Призначення системи охолодження двигуна

 

Згорання робочої суміші в циліндрах супроводжується виділенням теплоти. Температура газів у камері згорання в момент горіння суміші перевищує 1000˚С, що викликає інтенсивний нагрів деталей двигуна і їх руйнування.

Система охолодження двигуна підтримує оптимальний тепловий режим, який забезпечує його найбільшу потужність, високу економічність та довговічність.

Існують повітряне і рідинне охолодження двигуна. Найбільшого поширення на автомобільних двигунах отримала рідинна система охолодження. Повітряне охолодження, як правило, застосовують на двигунах невеликої потужності.

 

Рідинна система охолодження

 

У рідинній системі охолодження надлишкове тепло відводиться від стінок циліндра і камери згоряння рідиною, яка заповнює сорочку охолодження блока і головки циліндрів

Автомобільні двигуни мають закриту рідинну систему охолодження з примусовою циркуляцією рідини під дією водяної помпи.

Будова такої системи охолодження показана на рис. 1.1.

 

Рис. 1.1. Схема системи охолодження.

Охолоджена рідина із радіатора через термостат надходить до відцентрового насосу, а потім у водяну сорочку двигуна. З двигуна через патрубок рідина надходить у радіатор. Рідина в радіаторі охолоджується.

Термостат, встановлений у системі охолодження, пропускає рідину в радіатор лише при нагріві її до 80 ˚С та вище. При нижчій температурі вода із порожнини головки циліндрів 3 в обхід радіатора надходить у водяну помпу 4. Завдяки цьому прогрів двигуна прискорюється.

Термостат 14 підтримує заданий температурний режим двигуна, не допускаючи його переохолодження і перегріву.

Обігрів салону автомобіля здійснюється рухом рідини через радіатор обігріву салону 1 з порожнини головки циліндрів до водяного насосу 4. Циркуляція рідини залежить від положення крана 2 і не залежить від положення термостату, чим забезпечується обігрів салону навіть при прогріві двигуна.

Для компенсації зміни об’єму і тиску охолоджуючої рідини встановлений розширювальний бачок 8 з пробкою.

Елементи рідинної системи охолодження

Водяний насос

 

Водяний насос відцентрового типу призначений для створення циркуляції води в системі охолодження автомобільного двигуна.

Шків 9 (рис.1.2) встановлений на вал 5, який тримається в дворядному кульковому підшипнику 8. Підшипник без внутрішньої обойми, роль обойми виконує вал насосу.

Рис. 1.2. Насос охолоджуючої рідини

 

Крильчатка 4 при обертанні створює тиск рідини. До крильчатки притискається сальник 6. Для запобігання попадання рідини в підшипник 8 при пошкодженні сальника, в корпусі під підшипником є зливний отвір.

Для злиття осьового навантаження з валу в крильчатці зроблені два отвори, завдяки яким з'єднуються порожнини з двох сторін крильчатки і вирівнюють тиск рідини на крильчатку.

 

Термостат і жалюзі

 

Термостат - це автоматичний клапан, який сприяє прискоренню прогріву двигуна. Встановлюється термостат на виході рідини із сорочок охолодження головок циліндрів або впускного трубопроводу двигуна.

Термостати з твердим наповнювачем випускаються з різними температурами початку відкриття основного клапану 80-90 ˚С.

При проміжних значеннях температури рідина циркулює по великому і малому колах.

Додаткове регулювання температурного режиму в системі охолодження може здійснюватись за допомогою жалюзі. Жалюзі 10 встановлюються перед радіатором і регулюються вручну або автоматично.

 

Радіатор

 

Радіатор призначений для охолодження гарячої води, яка виходить із сорочки охолодження двигуна.

Радіатор складається із двох бачків, з”єднаних між собою трьома-чотирма рядами латунних або алюмінієвих трубок. Поперечно розміщені пластини надають радіатору жорсткість та збільшують поверхню охолодження. Бачки радіаторів можуть бути латунними або пластмасовими.

Пробка

 

Пробка розширювального бачка (рис. 1.3) має випускний клапан 4, який відкривається від тиску пару 0,012 МПа, завдяки чому підвищується температура закипання рідини до 110 ˚С. При охолодженні тиск рідини в системі знижується і через впускний клапан 2 в систему підсмоктується повітря, чим запобігається стискання радіатора зовнішнім повітрям. Початок відкриття впускного клапана становить 0,3-1,3 кПа.

 

 

Рис.1.3. Пробка розширювального бачка

 

 

Вентилятор

 

Вентилятор призначений для підвищення швидкості і кількості повітря, яке проходить через радіатор. При механічному приводі вентилятор встановлюють за радіатором на валу водяної помпи. При електричному приводі вентилятор може встановлюватись як за, так і перед радіатором.

 

Охолоджуюча рідина.

В холодну пору року в систему охолодження необхідно заливати низькозамерзаючу рідину – тосол, антифриз. Тосол 40, тосол 65 мають температуру замерзання –40 або –65 ˚С та є сумішшю етиленгліколю, води та різних присадок.

Для захисту металу від корозії, яку викликає етиленгліколь, в низькотемпературні рідини добавляють спеціальні присадки. Ці рідини отруйні, а тому вимагають обережного ставлення до них. При потраплянні їх в організм людини можлива втрата зору і навіть смерть. Застосування води в сучасних системах охолодження допускається в особливих випадках і короткочасно.

 

Ї

 

 

Порядок проведення роботи