Расстояния между осями путей на станциях железных дорог колеи 750 мм

Размеры габарита приближения строений в кривых участках пути следует отсчитывать: горизонтальные - от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 375 мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса; вертикальные - от уровня верха головки внутреннего рельса. Строительные размеры сооружений и устройств по высоте следует назначать с учетом возможного изменения уровня верха головок рельсов - понижения вследствие износа рельсов и повышения вследствие укладки более высоких рельсов, перехода на щебеночный балласт и др.

Размеры габарита приближения строений и расстояния между осями путей на перегонах и станциях, приведенные на рис. 5.8 и в табл. 5.8, даны для прямых участков пути. В кривых участках пути размеры габарита приближения строений и расстояния между осями путей увеличивают по нормам табл. 5.7.

Расстояния между смежными осями путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах, расположенных на прямых участках путей, следует принимать не менее указанных в табл. 5.8.

Отверстия ворот депо для подвижного состава, а также мастерских должны иметь следующие размеры в свету:

по ширине                     не менее 3450мм

» высоте                       » » 4100»

Таблица 5.7

Нормы увеличения горизонтальных расстояний между осями путей и между осью пути и габаритом приближения строении на перегонах и станциях в кривых участках пути

Радиус кривой, м	Расчетное максимальное возвышение наружного рельса, мм	Увеличение горизонтальных расстояний, мм
		между осями смежных путей				между осью пути и линиями габарита приближения строений
		при возвышении наружного рельса внешнего пути более возвышения наружного рельса внутреннего пути		во всех остальных случаях
		на перегонах	на раздельных пунктах	на перегонах	на раздельных пунктах	с внутренней стороны кривой	с наружной стороны кривей
1800	15	55 (100)	40 (120)	25 (70)	15 (70)	70 (85)	20 (45)
1500	20	70 (120)	45 (140)	30 (85)	20 (85)	90 (100)	25 (50)
1200	25	90 (150)	55 (175)	40 (110)	25 (110)	110 (125)	35 (65)
1000	30	105 (180)	65 (210)	45 (130)	30 (130)	135 (155)	40 (80)
900	35	120 (200)	70 (235)	50 (140)	30 (140)	155 (175)	40 (85)
800	40	130 (220)	80 (260)	50 (155)	35 (155)	180 (195)	45 (90)
700	45	145 (245)	90 (290)	53 (175)	35 (175)	200 (220)	45 (100)
600	50	155 (280)	100 (325)	55 (195)	40 (195)	225 (250)	45 (110)
500	50	160 (310)	110 (355)	60 (225)	45 (225)	225 (265)	50 (125)
400	50	165 (355)	115 (405)	65 (275)	50 (275)	230 (290)	50 (150)
350	50	170 (390)	120 (440)	70 (310)	55 (310)	230 (310)	55 (165)
300	50	175 (435)	125 (490)	75 (355)	60 (355)	235 (330)	60 (185)
250	50	180 (500)	135 (545)	85 (420)	70 (420)	240 (365)	65 (215)
200	50	200 (595)	150 (645)	100 (515)	80 (515)	245 (415)	70 (260)
150	50	215 (755)	170 (805)	115 (675)	100 (675)	250 (500)	80 (335)
125	50	235 (885)	185 (930)	135 (805)	120 (805)	260 (570)	90 (400)
100	50	270 (1075)	210 (1125)	170 (995)	145 (995)	300 (670)	105 (490)
80	50	315 (1315)	240 (1365)	190 (1235)	175 (1235)	360 (795)	120 (600)
60	50	370 (1635)	295 (1765)	245 (1635)	225 (1635)	380 (1010)	150 (790)
50	50	410 (2035)	335 (1955)	285 (1955)	270 (1955)	400 (1075)	175 (940)
40	50	470	400	345	330	420	210
30	50	570	500	450	435	460	265
25	50	660	670	535	520	500	315
20	50	780	710	660	640	550	380
15	50	980	910	860	840	640	510

Примечания. 1. Основные нормы, указанные без скобок, определены для движения с максимальной скоростью до 80 км/ч расчетного двухосного вагона с длиной прямоугольной части кузова 10 м и расстоянием между осями (базой) 6,9 м.

2 Дополнительные нормы, указанные в скобках, следует применять только для путей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов и древесины в хлыстах на сцепе двух платформ; наиболее неблагоприятное сочетание выносов этих грузов получено:

для наружной стороны кривой - при перевозке груза длиной 23 м на сцепе двух платформ, имеющих базу 8,7 м и базу тележки 1,15м;

для внутренней стороны кривой - при перевозке груза длиной 25 м на сцепе двух платформ, имеющих базу 2,3 м и базу тележки 1,15 м (база перевозимого груза 20,14 м); максимальная скорость движения таких грузов принята равной 75 км/ч.

3. При проектировании сооружений и устройств следует принимать норму увеличения горизонтальных расстояний, соответствующую наиболее неблагоприятному сочетанию расчетных параметров в период строительства и эксплуатации железной дороги (с учетом перспективы).

4. При расстоянии между осями путей на перегонах и на станциях 4500 мм и более увеличение их в кривых участках требуется только для путей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов. При этом расстояния между осями путей следует увеличивать на разность величин, приведенных в скобках и без скобок для соответствующего радиуса.

Таблица5.8