Организация обслуживания основного производства

В состав обслуживающего производства входят такие подразделения как:

– отдел материально-технического снабжения;

– транспортное хозяйство;

– складское хозяйство.

Организация ремонтного хозяйства. Ремонтные службы на ОАО «Витебские ковры» вынесены в специальный отдел «Отдел главного механика». Возглавляет его главный механик, который непосредственно подчинен главному инженеру. В отдел главного механика входят следующие подразделения:

1. Ремонтно-механический цех (РМЦ), основными функциями которого
являются:

a. ремонт основного технологического оборудования;

b. разработка и осуществление мероприятий по внедрению передовых методов организации ремонта и т.д

2. Центральная механическая и литейная мастерская, которая занимается разработкой производственных планов работы механической мастерской по изготовлению деталей, их реставрации.

3. Отдел механизации, который выполняет работы по механизации трудоемких работ.

4. Конструкторский отдел, который производит разработку эскизных и технических проектов и рабочих чертежей новых машин, механизмов и т.п., разрабатывает чертежи на различные узлы и детали, конструирует несложные машины и т.д.

Система технического обслуживания и ремонта на предприятии представляет собой комплекс организационно-технологических мероприятий по ТО и ремонту оборудования, проведение которых позволяет основную часть работ производить в заранее установленные сроки с целью обеспечения безотказной работы оборудования с минимальными потерями в производстве и минимальными затратами.

Система ТО и ремонта включает:

– определение видов ТО и ремонта;

– структуру и продолжительность ремонтных циклов;

– категорию ремонтной сложности;

– нормативы трудоемкости работ по ТО и ремонту и т.д.

В систему ТО и ремонта оборудования входят следующие виды ремонта:

– техническое обслуживание (ТО);

– средний ремонт;

– капитальный ремонт.

Кроме того, ремонт может быть плановым и неплановым. К нормативам системы ремонта можно отнести:

1. Межремонтный цикл;

2. Межремонтный период;

3. Структура межремонтного цикла;

4. Категория сложности ремонта;

5. Трудоемкость и периодичность ремонта.

Межремонтный цикл – это интервал времени от ввода оборудования в

эксплуатацию до первого капитального ремонта (или между двумя смежными капитальными ремонтами). На ОАО "Витебские ковры" он равен, в зависимости от оборудования, 36 или 48 месяцам. Межремонтный период - это время между двумя плановыми ремонтами. Он равен 4 или 6 месяцам. Структура межремонтного цикла характеризует перечень и последовательность работ, предусмотренных системой ремонта в межремонтном цикле. Структура зависит от сложности оборудования и его эксплуатации.

Трудоемкость ремонта зависит от особенностей конструкции машины, степени износа деталей, обеспеченности предприятия запасными частями заводского изготовления, оснащения механизмами и оборудованием для разборочно-сборочных работ. Трудоемкость разрабатывается в человеко-часах и этот норматив можно узнать в Положении о системе ППР технологического оборудования.

Периодичность ремонта должна выбираться таким образом, чтобы потребность оборудования в ремонте удовлетворялась посредством плановых ремонтов, а в межремонтные сроки машина бы работала безотказно.

На ОАО «Витебские ковры» применяется узловой метод ремонта, который делится на два самостоятельных комплекса, выполняемых относительно самостоятельными ремонтными подразделениями. Первый комплекс - разборка машины на узлы, сборка ее из узлов, пусконаладочные работы - выполняются бригадой слесарей-ремонтников. Второй комплекс - разборка ремонтных узлов на детали, их чистка, мойка, дефектовка, реставрация, сборка узлов, подгонка, контроль и обработка - выполняются в мастерской по ремонту. Эффективность узлового ремонта обусловлена:

– сокращением простоев оборудования и рабочих мест из-за ремонта;

– улучшение качества ремонта;

– сокращением затрат труда на ремонт;

– сокращение себестоимости ремонта.

Организация материально-технического обеспечения. Основными задачами отдела материально-технического снабжения являются: своевременное и комплексное обеспечение предприятия всеми необходимыми материалами и сырьем в соответствии с номенклатурой выпускаемой предприятием продукции; обеспечение наиболее полного и экономного использования материальных ресурсов; ведение складского хозяйства в соответствии с требованиями, предъявляемыми к складам, правилами хранения и учета материалов.

Отдел материально-технического снабжения является самостоятельным структурным подразделением и непосредственно подчиняется коммерческому директору. В своей работе отдел материально-технического снабжения руководствуется действующим законодательством, инструкциями, указаниями вышестоящих организаций, приказами и распоряжениями по предприятию.

