Информация, пол учаемая с помощью метеорологических искусственных спутников З емл и (мисз)

 

Данные МИСЗ включают в себя информацию о типе, количест ве и верхней границе об лаков; о вертикальном распределении температ уры и влажности; о ветре в верхних слоях атмосферы. При анализе спут никовых данных необходимо обращать внимание на эволюцию об лачных систем, атмосферных фронтов и циклонов, на обнаружение зон турбулентности, низкой облачности и струйных течений; уточнение их географического положения. Эта информация принимается метеорологическими органами непосредственно с геостационарных спутников или спутников с полярной орбитой. Кроме этого, данная информация может б ыть получена при анализе карт нефанализа, т.е. карт схематического предст авления результат ов д ешифрования спут никовых фотографий облачности.

 

.

НАБЛЮДЕНИЯ И ДОНЕСЕНИЯ С БОРТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

 

С борта ВС проводятся следующие виды наблюдений:

- регулярные наблюдения на эт апах набора высоты и полета по марш рут у;

- специальные и д ругие нерегулярные наблюдения на любых этапах полета.

Данные наб людений с борта ВС передаются по линии передачи данных “воздух -земля” или с помощью средств речевой связи. Речевая связь используется в т ех случаях, когда линия перед ачи “воздух -земля” не обеспечивается или ее применение является нецелесообразным.

Во время полет ов данные наблюдений с борта ВС передаются в момент осущ ест вления наблюдений или, по возможности, сразу же после их проведения.

 

РЕГУЛ ЯРНЫЕ НАБЛ ЮДЕНИЯ С БОРТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (ARP)

 

При использовании линии передачи данных “воздух-земля” и применении автоматического зависимого наблюдения (ADS) или вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ) авт омат изированные рег улярные наблюдения проводятся каждые 15 минут на э тапе полета по маршруту и каждые 30 секунд на этапе набора высот ы в т ечение первых 10 минут полета.

ADS – это метод наблюдения, в соот ветствии с которым ВС авт омат ически предст авляют по линии передачи данных информацию, полученную от бортовых навигационных систем и систем определения местоположения, включая опознавательный индекс ВС, данны е о его мест оположении в чет ырех измерениях и, при необходимост и, дополнительные данные.

При использовании речевой связи регулярные мет еорологические наблюдения с борта ВС на этапе полета по маршруту проводятся в пункт ах, где согласно соответствующим правилам ОВД необходимо посылать донесение о местоположении ВС или которые находят ся на расстояниях, наиболее близко соот ветствующих интервалам в 1 час полетного времени.

При использовании речевой связи экипаж воздушного судна освобождает ся от проведения регулярны х наблюд ений в тех случ аях, когда:

1) ВС не оснащено оборудованием зональной навигации (RNAV);

2) продолжит ельность полета составляет 2 ч или менее;

3) ВС находится на расстоянии менее 1 часа полетного времени от след ующ его намеченного пункта посадки;

4) полет проходит на высоте ниже 1500 м (5000 фут ов).

 

СПЕЦИАЛЬНЫЕ И ДРУГИЕ НЕРЕГ УЛЯРНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ С БОРТА ВОЗДУШНЫХ СУД ОВ (ARS)

 

Специальные наблюдения должны проводить все ВС, выполняющие полеты по международным авиамаршрутам, на всех этапах полета, когда наблюдаются или имеют место следующие метеоусловия:

- сильная турбулентность;

- сильное об леденение;

- сильная горная волна;

- грозы с градом или без града, скрытые, замаскированные, частые или по линии шквалов;

- сильные пыльные или песчаные бури;

- облака вулканического пепла;

- вулканическая деятельность, предшествующая извержению или вулканическое извержение.

Другие нерегулярные наблюдения с борта ВС проводятся в т ом случае, когда имеют место метеорологические условия, которые от личают ся от перечисленных выш е (например, сдвиг вет ра), и которые, по мнению КВС, могут повлиять на безопасност ь полетов или заметно отразиться на эффективност и полетов других ВС. Результ аты этих наблюдений должны перед аваться с использованием средств речевой связи соот вет ствующему органу ОВД, по возможност и, в кратчайшие сроки.

В донесениях с б орта ВС о наблюдаемом сд виге ветра на этапах набора вы соты и захода на посадку следует сообщ ать тип ВС.

В тех случаях, когда в сводках фактической погоды или в прогнозах сообщается об

условиях сдвига вет ра на этапе набора высоты или захода на посад ку, но фактически они не наблюдаются, КВС обязан, как можно быстрее, сообщ ить об этом соот ветствующему органу ОВД, за исключением тех сл учаев, когда он знает о том, чт о соот ветствующий орган ОВД уже уведомлен об этом ранее одним из ВС.

К нерегулярным наблюдениям относятся также наблюдения по запросу. Метеорологи-

ческий орган, осуществляющий метеообеспечение международных полетов, может обратит ься к э кипажу ВС с запросом провест и определенные наб людения и передат ь полученные данные.

