Такт – це процес, який відбувається в циліндрі двигуна під час переміщення поршня

А. *Від однієї мертвої точки до іншої

Б. За один оберт колінчастого валу

В. За два оберти колінчастого валу

Г. За чотири оберти колінчастого валу

Л.[1] с.29, Л.[2] с.30

За скільки обертів колінчастого валу здійснюється цикл у чотиритактному двигуні?

А. Один

Б. *Два

В. Три

Г. Чотири

Л.[1] с.29, Л.[2] с.30

За скільки обертів колінчастого вала здійснюється цикл у двотактному двигуні?

А. *Один

Б. Два

В. Три

Г. Чотири

Л.[1] с.29, Л.[2] с.30

18. Кривошипно-шатунний механізм призначений для:

А. Своєчасного впуску в циліндр двигуна пальної суміші і випуску відпрацьованих газів

Б. Запуску двигуна

В. *Перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертовий рух колінчастого вала

Г. Підтримання оптимального температурного режиму двигуна

Л.[1] с.51, Л.[2] с.37

19. Газорозподільний механізм призначений для:

А. Перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертовий рух колінчастого вала

Б. *Своєчасного впуску в циліндр двигуна необхідної кількості пальної суміші або повітря і випуску з нього відпрацьованих газів

В. Забезпечення безперервного і надійного змащування поверхонь, що труться, вимивання продуктів спрацювання

Г. Підтримання оптимального температурного режиму двигуна

Л.[1] с.64, Л.[2] с.37

20. Поршневі кільця у чотиритактних двигунах є:

А. Тільки компресійні

Б. Тільки маслознімні

В. Тільки стопорні

Г. *Компресійні і маслознімі

Л.[1] с.58, Л.[2] с.44

21. Основні елементи поршня:

А. Днище, головка, бобишки

Б. Днище, головка, стержень

В. *Головка, днище, бобишки, юбка

Г. Бобишки, головка, юбка

Л.[1] с.56-57, Л.[2] с.42-44

22. Поршневий палець шарнірно з’єднує:

А. Поршень з колінчастим валом

Б. *Поршень з шатуном

В. Поршень з маховиком

Г. Поршень з блок-картером

Л.[1] с.60, Л.[2] с.44

23. Шатун з’єднує:

А. Поршень з маховиком

Б. Поршень з блок-картером

В. *Поршень з колінчастим валом

Г. Головку з колінчастим валом

Л.[1] с.61, Л.[2] с.44

24. Шатун має таку будову:

А. Днище, головка, юбка

Б. Бобишки, головка, днище

В. Корінні і шатунні шийки, передня і задня частини, противаги

Г. *Верхня і нижня головка, стержень

Л.[1] с.61, Л.[2] с.44

25. До рухомих деталей кривошипно-шатунного механізму відносяться:

А. Поршень, шатун, головка циліндра, колінчастий вал

Б. *Поршень, шатун, колінчастий вал, маховик

В. Шатун, блок-картер, поршень, маховик

Г. Головка циліндра, поршень, шатун, колінчастий вал, маховик

Л.[1] с.51-64, Л.[2] с.39-47

26. За числа обертів колінчастого вала двигуна 4200 об/хв кулачковий вал газорозподільного механізму обертається з швидкістю (об/хв):

А. 8400

Б. 4200

В. *2100

Г. 1050

Л.[1] с.66, Л.[2] с.47

Зазор у клапанах регулюють коли поршень у циліндрі знаходиться у?

А. Нижній мертвій точці в кінці такту впуску

Б. *Верхній мертвій точці в кінці такту стиску

В. Верхній мертвій точці в кінці такту випуску

Г. Нижній мертвій точці на початку стиску

Л.[1] с.74

За допомогою чого перевіряють зазор у клапанах?

А. Лінійки

Б. *Щупа

В. Шаблона

Г. Мікрометра

Л.[1] с.74

Який механізм або система дизельного двигуна служить для полегшення прокручування колінчастого валу під час пуску?