Отдел материально-технического снабжения возглавляется начальником, который назначается и увольняется приказом генерального директора предприятия. Кроме того, в состав отдела входят: 3 товароведа по МТС, 1 экономист по МТС. Отделу МТС подчиняются 2 склада: центральный склад сырья, центральный склад материалов и химикатов, которые возглавляются соответствующими заведующими складами, подчиненными начальнику отдела МТС.

Внутри отдела кроме функционального распределения существует распределение по группам поставляемых материалов - так, например, заместитель начальника занимается закупкой сырья (шерсть, искусственные волокна и т.д.), 1-ый товаровед - закупкой химикатов (краска, латекс и т.д.), 2-ой товаровед – закупкой техоснастки, 3-й товаровед – закупкой металлоизделий, экономист – электротехники, спецодежды.

Обеспечение основного производства сырьем осуществляется на основе годовых договоров поставки с крупными поставщиками. Для координации распределения сырья между производителями в легкой промышленности в РБ происходит согласование планов по сырью через концерн «Беллегпром». Через плановый отдел в «Беллегпром» доводятся планы и там происходит согласование с производителями сырья. Поставка сырья осуществляется в большинстве случае напрямую от производителя, т.о. можно сказать, что на ОАО "Витебские ковры" применяется транзитная форма снабжения. Перевозка сырья и материалов производится преимущественно собственным транспортом, лишь в некоторых случаях привлекается сторонний транспорт (автотранспортные предприятия г. Витебска).

Планы по сырью разрабатываются в плановом отделе. Для этого экономисты отдельных производственных подразделений рассчитывают производственные планы (годовые, квартальные) и на основании технических норм (предоставляемых техотделом) определяют потребность по отдельным видам сырья и материалов.

На основании вышеуказанных планов по сырью и планов производства происходит распределение сырья по структурным подразделениям с помощью определения лимитов на потребления сырья и вспомогательных материалов (выписываются лимитно-заборные карты по каждому виду). По лимитно-заборным картам, которые хранятся на складах, происходит выдача сырья. В случае, если лимит был выбран досрочно, то руководителем структурного подразделения составляется служебная записка на имя генерального директора на получение дополнительного сырья (материалов) с указанием причины перерасхода (изменения производственной программы, плохое сырье и т.д.). На основании этой служебной записки выписывается требование на выдачу сырья (материалов) по которому оно и выдается на складе. По окончании месяца все лимитные карты и требования возвращаются в материальную бухгалтерию для проведения бухгалтерских проводок.

Организация энергетического хозяйства. Задачами отдела главного энергетика являются обеспечение ОАО «Витебские ковры» всеми видами энергетических ресурсов, организация экономного расходования энергоресурсов, снижение затрат, связанных с энергопотреблением.

В состав энергетического хозяйства на предприятии входят: электроподстанция, трансформаторы электрической энергии, электроцех, группа слаботочного оборудования.

Электроэнергию предприятие использует на приведение в движение оборудования и механизмов, а также на освещение. Тепловая энергия в виде пара и горячей воды используется на технологические цели (шлихтование, крашение), на отопление помещений, на кондиционирование воздуха, на хозяйственно бытовые цели. Общий расход энергии складывается из расходов на производственные и непроизводственные нужды.

Источником электрической энергии для предприятия является Витебская теплоэлектроцентраль. Месячное потребление электроэнергии составляет 600-700 кВт/ч, при установленном квартальном максимуме в 2300 кВт/ч. При превышении данного ограничения плата возрастает в 10 раз. Для организации поставки энергии предприятие подает заявку в Витебскую теплосеть. Электроснабжение предприятия осуществляется по двум фидерам (по четырем кабелям).

Из-за неравномерности потребления электроэнергии на протяжении суток, отдельных месяцев и года в целом, энергетическая служба предприятия разрабатывает график энергопотребления, согласованный с графиком работы основного производства. Составляется план-график проведения регулирующих мероприятий в часы максимума энергосистемы, предусматривающий отключение оборудования не связанного с нарушением технологического процесса.

Потребность в энергоресурсах определяется на основе укрупненных удельных норм расхода энергии на единицу продукции, устанавливаемых по каждому производству отдельно.

Оплата энергии осуществляется по двухставочному тарифу: за 1кВт присоединенной мощности и за каждый кВт/ч потребленной электроэнергии учтенной по счетчику.

Тепловая энергия в виде пара и перегретой воды поступает от Витебской ТЭЦ. Нагрузка по пару составляет 1300-1500 Гкал в месяц.

Организация транспортного обслуживания производства. Производственно-хозяйственная деятельность невозможна без рациональной организации непрерывного процесса перемещения грузов: основных, вспомогательных материалов, полуфабрикатов, готовой продукции. Для перемещения грузов в соответствии с требованиями производственного

процесса на предприятии создано транспортное хозяйство, составной частью которого является внутрифабричный транспорт.