Органы ОВД после получения рег улярных и специальных сооб щений с борт а ВС

нем едленно передают их своему ОМС и ВЦЗП.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ ДОНЕСЕНИЙ С БОРТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

 

При использовании речевой связи рег улярные и специальные донесения с борта воздушных судов содер жат следующие данны е:

 

Регуля рные донесения с борта ВС

Указатель типа сообщ ения - ARP

Раздел 1. Информация о местоположении ВС

- Опознават ельный индекс ВС.

- Местоположение или ш ирота и долгота.

- Эшелон или абсолютная высота.

- Время.

- Следующее местоположение и время пролета.

- Последующая основная точка.

Раздел 2. Оперативная информация

- Расчет ное время прибы тия в пункт назначения.

- Максимальная прод олжительность полет а по запасу т оплива.

Раздел 3. Метеорологическая информация

- Температура воздуха.

- Направление и скорост ь ветра.

- Турбулентность.

- Обледенение ВС.

- Влажность (если имеются данны е).

 

Специальные донесения с борта ВС

Указатель типа сообщ ения - ARS

Раздел 1. Информация о местоположении ВС

- Опознават ельный индекс ВС.

- Местоположение или ш ирота и долгота.

- Эшелон или абсолютная высота.

- Время.

Раздел 3. Метеорологическая информация

- Условия, треб ующ ие перед ачи специального донесения с борта ВС (п. 12.6.2).

При использовании линии перед ачи данных “возд ух-земля” и авт омат ически

зависимого наблюд ения (ADS) или режима S ВОРЛ регулярные донесения с борта

сод ержат след ующ ие э лементы: Указат ель т ипа сообщения Опознавательный индекс ВС

 

Блок данных 1

- Широта.

- Д олгот а.

- Уровень.

- Время.

 

Блок данных 2

- Направление ветра.

- Скорость вет ра.

- Признак качества данных о ветре.

- Температура.

- Турбулент ност ь (если имеются данные).

- Влажность (если имеются данные).

 

Специальные донесения с борта ВС содержат следующие элементы:

Указат ель т ипа сообщения

Опознавательный индекс ВС

Блок данных 1 (аналогичный регулярным донесениям) Блок данных 2 (аналогичный регулярным донесениям) Блок данных 3

- Условия, треб ующ ие перед ачи специального донесения с борта (п. 12.6.2).

При использовании линии передачи данных “воздух-земля” информация передает ся в соот ветствии со следующими критериями.

 

Направление ветра указывает ся в истинных градусах, округл енных д о ближайшего целого градуса.

 

Скорость ветра указывается в км/ч или узлах с округлением до ближайших 2 км/ч (1 уз.).

 

Признак качества данных о ветре указывает ся как “0”, когда угол крена составляет менее 5°, и как 1, когда угол крена составляет 5° или более.

 

Температура сооб щает ся с точностью до ближайшей десят ой доли градуса Цельсия.

 

Информация о турбулентности передается в ед иницах кубического корня из скорости зат ух ания вихря (ЕDR).

 

В регул ярных донесениях с борта информация о турбулентности передает ся при полете по маршруту и относит ся к 15 минутному периоду, непосред ственно предшествующему наблюдению. Отслеживаются среднее и максимальное значение т урб улентности, а также время достижения максимального значения с точностью до ближайшей минуты. Средние и максимальные значения сообщаются в единицах корня из ЕDR. Информация о турбулентности передается на этапе набора высоты в течение первых десят и минут полета и относит ся к 30-сек ундному наблюдению. От слеживаются максимальные значения турб улентности.

При этом турбулентность считает ся:

а) сил ьной, когда максимальное значение кубического корня из ЕDR превыш ает 0,7;

б) умеренной, когда максимальное значение куб ического корня из ЕDR больше 0,4, но меньш е или равно 0,7;

в) слабой, когда максимальное значение кубического корня из ЕDR больше 0,1, но меньше или равно 0,4;

г) нул евой, когда максимальное значение куб ического корня из ЕDR меньш е или равно 0,1.

Примечание. ЕDR предст авляет собой независимую от ВС меру турбулентности. Однако взаимосвязь между значением ЕDR и восприят ием т урб улент ност и представляет собой функцию типа и массы ВС, высот ы, конфигурации и возд уш ной скорост и ВС. Привед енные выше значения ЕDR характ еризуют уровни воздействия для сред негабаритных т ранспорт ных ВС при т ипичных условиях полета по маршруту (т.е. абсолют ная вы сота, воздушная скорость и вес).

 

В специальных донесениях с борта ВС информация о т урб улентности перед ается на люб ом эт апе полет а, когда максимальное значение корня куб ического из ЕDR превыш ает

0,7. Специальные донесения от носятся к 1-минутному период у, непосредственно предшествующему наблюдению. Отслеживаются среднее и максимальное значения т урбулент ности. Специальные донесения передаются каждую минут у до тех пор, пока максимальные значения кубического корня из ЕDR не упадут ниже 0,7.