Организация работы локомотивной бригады

 

Месячная норма ра­бочего времени локомотивной бригады t_бр^м определяется для каждого конкретного месяца из расчета 41-часовой рабочей не­дели. Для всех локомотивных бригад, кроме маневровых, вывозных и хозяйственных, применяется суммарно-помесячный учет рабочего времени, предусматривающий суммирование на­растающим итогом рабочего времени за каждую очередную вы­полненную поездку. Маневровые, вывозные и хозяйственные бригады работают по графикам с фиксированным временем на­чала и окончания смен, продолжительность которых составляет 12 ч, а в некоторых депо—8 ч. КЗоТ допускает возможность превышения t_бр^м на 24 ч, но не более 120 ч за год; Переработки относятся к сверхурочным работам и крайне нежелательны. Рабочее время, бригады считается от момента явки к месту постоянной работы по расписанию, наряду или вызову и до сдачи локомотива, а в случае несостоявшейся поездки—до момента освобождения работника администрацией. Начало и окон­чание работы локомотивной бригады оформляется в маршрутном листе машиниста.   

Оборот локомотивной бригады

 

 Каждая бригада обслужива­ет локомотив в пределах, определенного участка, называемого участком обслуживания или участком работы бригады. Заканчивается такой участок пунктом смены локомотивных бригад.

Рабочее время бригады, затраченное на обслуживание локомотива при проведении одной пары поездов на указанном участке, называется оборотом (рабочим) локомотивной бригады Трбр. Этот оборот складывается из:

Основного времени и t₀ — времени ведения поезда по участку в обоих направлениях с учетом простоев на промежу­точных станциях,

                                             (1),              

где l_бр — протяженность участка работы бригады;

     υ_у — средняя участковая скорость на участке;

вспомогательного времени t_в — времени на пере­движение локомотива от контрольного поста (включая время на отметку маршрута машиниста на контрольном посту) до сос­тава, на прицепку к составу, опробование тормозов поезда, передвижение локомотива от состава на контрольный пост оборот­ного пункта (включая время на отметку маршрута), получе­ние и сдачу грузовых документов на станции, получение раз­решения на отправление поезда, справки о тормозах, письменного предупреждения; времени регламентированных технологических перерывов — времени после опробования тормозов до момента отправления, установленного расписанием; подготовительно-заключительного времени — времени на прием, экипировку, сдачу локомотива и другие действия, выполняемые бригадой в основном депо и пункте оборота до прохода локомотивом контрольного поста при следовании из депо к составу и после прохода контрольного поста при возвращений локомотива в депо от состава, а также на прохождение локомотивной бригадой медицинского осмотра.

В развернутом виде Т_рбр можно представить следующим образом:

 

                               Т_рбр = t_jпр^ос + t_пj + t_jсд^об + t_iпр^об + t_пi + t_iсд^ос                        (2),

 

где t_iпр^ос, t_jсд^об — соответственно время приема локомотива в основном пункте смены бригад для следования с поездом и сдачи локомотива после прибытия с этим поездом в оборотном пункте;

t_iпр^об, t_iсд^ос— то же для оборотного и основного пунктов смены бригад при следовании с поездом;

t_пj, t_jсд^об — время сле­дования по участку работы бригады соответственно с поездом j и i (t_пj + t_пi = t₀).

t_в, t_рт, t_пз — время приема и сдачи локомотива в пунктах смены бригад включает;

Оборот бригады является расчетным показателем при определении потребного числа локомотивных бригад. При работе со сборными поездами в обороте бригады учитывается время для маневровой работы на станциях.

Полный оборот локомотивной бригады Т_пбр по обслужива­нию пары поездов i-j представляет собой время от момента прихода бригады на работу в пункте жительства до момента окончания работы в этом же пункте (рис. 3), т. е. включает время отдыха бригады в пункте ее оборота от, если таковой предоставляется:

                                              T_пбр = Т_рбр + t_от^об                                                                    (3),

В элементы оборота t_от^ос и t_от^об может входить время ожида­ния работы t_ожбр.

 

Рисунок 2 - Схема полного оборо­та локомотивной бригады

 

Элементы оборота бригады t_п и t_рт рассчитываются, а t_в и t_пз устанавливаются по нормам в зависимости от конкретных условий эксплуатации. Элементы оборота t_в, t_рт, t_пз определя­ются на основе хронометража и учитывают расстояния от де­по, станций, путем отстоя составов до путей приема и отправ­ления поездов, а также типовые общесетевые нормативы на прием и сдачу локомотивов.