МАСТИЛЬНІ МАТЕРІАЛИ ДЛЯ БУКСОВИХ ВУЗЛІВ



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

МАСТИЛЬНІ МАТЕРІАЛИ ДЛЯ БУКСОВИХ ВУЗЛІВ



8.1 Під час ремонту буксових вузлів використовують мастильні матеріали згідно з ЦВ-0071 та цього нормативного документа.

8.2 Кожна партія мастильних матеріалів що надходить на вагоноремонтне підприємство повинна мати сертифікат відповідності згідно чинних стандартів або технічних умов.

8.3 Пакування, транспортування та маркування мастильних матеріалів необхідно виконувати згідно з ДСТУ 4454. Паковання і марковання контролюють візуально.

8.4 Мастильні матеріали необхідно зберігати відповідно до рекомендацій підприємства-виробника, відповідних чинних стандартів або технічних умов.

8.5 Від кожної партії мастильних матеріалів, що надійшли на вагоноремонтне підприємство, відбирають пробу для проведення аналізу мастила на відповідність її вимогам стандартів або технічним вимогам в акредитованій лабораторії.

Контроль якості мастил виконують за такими показниками: зовнішній вигляд, ефективна в’язкість, корозійна дія на метали, температура краплепадіння, масова частка вільного лугу або вільних органічних кислот, масова частка механічних домішок, пенетрація, масова частка води. За результатами аналізу складається акт, який зберігають на вагоноремонтному підприємстві. У разі негативного результату аналізу складають акт рекламації, партію мастила повертають підприємству-виробнику.

8.6 В буксових вузлах з роликовими циліндричними підшипниками застосовують мастила залізничні ЛЗ-ЦНИИ згідно з ГОСТ 19791, ЛЗ-ЦНИИ (у) згідно з ТУ 0254-013-00148820 [11], АЗМОЛ ЛЗ-ЦНИИ згідно з ТУ У 23.2-00149943-541, ЗУМ згідно з ТУ У 23.2-25404313-014 або Буксол згідно з ТУ 0254-107-01124328 [9].

В касетних здвоєних підшипниках застосовують Буксол згідно з ТУ 0254-107-01124328 [9] або інші типи мастила за умови отримання відповідного дозволу від ЦВ Укрзалізниці.

8.7 Підшипники здвоєні касетного типу надходять на вагоноремонтні підприємства заправлені мастилом. Мастило закладається підприємством-виробником на міжремонтний період експлуатації підшипників. Під час установки підшипників здвоєних касетного типу в корпус букси в проточки лабіринтових кілець закладають мастило Буксол або ЗУМ.

8.8 Під час холодної пресової посадки підшипників на шийки та кілець лабіринтових на передпідматочинні частини осей використовують пасту эМПи-4 згідно з ТУ 0254-011-25887352 [12] або термооброблене рослинне мастило.

8.9 Під час ремонту та зберігання:

1) підшипників роликових циліндричних, установці підшипників всіх типів у корпуси букс, а також після обмивання і зберігання більше однієї доби, але менше п’яти діб колісних пар з напресованими внутрішніми кільцями циліндричних підшипників – застосовують препарат-модифікатор эМПи-1 згідно з ТУ 0253-010-25887352 [13];

2) підшипників роликових циліндричних після обмивання та колісних пар з напресованими кільцями внутрішніми, під час зберігання, більше п’яти діб – застосовують оливи трансформаторні згідно з ГОСТ 982;

3) колісних пар та їх елементів більше однієї доби, але менше десяти діб – застосовують оливи трансформаторні згідно з ГОСТ 982;

4) колісних пар та їх елементів більше десяти діб – застосовують оливу консерваційну марки К-17 згідно з ГОСТ 10877.

Примітка.Позиції 3) та 4) переліку відносяться до оброблених шийок осі, підматочиним частинам осі та маточинам колеса.

8.10 Підшипники, що транспортують на інші підприємства, консервують з використанням оливи консерваційної марки К-17 згідно з ГОСТ 10877. Після консервації підшипники обгортають в парафінований папір та щільно укладають в спеціальну тару для захисту від атмосферних впливів.

8.11 Розконсервацію колісних пар та їх елементів, підшипників роликових циліндричних проводять відповідно до ГОСТ 9.014.

8.12 Перед застосуванням мастило ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) повинно бути піддане гомогенізації (перемішуванню) за технологією підприємства-виробника. Мастила Буксол і ЗУМ гомогенізації не потребують.

8.13 Заборонено змішувати мастило ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) з мастилами Буксол або ЗУМ.

Заборонено змішувати мастило Буксол з мастилом ЗУМ.

8.14 Препарат-модифікатор эМПи-1 перед застосуванням необхідно збовтувати не менше двох хвилин для утворення однорідної суміші. Правила застосування препарату-модифікатора наведені у Додатку К.

8.15 Для якісного нанесення пасти эМПи-4 на посадкові поверхні допускається її нагрівання до температури від 35 °С до 45 °С.

8.16 Норми витрат мастильних матеріалів наведені в таблиці 7.

8.17 Загальна кількість мастила ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)), що закладається в буксовий вузол (відповідно до таблиці 7 без урахування 1.2.3, 1.2.6 та 1.2.8), складає від 0,77 кг до 0,93 кг.

У разі використання мастила ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) (відповідно до таблиці 7 з урахуванням 1.2.3, 1.2.6 та 1.2.8), загальна кількість мастила, що закладається в буксовий вузол, складає від 0,84 кг до 1 кг.

