Особливості будови систем змащення двигунів ваз і мемз

Система змащення двигуна ВАЗ-2108 (рис. 20, а), на відміну від інших двигунів, має в головці циліндрів масляні ванни 18. Масло, яке подається під тиском з масляної магістралі 5 в головці циліндрів до опор розподільного вала, Рис. 20. Система змащення двигуна ВАЗ–2108:

а – схема системи змащення; б – схема вентиляції картера двигуна; 1 – патрубок відводу картерних газів в повітряний очисник; 2 – маслозаливна горловина;3 – патрубок видалення газів з картера в задросельний простір карбюратора; 4 – патрубок витяжного шланга; 5 і 15 – масляні магістралі: в головці циліндрів для підведення масла до підшипників розподільного вала і головна – у блоці циліндрів; 6 – датчик тиску масла; 7 – редукційний клапан масляного насоса; 8, 13.14 і 16 – канали подачі масла відповідно від насоса до фільтра, від корінного підшипника до шатунного, до корінного підшипника колінчастого вала і в магістраль головки блоку циліндрів; 9 – масляний насос; 10 – маслоприймач; 11 – зливна пробка; 12 – полнопотоковий фільтр; 17 – піддон масляного картера; 18 – масляні ванни; 19 – регулювальні шайби; 20 – впускний трубопровід; 21 – трубка відводу картерних газів в задросельний простір карбюратора: 22 – карбюратор; 23 – повітряний фільтр: 24 – верхній витяжний шланг вентиляції картера; 25 – сітка масловідділювача; 26 – кришка головки блоку циліндрів: 27 – камера масловідділювача; 28 – нижній витяжний шланг вентиляції картера; 29 – покажчик рівня масла: 30 – штуцер

 

витікає через зазори на регулювальні шайби 19, штовхачі, стержні і втулки клапанів і заповнює масляні ванни, стікаючи потім по спеціальних каналах в піддон 17 масляного картера. Датчик 6 тиску масла розташований в головці циліндрів.

Вентиляція картера двигуна здійснюється наступним способом. Під час роботи двигуна картерні гази по нижньому витяжному шлангу 28 (рис. 20, б) надходять в камеру 27 масловідділювача, де завдяки завихренню в сітці 25 відбувається відділення масла від газів і наступне його повернення в піддон картера. Після цього очищені від масла картерні гази надходять у впускний трубопровід 20 двома шляхами. Коли двигун працює на малих обертах холостого ходу з закритою дросельною заслінкою, розрідження на вході в карбюратор незначне, і картерні гази відсмоктуються, в основному, по трубці 21 в задросельний простір карбюратора. При підвищенні частоти обертання колінчастого вала, коли відкриються дросельні заслінки, основна частина картерних газів відсмоктується по шлангу 24 в повітряний фільтр, обминаючи фільтруючий елемент і, разом з очищеним повітрям, надходить в карбюратор і далі в його задросельний простір і впускний трубопровід двигуна.

Сітка 25 масловідділювача з появою “пострілів” з карбюратора виконує також роль гасника полум’я, не допускаючи прориву полум'я у внутрішні порожнини двигуна.

Система змащення двигунів ВАЗ-2105 і -2106 укомплектована шестерним масляним насосом 43 (див. рис, 4) із зовнішнім евольвентним зачепленням шестерень.

В системі вентиляції картера двигунів ВАЗ-2105 і -2106 (рис. 21) видалення картерних газів відбувається через масловідділювач 9.

 

Рис. 21. Вентиляція картера двигунів ВАЗ–2105 і –2106:

 

1 – золотник; 2 – калібрований отвір; 3 – впускний трубопровід; 4 – дросельна заслінка; 5 – шланг відводу газів в задросельний простір; 6 – карбюратор; 7 – повітряний фільтр; 8 – полум'ягасник; 9 –масловідділювач; 10 – зливна трубка масловідділювача; I – при малій частоті обертання на холостому ходу; II – при відкритті дросельної заслінки

 

При проходженні картерних газів через масловідділювач краплинки масла осідають на стінках масловідділювача і стікають потім в піддон картера по трубці 10, а картерні гази по шлангу з полум'ягасником 8 надходять через корпус повітряного фільтра 7, минаючи фільтруючий елемент, в карбюратор, а також через шланг 5 – відразу в задросельний простір карбюратора. Видалення картерних газів в задросельний простір регулюється за допомогою спеціального золотника 1, розташованого на осі дросельних заслінок карбюратора. При роботі двигуна з малою частотою обертання колінчастого вала на холостому ходу картерні гази відсмоктуються в невеликій кількості через калібрований отвір 2 золотникового пристрою. При відкриванні дросельної заслінки разом з її віссю повертається золотник і через наявну в ньому канавку з’єднує шланг відводу картерних газів 5 безпосередньо з задросельним простором карбюратора. Розрідження в задросельному просторі при цьому падає, а на вході в карбюратор, навпаки, зростає. Основна частина картерних газів проходить через корпус повітряного фільтра, за рахунок чого збільшується інтенсивність вентиляції картера із зростанням навантаження на двигун.

Полум'ягасник 8 не допускає прориву полум'я в картер двигуна з появою “пострілів” з карбюратора.

Система змащення двигуна МеМЗ–245 має будову і діє аналогічно мастильній системі двигуна ВАЗ–2108 і відрізняється тільки порядком змащення клапанного механізму (відсутність масляної ванни в головці циліндрів і змащення кулачків розподільного вала струменями масла, що надходить під тиском через отвори в коромислах і їх осях).

Система вентиляції картера (рис. 22) двигуна МеМЗ-245 також має подібну будову з двигуном ВАЗ–2108.

 

Рис. 22. Схема системи вентиляції двигуна МеМЗ–245:

 

1 – блок циліндрів; 2 – головка циліндрів; 3 – впускний колектор; 4 – трубка видалення картерних газів в карбюратор; 5 – карбюратор; 6 – повітряний фільтр; 7 – шланг вентиляції картера; 8 – прокладка; 9 – кришка головки циліндрів; 10 – масловідділювач; Б – калібрований отвір діаметром 1,5 мм

 

 

Система забезпечує видалення картерних газів через встановлений на кришці 9 головки циліндрів масловідділювач 10, шланг 7 і повітряний фільтр 6 (обминаючи фільтруючий елемент) в карбюратор, а також безпосередньо в задросельний простір карбюратора через калібрований отвір Б діаметром 1,5 мм. При закритій дросельній заслінці і роботі двигуна на малих обертах холостого ходу видалення картерних газів відбувається, в основному, через калібрований отвір Б.

При відкритті дросельної заслінки картерні гази видаляються, в основному, через повітряний фільтр.

Масловідділювач так само, як і на двигуні ВАЗ–2108, виконує роль полум'ягасника.

 

 

Контрольні питання

Для чого призначається система охолодження двигуна?

Які системи охолодженні застосовуються в автомобільних двигунах?

Яка будова системи охолодження?

Який принцип дії рідинної системи охолодження?

Яке призначення радіатора, рідинного насоса, термостата?

Яке призначення системи змащення двигуна?

Які основні деталі входять в систему змащення?

Який тип системи змащення в двигунах автомобілів "ВАЗ" і принцип її роботи?

Для чого призначений редукційний клапан в системі змащення?

Які деталі двигуна змащуються під тиском?