Типы приводов машин вибрационного и колебательного действия.

Источниками колебаний и вибрации машин могут служить рабочие органы вибрационного действия: эксцентриково-шатунные приводные механизмы, инерционные линейные колебатели, вибрационные колебатели, инерционные колебатели кругового поступательного движения.

1) эксцентриково - шатунные приводные механизмы

2) инерционные колебатели (Инерционный привод, благодаря своим преимуществам (простоте конструкции и простоте регулирования амплитуды колебаний) в значительной мере вытеснили другие виды приводов).

а) с круговым поступательным движением

б) Инерционные колебатели с линейным возвратно поступательным движением.

3) Уравновешивание ситов, корпуса с экцентриково шатунным механизмом. При движение ситового корпуса в силу большой массы корпуса, массы продукта, больших значений ускорения возникают большие динамические нагрузки на подшипники, подшипникового корпуса, опорные металлоконструкции. В силу этих причин ситового корпуса с эксцентриковым приводом уравновешивают посредством вращающихся балансиров.

Однако при таком уравновешивании неизбежно получение вертикальных составляющих, которая достигнет своего максимума, при положении груза в вертикальной плоскости, при этом возникает большая динамическая неуравновешенность. Чтобы этого избежать необходимо уравновешивать поступат. движ-ся массы не полностью, а частично (50-60% от силы инерции корпуса).

 

Б-8

Структурные схемы машин, изделий.

Структурной схемой называется графическое изображение основных функциональных частей машины, определяющих их назначение и взаимосвязи.

Инерционные колебатели и их классификация.

Инерционный привод, благодаря своим преимуществам (простоте конструкции и простоте регулирования амплитуды колебаний) в значительной мере вытеснили другие виды приводов.

а) с круговым поступательным движением

б) Инерционные колебатели с линейным возвратно поступательным движением.

Инерционный привод благодаря своим преимуществам (главным образом простоте и возможности регулирования амплитуды колебания) в значительной мере вытеснил другие виды преобразователей (кривошипные) и получил широкое распространение в ЗПП. В основе принципа действия инерционного преобразователя лежит теория о центре масс системы. Если балансир - груз, центр массы которого смешен относительно оси вращения, то его ось, соединенная с рабочим органом через подшипник, под воздействием силы инерции будет совершать поступательное движение. В зависимости от положения оси вращающихся грузов инерционные преобразователи подразделяются на преобразователи с горизонтальной а) и вертикальной (б) осью вращения. В последнее время зачастую грузы-балансиры располагают непосредственно на валу электродвигателя в), который крепится к колеблющемуся рабочему органу. При этом его ось вращения может быть расположена горизонтально, вертикально, наклонно.

а) с горизонтальной осью сращения: б) с вертикальной осью вращения: в) с грузами - дебалансами. закрепленными на валу электродвигателя: Ог - центр масс грузов; Ок - центр масс кузова; О - центр масс системы.

 

 

Б-9

Кинематические схемы машин (изделий).

Кинематическая схема машины представляет собой условное плоскостное либо перспективное изображение всех ее механиз­мов и звеньев в их взаимосвязи и помогает понять порядок при­соединения механизмов, распределения энергии и кинематиче­ские связи элементов машины, взаимное расположение веду­щих звеньев.

Каждому кинем. элементу присваивается порядковый номер, начиная от источника движения, оси и валы обозначают римскими цифрами. Схемы вычерчивают в виде развертки или в аксонометрии, Элементы кинематической схемы обозначают условно-графическими обозначениями по ГОСТу или упрощенно внешними очертаниями или простой геометрической фигурой. Взаимное расположение элементов на схеме должно соответствовать определенному положению (рабочему, исходному).