А. Кривошипно-шатунний механізм

Б. Газорозподільний механізм

В. *Декомпресійний механізм

Г. Система живлення

Л.[1] с.73, Л.[2] с.50-51

 

30. Система живлення карбюраторного двигуна складається з:

А. Паливного бака, фільтрів грубого і тонкого очищення палива, клапанів, поршнів, паливопроводів, карбюратора, повітроочисника

Б. *Паливного бака, фільтрів грубого і тонкого очищення палива, паливного насоса, паливопроводів, карбюратора, повітроочисника, впускного та випускного трубопроводу з глушником

В. Паливного бака, паливного насоса, паливопроводів, карбюратора, повітроочисника, впускних трубопроводів, циліндрів

Г. Паливного бака, фільтрів грубого і тонкого очищення палива, паливного насоса, карбюратора, повітроочисника, глушника, розподільного вала

Л.[1] с.76

31. Октанове число бензину характеризує:

А. В’язкість бензину

Б. Період затримки самозаймання палива

В. *Стійкість бензину проти детонації

Г. Маслянистість бензину

Л.[2] с.52

32. Пальна суміш вважається нормальною коли на 1 кг палива для згорання припадає повітря:

А. 17,5 кг

Б. 16,5 кг

В. *15,0 кг

Г. 13,0 кг

Л.[1] с.76-77, Л.[2] с.54-55

33. Пальна суміш вважається збідненою, коли на 1кг палива припадає повітря до:

А. 14,0 кг

Б. *16,5 кг

В. 15,0 кг

Г. 13,0 кг

Л.[1] с.76-77, Л.[2] с.54-55

34. Пальна суміш вважається збагаченою, коли на 1кг палива припадає повітря до:

А. 17,5 кг

Б. 16,5 кг

В. 15,0 кг

Г. *13,0 кг

Л.[1] с.76-77, Л.[2] с.54-55

Яких марок випускають дизельне паливо?

А. Л-літнє, З-зимове, О-осіннє

Б. *Л-літнє, З-зимове, А-арктичне

В. В-весняне, Л-літнє, З-зимове

Г. Л-літнє, А-арктичне, О-осіннє

Л.[2] с.53

Для чого призначений карбюратор?

А. Подачі повітря в циліндри двигуна

Б. *Приготування необхідної кількості пальної суміші різного складу залежно від режиму роботи двигуна

В. Подачі дизельного палива в циліндри двигуна різної кількості

Г. Приготування пальної суміші постійного складу

Л.[1] с.82

37. Карбюратор має такі пристрої і системи:

А. Пристрій для пуску холодного двигуна

Б. Система холостого ходу і головна дозуюча

В. Економайзер і насос-прискорювач

Г. *Пристрій для пуску холодного двигуна, система холостого ходу і головна дозуюча, економайзер і насос-прискорювач

Л.[1] с.84

38. Для покращення умов пуску холодного двигуна в карбюраторі є:

А. Система холостого ходу

Б. *Пристрій для пуску холодного двигуна

В. Головна дозуюча система

Г. Насос-прискорювач

Л.[1] с.83-85, 91

39. Для забезпечення нормальної роботи двигуна на малих обертах в карбюраторі є:

А. *Система холостого ходу

Б. Пристрій для пуску холодного двигуна

В. Економайзер

Г. Насос-прискорювач

Л.[1] с.83-85, 91

40. Паливний насос в карбюраторному двигуні призначений для:

А. *Примусової подачі палива з бака до карбюратора

Б. Впорскування палива в циліндри двигуна

В. Приготування робочої суміші

Г. Подачі палива з бака до фільтрів

Л.[1] с.79-80

41. Паливний насос в карбюраторному двигуні приводиться в дію від:

А. *Ексцентрика розміщеного на розподільному валі

Б. Колінчастого вала через пасову передачу

В. Розподільного вала через ланцюгову передачу

Г. За допомогою шатуна

Л.[1] с.80

42. Повітроочисники за принципом дії поділяються на:

А. Інерційні

Б. Фільтрувальні

В. Комбіновані

Г. *Інерційні, фільтрувальні, комбіновані

Л.[1] с.142, Л.[2] с.56

43. Паливопідкачуваний насос (помпа) в дизельних двигунах призначений для:

А. *Подолання опору фільтрів тонкої очистки під час надходження палива до паливного насоса високого тиску

Б. Подання палива до форсунки

В. Перекачування палива з бака до фільтрів грубої очистки

Г. Перекачування палива з насоса високого тиску в бак

Л.[1] с.118, Л.[2] с.61

44. Форсунка призначена для:

А. Подачі повітря в камеру згорання двигуна

Б. *Впорскування палива в камеру згорання двигуна

В. Подачі оливи в камеру згорання двигуна

Г. Подачі палива до паливного насоса

Л.[1] с.138, Л.[2] с.69

45. Комбінована система мащення двигунів – це коли олива до тертьових поверхонь надходить:

А. Під тиском

Б. Розбризкуванням

В. Самопливом

Г. *Під тиском, розбризкуванням, самопливом

Л.[1] с.155-156, Л.[2] с.82

Якого типу масляний насос в системі мащення?