Загальна кількість мастила Буксол, що закладається в буксовий вузол (відповідно до таблиці 7 без урахування 1.2.3 та 1.2.8), складає від 0,76 кг до 0,84 кг.

 

Таблиця 7 – Норми витрат мастильних матеріалів

  Оброблювані деталі Мастильні матеріали Норма витрат на буксовий вузол, кг
Підшипники роликові циліндричні
1.1 Пресова посадка підшипників на вісь:
1.1.1   посадкова поверхня шийки і передпідматочинної частини осі, посадкові поверхні кілець внутрішніх, поверхня отвору кільця лабіринтового эМПи-4 або термооброблене рослинне мастило 0,035±0,005
1.2 Монтаж буксового вузла:
1.2.1   ролики, доріжки кочення та бортики кілець зовнішніх эМПи-1 0,080±0,010
1.2.2   посадкова поверхня корпусу букси, поверхні кілець зовнішніх эМПи-1 або циліндрове мастило 0,030±0,005
1.2.3   внутрішні поверхні кришок кріпильної та оглядової, циліндрична посадкова поверхня кришки кріпильної і відповідна їй поверхня корпусу букси, болти М20 кріплення кришки кріпиль-ної та отвори під них, болти М12 кришки оглядової та отвори під них   эМПи-1 або ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) або Буксол або ЗУМ 0,015±0,005
1.2.4 блоки підшипників ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) або Буксол або ЗУМ 0,500-0,600   0,500±0,010 0,410±0,020
1.2.5 проточки кільця лабіринтового ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) або Буксол або ЗУМ 0,100±0,010
1.2.6     зовнішня поверхня гайки М110 або шайби тарілчастої (передня частина букси) ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) або Буксол або ЗУМ 0,200   0,150±0,010 0,150±0,010
1.2.7   зазор між фланцевими поверхнями корпусу букси і кришки кріпильної ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) або Буксол або ЗУМ   0,050±0,010
1.2.8     болти М20 торцевого кріплення і М12 планки стопорної та отвори під них   ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) або Буксол або ЗУМ або мінеральна олива*   0,010±0,005
Кінець таблиці 7      
    Оброблювані деталі Мастильні матеріали Норма витрат на буксовий вузол, кг
Підшипники здвоєні касетного типу, встановлювані в корпус букси
2.1 Пресова посадка підшипників на вісь:
2.1.1     посадкові поверхні шийки та передпідматочинної частини осі, посадкові поверхні кілець внутрішніх, поверхня отвору кільця лабіринтового   эМПи-4 або термооброблене рослинне мастило 0,035±0,005
2.2 Монтаж буксового вузла:
2.2.1   посадкові поверхні корпусу букси та кілець зовнішніх эМПи-1 або циліндрове мастило 0,030±0,005
2.2.2 проточки кілець лабіринтових Буксол або ЗУМ 0,050+0,010
2.2.3     внутрішні поверхні кришок кріпильної та оглядової, циліндрична посадкова поверхня кришки кріпильної та відповідна їй поверхня корпусу букси, болти М20 кріплення кришки кріпильної та отвори під них, болти М12 кришки оглядової та отвори під них эМПи-1   0,015±0,005
2.2.4   болти М20 торцевого кріплення і М12 стопорної планки та отвори під них Буксол або ЗУМ або мінеральна олива* 0,010±0,005
Підшипники касетного типу під адаптер
3.1 Пресова посадка підшипників на вісь:  
3.1.1   посадкові поверхні шийки та передпідматочинної частини осі, посадкові поверхні кілець внутрішніх, поверхня отвору кільця лабіринтового     эМПи-4 або термооброблене рослинне мастило 0,035±0,005
3.2 Монтаж торцевого кріплення:
3.2.1   болти торцевого кріплення М20 і М24 та отвори під них ЛЗ-ЦНИИ (ЛЗ-ЦНИИ (у)) або Буксол або ЗУМ або мінеральна олива* 0,010±0,005
* Будь-якої марки
               

Загальна кількість мастила ЗУМ, що закладається в буксовий вузол (відповідно до таблиці 7 без урахування 1.2.3 та 1.2.8), складає від 0,67 кг до 0,76 кг.

У разі використання мастила Буксол або ЗУМ (відповідно до таблиці 7 з урахуванням 1.2.3 та 1.2.8), загальна кількість мастила, що закладається в буксовий вузол, складає:

– Буксол від 0,77 кг до 0,87 кг;

– ЗУМ від 0,67 кг до 0,79 кг.

8.18 Перед закладкою мастила в буксовий вузол, його розважують на вагах з ціною поділки 5,0 г або використовуючи мірні ємності.

8.19 Тару з мастилом необхідно розкривати, не допускаючи попадання води і механічних домішок.

8.20 Зовнішні відмінні ознаки буксових вузлів, заправлених мастилами Буксол або ЗУМ (рисунок 8.1):

– напис «Буксол» або «ЗУМ», нанесений білою фарбою на оглядовій кришці буксового вузла (висотою 49 мм);

– додатково вибите маркування «Буксол» або «ЗУМ» на бирці (висотою 7 мм), що встановлюється під верхній лівий болт кришки кріпильної з лівого боку колісної пари.

 

а)

 

б)

 

 

Рисунок 8.1 – Відмінна ознака буксового вузла, заправленого мастилом Буксол або ЗУМ

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-04-21; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 44.192.22.242 (0.01 с.)