Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Лекция №6. Качественные показатели работы портаСодержание книги
Похожие статьи вашей тематики
Поиск на нашем сайте
Степень механизации труда (КСМ) выражает отношение количества человеко-часов по управлению перегрузочными машинами (ЕМ) к общему количеству человеко-часов всех портовых рабочих, занятых в перегрузочном процессе т. е (2.1)
Коэффициент перевалки КПЕР характеризует среднее число грузовых операций, проводимых с каждой тонной груза в порту. Определяется отношением объема грузооборота в тонно-операциях QT0 к грузопереработке в физических тоннах Qф.т, т. е. (2.2)
Коэффициент транзитности kтручитывает долю прямого варианта перегрузки грузов. Определяется отношением количества тонн, перегружаемых по прямому варианту Qnp, к грузообороту, т. е. (2.3) Коэффициент складирования αСКЛ учитывает долю складского варианта перегрузки груза: (2.4)
С увеличением коэффициента транзитности соответственно уменьшаются коэффициенты перевалки и складирования-снижается трудоемкость перегрузочного процесса, потребная площадь склада для хранения грузов, ускоряется доставка грузов и тем самым улучшаются показатели работы порта и транспортного процесса в целом. Качественные показатели использования ресурсов в перегрузочном процессе: По причальному фронту. Коэффициент занятости КЗАН отдельного причала или в среднем по группе причалов производственно-перегрузочного комплекса. Учитывается долей рабочего времени ТР в плановом бюджете времени причала ТБ, т. е. (2.5)
Грузонапряженность причального фронта Г по отдельному причалу, в среднем по ППК. Определяется отношением грузооборота в физических тоннах к длине причального фронта LФ, т. е. (2.6)
Чистая N и валовая NB интенсивности обработки судна в среднем по причалам. Определяются отношением грузооборота в физических тоннах к времени занятости причала под грузовыми операциями ТГР и в целом по стоянке судна ТСТ соответственно:
(2.7) (2.8)
ЛЕКЦИЯ №7. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОРТА Пропускная способность порта - показатель его производственной мощности, отражает возможность порта погрузить на суда или разгрузить из судов максимальное количество тонн груза за определенное время при рациональной технологии и организации выполнения основных и вспомогательных операций перегрузочного процесса. Измеряется в физических тоннах и зависит от протяженности и конфигурации причального фронта, производительности подъемно-транспортного оборудования, пропускной способности складов и подъездных путей порта, а также от характеристики потоков грузов, грузоподъемности и грузовой характеристики судов. Пропускная способность порта - совокупность пропускных способностей составляющих причалов (перегрузочных комплексов), которая повышается при использовании технических ресурсов порта, обеспечивающих загрузку-разгрузку судов в рейдовых условиях. Пропускная способность причала зависит от пропускной способности основных его производственных элементов: средств прикордонной и тыловой механизации, складов, железнодорожных путей. Суточная пропускная способность причала ППР (2.18)
где, QС - грузоподъемность судна; т. tГ - время стоянки судна под грузовыми операциями, ч; tВС - продолжительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещен ных во времени с грузовыми операциями, ч. (2.19)
m - число механизированных линий на причале; р - средневзвешенная технологическая производительность механизированной линии с учетом доли прямого (КТР) и складского (1—Ктр) вариантов работ и соответствующей производительности (p1, р2),т/ч;
(2.20)
Если на одном причале перегружается несколько (n) грузопотоков с разной трудоемкостью, то вначале определяется пропускная способность прикордонной механизации по каждому грузопотоку, затем находится ее среднее значение, взвешенное по долям грузопотоков (ε1, ε2,..., εn) в общем грузообороте причала, т. е. (2.21)
Т.о., суточная пропускная способность тыловой механизации определяется числом машин и технологической производительностью каждой машины.
|
||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-23; просмотров: 816; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.220.94.189 (0.01 с.) |