

02107 -код груза

Код грузополучателя

5- особые отметки- маршрут, нерабочий парк маршрутная группа….3-6,

груз на своих осях………….1 вагон нерабочего парка……..9

вагоны сцепом…………..7-8

маршрут…………………...2

0 -код прикрытия(Вагон с людьми................................................. 1 Вагон с проводником (командой), сопровождающим груз............ 2 Вагон со взрывчатыми материалами (ВМ), кроме ВМ с условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199............................................. 3 Вагон с ядовитыми веществами (грузы подкласса 6.1)............. 4 Вагон со сжатым или сжиженным газом (груженый или порожний)..... 5 Вагон с легковоспламеняющимся, самовозгарающимся веществом (грузы класса 4), с окислителями и органическими пероксидами (грузы класса 5), цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или кислотой (грузы подкласса 8.1)............ 6 Вагоны с другими опасными грузами, а также вагоны с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или кислотой (грузы подкласса 8.1), кроме перевозимых в цистернах...................................................... 8 Вагоны со взрывчатыми материалами (ВМ) с условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148,

154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199.................... 9 ((9,3,5,6,4,8,1,2)

0 -Негабаритность.,живностьДБ(длинобазные-вагоны) НГ которые эапрещено распускать с горки:Вагон с живностью..................................................................... 1 Вагон с негабаритным грузом.................................... 3 Длиннобазный вагон (ДБ)........................................ 5 Вагон, требующий осторожности при роспуске с горки............. 6 Вагон, не подлежащий роспуску с горки.......................... 7 Вагон с грузом, а также подвижной состав, не подлежащий пропуску через горку............................. 9 0 -кол-во пломб 00/00 -кол-во контейнеров

0000 -выходная пограничная станция (код пункта перехода)

000-масса тара вагона

аренда —примечание (алфавитно-цифровой код)

БИЛЕТ№11

Что относится к нарушениям ПФП

Роль графика движения в перевозочном процессе Автоматизированный график

Исполненного движения поездов

Выдача предупреждений в электронном виде машинисту АДМ-830 на отправление по

Окончанию «окна»

Нарушениями ПФП являются:

Ø для сквозных поездов -включение хотя бы одного вагона, не соответствующего назначению поезда, установленному планом формирования поездов.

Ø для поездов, поступающих в разборку- постановка вагонов обратного направления, если это не предусмотрено планом формирования с целью сокращения переработок на попутных станциях.

Ø неправильное формирование маршрутов с мест погрузки по назначениям.

Ø включение в груженные маршруты порожних вагонов, если это не предусмотрено ПФП

Ø пропуск станцией поездов,подлежащих расформированию

Ø постановка в поезд вагонов без перевозочных документов.

Причины нарушений:

Ø неточная разметка вагонов;

Ø ошибки при сортировке вагонов;

Ø нарушение пополнения составов в пунктах перелома весовых норм поездов.

 

2. Роль графика движения в перевозочном процессе

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность

всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы ж.д. График движения- закон для

работников ж.д, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей

работы ж.д.. График движения поездов дает наглядную картину движения,определяет время хода

поездов по перегонам, время их отправления со станции и прибытие на станцию, продолжительность

стоянок в пунктах скрещения и обгона и др. показатели.он ведется также и в автоматизированном

режиме на основе фактических данных о прибытии и отправлении поездов,проследовании ими

раздельных пунктов, имеющихся на сетке графика Дополнительной информацией для ведения графика

являются также данные по операциям формирования, расформирования, соединения, разъединения,

бросания, с учетом категории поездов,рода подвижного состава и др. признаков. На графике должны

быть нанесены пометки об окнах на станциях и перегонах, сбоях в работе и задержках поездов с

указанием виновной службы, закрепление составов и вагонов, закрытие путей станций для движения,

действующих предупреждений, ходе обработки составов поездов в парках станций Также данные о

наличии локомотивов и лок. бригад,развозе местного груза и отправлении местных вагонов, фамилиях

ДСП и др. пометки, ввод которых является обязательным для правильного отражения хода

перевозочного процесса Для удобства контроля за движением отдельных категорий поездов

устанавливается определенная расцветка ниткам графика В процессе работы с автоматизированным

графиком ДНЦ при необходимости приходится корректировать тип, время, место операции,

производить склейку разорванных и разрезание неправильно склеенных ниток, вводить новую нитку,

присваивать или менять номер поезда. Система ГИД УРАЛ-ВНИИЖТ включает в себя функции

прогнозирования, планирования и контроля, регулирования, учета и анализа

 

3.Выдача предупреждений в электронном виде машинисту АДМ-830 на отправление по

окончанию «окна»

 

БИЛЕТ№12