На ОАО «Витебские ковры» используется механический (подвесные пути) и безрельсовый транспорт (тягачи, самодвижущиеся и ручные тележки, автотранспорт). Железнодорожный транспорт используется для осуществления внешних перевозок.

Основные цели, для которых применяется транспорт - это подвозка сырья и отвоз готовой продукции. Наибольшее количество транспортных средств используется на Фабрике прошивных ковровых изделий. В цехе грунтовой ткани используется два электрокара грузоподъемностью 5 тонн для перемещения навоев на ткацкие станки. Транспортировкой каркасной ткани занимаются штыревые электропогрузчики (ЭП-13) грузоподъемностью 2 тонны. Для перемещения прошивной ткани применяются 4 ЭП-13 вместимостью 2000-2500 м или 500 м.п.

Далее для перемещения ткани на второй этаж используется электротельфер грузоподъемностью 3 тонны. Затем ткань транспортируется в аппретурный или печатный цех на ЭП-13. В печатном цехе работает химстанция, химикаты на которую подвозят два погрузчика вместимостью 800 кг. Кроме того на химстанции используется электротерфер грузоподъемностью 1 тонна для перемещения уксусной кислоты. Для ремонта и смены печатных головок используется кранбалка грузоподъемностью 3 тонны. На химстанции с помощью насосов перемещается краска на печатные головки. В аппретурном цехе используется 2 ЭП-13, 1 погрузчик ЕВ-687. На химстанции стоят 3 шнековых насоса «Монопумп» для перекачивания латексной смеси к латекс-машинам по трубопроводам. Для подачи сжатого воздуха для хранения чистого латекса используется пневмопровод.

Всего на фабрике используется 24 контейнера, 30 тележек «Кауль» и 14 тележек-платформ. Отгрузка готовой продукции на склад осуществляется с помощью ленточного транспортера.

Для осуществления перевозок на предприятии существует транспортный цех, который использует 25 единиц техники для выполнения своих функций. Среди них «Камаз-532120», «МАЗ-5337», «Газ-53», тракторы и т.д.

Организация системы перевозок и определение необходимого количества транспортных средств связаны с грузооборотом и грузопотоком. Грузооборот -количество грузов подлежащих перемещению за определенный промежуток времени. Грузопоток – количество грузов, перемещаемых в заданном направлении между отдельными пунктами погрузки и выгрузки. Грузооборот предприятия равен сумме отдельных грузовых потоков, количество которых зависит от числа пунктов отправления и назначения, объема и характера перевозимых грузов, регулярности и скорости транспортировки.

Организация складского хозяйства. Основными задачами складского хозяйства являются обеспечение сохранности материальных ресурсов, недопущение недостач, хищений, порчи материальных ценностей (сырья, полуфабрикатов, вспомогательных материалов и др.), своевременное, бесперебойное и комплексное снабжение ими производственных и иных подразделений предприятия для их равномерного и ритмичного функционирования.

На ОАО "Витебские ковры" существуют 3 центральных склада: склад сырья, склад материалов и склад готовой продукции.

Центральный склад сырья состоит из ангара полезной площадью 1406 м для хранения сырья для ТОФ и склада внутри ФПКИ (специально для хранения сырья для производства ПКИ) общей полезной площадью примерно 5000 м. Это закрытые складские помещения и можно сказать, что специализированные, т.к. в них храниться сырье необходимое для различных производств, т.е. ТОФ и ФПКИ.

Обслуживается центральный склад сырья 3 кладовщиками и заведующим складом товаротранспортным накладным и заносится в компьютерную картотеку. Тара возвращается после того, как сырье использовано в производстве. Центральный склад сырья подчиняется отделу материально-технического снабжения.

Центральным материальный склад – отдельно стоящее здание в 2 этажа общей площадью 660 м. Обслуживается 2 кладовщиками, 1 грузчиком, заведующим складом. Ведется картотека по каждому виду материалов. Отчет сдается в отдел МТС. Также к этому складу относится склад химикатов (площадь 884,26 м), который находится в подвальном помещении ФПКИ.

Центральный склад готовой продукции расположен на 2-ом этаже ФПКИ (площадь 1652,71 м). Сюда поступает готовая продукция из ТОФ и ФПКИ. Ковры и ковровые изделия сортируются по рисункам, по ширине, по видам (аксминстерские, жаккардовые).

Подчиняется отделу сбыта и маркетинга. Данный склад обслуживается заведующим складом, 8 кладовщиками, 10 грузчиками и 3 операторами.

Необходимо отметить, что на предприятии существуют и прицеховые склады, очень небольшие по площади (примерно 60-260 м) и обслуживаемые кладовщиками, где хранятся вспомогательные материалы, нити, пряжа, а также на 1 этаже ФПКИ имеется бартерный склад для хранения товаров народного потребления, обслуживаемый кладовщиком и общей площадью помещений 190 м².