А. *Шестеренчастого

Б. Відцентрового

В. Плунжерного

Г. Поршневого

Л.[1] с.157, Л.[2] с.84

У центрифугах очищається олива під дією?

А. Тиску

Б. Розрідження

В. *Відцентрових сил

Г. Фільтрувальних елементів

Л.[1] с.161, Л.[2] с.85

48. Частота обертання ротора центрифуги системи змащування двигунів досягає:

А. *5000-6000 хв^-1

Б. 3000-4000 хв^-1

В. 2000-3000 хв^-1

Г. 1000-2000 хв^-1

Л.[1] с.161, Л.[2] с.85

Які деталі двигуна змащуються під тиском оливи?

А. *Вкладиші, шийки розподільного вала

Б. Циліндр, колінчастий вал, коромисла

В. Розподільний вал, шестерня колінчастого вала

Г. Маховик, ланцюгова передача

Л.[1] с.156, Л.[2] с.82-83

Які є системи охолодження?

А. Тільки повітряні

Б. Тільки рідинні

В. Тільки фреонові

Г. *Повітряні і рідинні

Л.[1] с.169-170, Л.[2] с.89-90

Яка температура двигуна вважається оптимальною?

А. 60-70 °С

Б. 70-80 °С

В. *80-95 °С

Г. 95-100 °С

Л.[1] с.173, Л.[2] с.89

52. Системи охолодження за способом з’єднання з навколишнім середовищем бувають:

А. *Відкриті і закриті

Б. Комбіновані

В. Герметичні

Г. Тільки відкриті

Л.[1] с.171-172, Л.[2] с.89

53. Циркуляція охолоджувальної рідини по великому колу проходить:

А. Сорочка охолодження, радіатор опалення

Б. *Сорочка охолодження, розширювальний бачок, радіатор

В. Сорочка охолодження, фільтр

Г. Сорочка охолодження, розширювальний бачок

Л.[1] с.172, Л.[2] с.93

54. Для підтримання сталої температури охолоджувальної рідини застосовуються:

А. Датчики температури

Б. Показники температури

В. *Термостати

Г. Манометри

Л.[1] с.177, Л.[2] с.91-92

Яку охолоджувальну рідину використовують у зимову пору року в двигунах внутрішнього згорання?

А. Воду

Б. *Тосол

В. Дистильовану воду

Г. Дощову воду

Л.[2] с.94

56. Для пуску дизельного двигуна їх колінчастий вал необхідно прокручувати з частотою:

А. 30-60 хв^-1

Б. 60-120 хв^-1

В. 100-150 хв^-1

Г. *150-250 хв^-1

Л.[1] с.184, Л.[2] с.95

ПД-10У – це

А. *Двотактний, одноциліндровий карбюраторний пусковий двигун

Б. Двотактний, двоциліндровий карбюраторний пусковий двигун

В. Двотактний, одноциліндровий дизельний пусковий двигун

Г. Чотиритактний, одноциліндровий карбюраторний пусковий двигун

Л.[1] с.185, Л.[2] с.97

58. Трансмісія пускового двигуна складається з:

А. Редуктора, зчеплення, механізму включення

Б. *Редуктора, зчеплення, механізму, включення і автомата виключення

В. Зчеплення, механізму включення і автомата виключення

Г. Редуктора, механізму включення і автомата виключення

Л.[1] с.195-198, Л.[2] с.97-98

59. Кут випередження запалення робочої суміші для пускових двигунів ПД-10У, повинен становити:

А. 15° до верхньої мертвої точки

Б. 20° до верхньої мертвої точки

В. 23° до верхньої мертвої точки

Г. *27° до верхньої мертвої точки

Л.[1] с.204, Л.[2] с.122

60. Зазор між контактами переривника магнето має бути:

А. 0,15–0,20 мм

Б. *0,25–0,35 мм

В. 0,45–0,55 мм

Г. 0,50–0,60 мм

Л.[1] с.204, Л.[2] с.122

61. На сучасних тракторах і автомобілях номінальна напруга електрообладнання становить:

А. 3 або 6 В

Б. 6 або 12 В

В. *12 або 24 В

Г. 24 або 36 В

Л.[1] с.228, Л.[2] с.101