Конструктивні особливості механізмів газорозподілу двигунів ваз–2108 і мемз–245.

На двигуні ВАЗ–2108 розподільний вал 6 (рис. 8) з ексцентриком приводу паливного насоса і пазом на хвостовику для приєднання муфти датчика-розподільника запалювання. Розташування і форма кулачків на валу забезпечують відкриття і закриття клапанів відповідно з порядком роботи циліндрів і фазами газорозподілу двигуна.

Рис. 8. Механізм газорозподілу двигунів ВАЗ-2108:

а – деталі механізму газорозподілу; б – пасовий привід розподільного вала; 1 – ущільнювальна манжета; 2 – штовхач; 3 – конусний сухар; 4 – верхня тарілка пружин; 5 – регулювальна шайба; 6 – розподільний вал; 7 – кришка підшипників розподільного вала; 8 – кулачок розподільного вала; 9 – тепловий зазор; 10 – внутрішня і зовнішня пружини; 11 – нижня опорна шайба; 12 – стопорне кільце напрямної втулки; 13 – напрямна втулка клапана; 14 – сідло клапана; 15 – клапан; 16 – трубопровід; 17 і 18 – зубчасті шківи відповідно колінчастого вала і приводу насоса охолоджувальної рідини; 19 – натяжний пристрій; 20 – задня кришка зубчастого паса; 21 – шків розподільного вала; 22 – зубчастий пас; 23 – гайка кріплення; 24 ~ шестигранна головка ексцентрика; А – настановний вусик на задній кришці паса; Б, В і Г – мітки відповідно на шківі розподільного вала, на кришці масляного насоса і на шківі колінчастого вала

 

Опорні шийки розподільного вала обертаються в отворах, які наполовину знаходяться в алюмінієвих корпусах підшипників: у передньому корпусі знаходяться перша і друга, у задньому – третя, четверта і п'ята опори.

Клапанний механізм складають клапани 15, розміщені в чавунних напрямних втулках 13 із зовнішніми стопорними кільцями 12, сідла 14 клапанів, штовхачі 2, регулювальні шайби 5, зовнішні і внутрішні пружини 10 і деталі кріплення пружин (нижня опорна шайба 11, верхня тарілка 4, конусні сухарі 3).

В отворах напрямних втулок 13 клапанів є спіральні канавки, що забезпечують їх змащення, які у втулках випускних клапанів зроблені по всій довжині, а у впускних – до половини довжини отвору.

Зверху на напрямні втулки надіваються масловідбивальні ковпачки з термомаслостійкої гуми зі сталевими арматурними кільцями, які охоплюють стержень клапана і перешкоджають попаданню масла в камери згоряння через зазори між втулками і клапанами.

Привід розподільного вала складається з зубчастого ведучого шківа 17 колінчастого вала, привідного зубчастого паса 22, зубчастого шківа 21 розподільного вала і натяжного пристрою 19. Одночасно зубчастим пасом через шків 18 здійснюється привід рідинного насоса системи охолодження.

На двигуні МеМЗ–245 розподільний вал встановлюється в гніздах головки блоку циліндрів на п'ятьох опорах і має привід від колінчастого вала зубчастим пасом 7 (рис. 9, а). Натяжний пристрій привідного пасу складається з ролика 4, встановленого на двох підшипниках. Кронштейн натяжного пристрою кріпиться до блоку циліндрів двома болтами 3, один із яких встановлений в прорізі, що дозволяє переміщати кронштейн.

 

Рис. 9. Механізм газорозподілу двигуна МеМЗ–245:

а – привід розподільного вала; б – клапанний механізм; 1 – упор зовнішнього кожуха; 2 – пружина натяжного пристрою; 3 – болти кріплення натяжного пристрою; 4 – ролик натяжного пристрою; 5 – зовнішній кожух; б, 8 і 9 – зубчасті шківи відповідно розподільного вала, насоса охолоджувальної рідини і колінчастого вала; 7 – зубчастий пас; 10 – шків колінчастого вала приводу генератора; 11 – пас приводу генератора; 12 – масловідбивальний ковпачок клапана; 13 – клапан; 14 – наконечник регулювального гвинта; 15 – регулювальний гвинт; 16 – контргайка; 17 – вісь коромисел; 18 – коромисло; 19 – головка блоку циліндрів; 20 – кулачок розподільний вала; 21 – розподільний вал; А – риска ВМТ на шківі; Б і Г – стрілки-штирі; В – мітка на шківі приводу розподільного вала; Д – мітка ВМТ на зубчастому шківі колінчастого вала; Е – мітка ВМТ на шківі приводу генератора (свердлене гніздо); а – тепловий зазор

 

Постійний натяг пасу здійснюється пружиною 2, яка притягує ролик до пасу. Від привідного зубчастого пасу обертання також передається на шків 8 насоса охолоджувальної рідини, а від шківа 10 колінчастого валу – гладким клиноподібним пасом 11 на шків генератора. Привід клапанного механізму здійснюється за допомогою коромисел 18 (рис. 9, б), встановлених вільно на осі 17. Коромисло коротким кінцем спирається на кулачок 20 розподільного вала 21. На подовженому кінці коромисла встановлений регулювальний гвинт 15 з контргайкою 16. Регулювальний гвинт при роботі двигуна діє на торець клапана 13 через спеціальний наконечник 14, який утримується сферичним кінцем регулювального гвинта. При закритому клапані 13 між стержнем клапана і наконечником утвориться тепловий зазор а.

Фази газорозподілу

Фази газорозподілу – це моменти відкриття і закриття клапанів, виражені в градусах кута повороту колінчастого вала відносно мертвих точок. Щоб одержати від двигуна найбільшу потужність, необхідно забезпечити більш повне очищення циліндрів від продуктів згоряння і краще наповнення їх пальною сумішшю. Для цього клапани відкриваються і закриваються з деяким випередженням або запізнюванням. Конструктивно це досягається розташуванням впускних і випускних кулачків під відповідними кутами один до одного.

Впускний клапан відкривається з випередженням наприкінці такту випуску, коли поршень ще не доходить до ВМТ, а закривається з запізненням - на початку такту стиску, коли поршень відійде від НМТ. Раннє відкриття і пізнє закриття впускного клапана забезпечують краще наповнення циліндрів пальною сумішшю за рахунок інерційного напору у впускному трубопроводі.

Випускний клапан відкривається з випередженням наприкінці робочого ходу – до НМТ, що дозволяє газам, які відпрацювали, виходити з циліндра під власним надлишковим тиском. Закривається він після ВМТ, на початку такту впуску, що забезпечує краще очищення циліндра, тому що відпрацьовані гази в цей час будуть продовжувати виходити з циліндра по інерції. Кут повороту колінчастого вала, протягом якого обидва клапани в циліндрі відкриті, називається перекриттям клапанів.

Значення кутів повороту колінчастого вала в градусах, які відповідають моментам відкриття і закриття клапанів (фази газорозподілу), приводяться в табл.1

Таблиця 1

Фази газорозподілу (в °) двигунів легкових автомобілів

Показник	Модель двигуна
ВАЗ-2108	ВАЗ-2105	МеМЗ-245
Початок відкриття впускного клапана.до ВМТ такту випуску з випередженням
Закриття впускного клапана після НМТ такту стиску з запізнюванням
'Початок відкриття випускного клапана до НМТ робочого ходу з випередженням
'Закриття випускного клапана після ВМТ такту впуску із запізнюванням
Перекриття клапанів (обидва клапани відкриті)