Размеры вагонопотоков и поездопотоков в среднем за сутки месяца наибольших грузовых перевозок на расчетные сроки

Направления, с которых грузы прибывают

Направления, на которые грузы отправляют

Итого вагонов

Итого поездов

А

Б

В

Г

Д

г

п

г

п

г

п

г

п

г

п

г

п

г

п

Узел А Б В Г Д

Итого вагонов

» поездов

Примечания. 1. В таблице в виде дроби показывают: в числителе вагонопоток на первый расчетный срок, в знаменателе - на второй.

2. Буквами «г» и «п» в головке таблицы условно обозначены груженые и порожние вагоны и поезда.

Число поездов определяют делением размеров вагонопотоков на среднее число вагонов в поезде.

Таблица 2.8

Размеры местной работы узла А на расчетные сроки
(число вагонов в сутки)

Наименование станций узла и пунктов погрузки и выгрузки	Погрузка		Выгрузка
	19 …** г.	19...** г.	19 …** г.	19...** г.
Ст. А1 - всего
В том числе:
по грузовому двору
с подъездных путей
Ст. А2 - всего
В том числе:
по грузовому двору
с подъездных путей
Итого по узлу А

Число поездов в одном направлении в среднем за сутки месяца наибольших перевозок может быть определено по годовому грузовому потоку с учетом коэффициента неравномерности перевозок по формуле

,

где Г - годовой грузопоток в одном направлении на принятый расчетный срок, тыс. т;

d - отношение массы состава нетто к массе брутто.

Величина d зависит от типа вагонов, коэффициента l использования их грузоподъемности (см. табл. 2.5) и части массы груза, перевозимой в восьмиосных вагонах, и определяется по формуле

,

где a ₈ - часть массы груза, перевозимая в восьмиосных вагонах.

Рис. 2.2. График для определения отношения веса состава нетто к весу брутто в зависимости от коэффициента использования грузоподъемности

Таблица 2.9

Вагонопотоки узла А на расчетный срок 19... ** г.
(число вагонов в сутки)

Направления, с которых грузы прибывают									Всего
	Собственно узел А	Б			В			И т.д.	Общее число вагонов	В том числе
		Общее число вагонов	В том числе		Общее число вагонов	В том числе
			без переработки	с переработкой		без переработки	с переработкой			без переработки	с переработкой
Собственно узел А - общее число вагонов
В том числе:
груженых
порожних
Направление Б - общее число вагонов
В том числе:
груженых
порожних
Направление В - общее число вагонов
В том числе:
груженых
порожних
И т.д.
Всего
В том числе:
груженых
порожних

Примечание. Дополнительно определяют число погруженных и выгруженных вагонов на прилегающих к узлу участках.

В предварительных расчетах можно сделать допущение, что грузоподъемность и масса тары восьмиосного вагона в 2 раза больше, чем четырехосного, а коэффициент использования грузоподъемности их одинаков. Тогда отношение массы состава нетто к массе брутто может быть рассчитано по упрощенной формуле, без зависимости от массы груза, перевозимого в восьмиосных вагонах,

,

где р - грузоподъемность вагона, т;

G - масса тары (вагона), т.

График зависимости величины d от коэффициента l использования грузоподъемности приведен на рис. 2.2.

При таком же допущении рассчитано среднесуточное число грузовых поездов для перевозки 1 млн. т груза в год в зависимости от использования грузоподъемности вагонов (без учета неравномерности перевозок), приведенное в табл. 2.10.

Исходя из размеров переработки всех вагонопотоков в узле составляют план формирования поездов (табл. 2.11).

Таблица 2.10

Число грузовых поездов в сутки для перевозки 1 млн. т груза в год
(без учета неравномерности перевозок)

Масса состава брутто, т	Коэффициент l использования грузоподъемности вагонов
	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1,0
1000	4,68	4,36	-	-	-	-
1500	3,12	2,91	-	-	-	-
2000	2,34	2,18	2,06	-	-	-
2500	1,87	1,74	1,65	1,58	-	-
3000	1,56	1,45	1,38	1,32	1,27	-
3500	1,34	1,24	1,18	1,13	1,09	1,06
4000	1,17	1,09	1,03	0,99	0,95	0,93
4500	1,04	0,94	0,92	0,88	0,85	0,82
5000	0,94	0,87	0,83	0,79	0,78	0,74
5500	-	0,79	0,75	0,72	0,69	0,67
6000	-	0,73	0,69	0,66	0,64	0,62
6500	-	-	0,64	0,61	0,59	0,57
7000	-	-	0,59	0,57	0,55	0,53
7500	-	-	-	0,53	0,51	0,49
8000	-	-	-	0,49	0,48	0,46
8500	-	-	-	-	-	0,44
9000	-	-	-	-	-	0,41

Таблица 2.11

План формирования поездов по узлу А на расчетные сроки

Узел формирования поездов	Станции расформирования поездов	Род поезда	Число вагонов	Число поездов	Необходимое число сортировочных путей
А	Б1 Б2 И т.д.
Итого
А	В1 В2 И т.д.
Итого
И т.д.
Всего

Таблица 2.12