Организационная структура управления эксплуатационным депо Иланская

 

 

 

                                                                  

	А		Б

 

 

Организационная структура управления эксплуатационным депо Иланская. Продолжение А

 

                                                                  

	Старший нарядчик

 

                                                                  

 

 

Организационная структура управления эксплуатационным Иланская. Продолжение Б

Цех эксплуатации, прежде всего, подразумевает под собой управление эксплуатацией локомотивов, что непосредственно является элементом оперативного планирования и управления всей поездной его работой и направлено на выбор оптимального решения задач по обеспечению выполнения планов перевозок, передачи поездов и вагонов, технических норм использования подвижного состава, ритмичности, бесперебойности и безопасности движения поездов.

При организации эксплуатации локомотивов стремятся к тому, чтобы каждый локомотив как можно больше находился в действии, перевозил больше грузов с более высокими скоростями при минимальном расходовании энергии, материальных и трудовых средств. 

Рациональное использование локомотивов определяется планом поездной работы. План поездной работы содержит следующие задания: отправление поездов с технических станций с указанием их номеров и номеров локомотивов; прием поездов на сортировочные, участковые и крупные грузовые станции; прием и сдачу поездов по стыковым пунктам; регулировочные задания на сдачу порожних вагонов; время выдачи локомотивов к поездам. В соответствии с планом поездной работы определяется потребность в локомотивах и локомотивных бригадах. Суточных и сменных планах предусматривается: равночисленный обмен локомотивами по стыковым пунктам между отделениями и дорогами; обеспечение возврата локомотивов в депо приписки для выполнения технического обслуживания и текущих ремонтов в строгом соответствии с пробегом; оставление локомотивовот работы с перечислением их в резерв дороги или введение локомотивов из резерва в эксплуатацию при возрастании размера движения поездов.

Пункты экипировки локомотивов

Представляют собой комплекс устройств для снабжения локомотивов песком, топливом, смазочными и обтирочными материалами, водой, обмывки и очистки локомотивов и при необходимости поворота на 180°. Комплекс экипировочных устройств включает склады топлива, песка, смазочных и других материалов.

Оборотное локомотивное депо

Предназначено для технического обслуживания, экипировки и выдачи локомотивов к поездам обратного следования, а также для организации смены и отдыха локомотивных бригад. Для обслуживания локомотивов в этих депо должны быть соответствующие технические средства, экипировочные устройства, дома отдыха для бригад. К некоторым оборотным депо приписываются маневровые и поездные локомотивы, работающие на станциях оборотных депо и прилегающих участках.

Локомотивный диспетчер

Для организации рационального использования локомотивов, анализа показателей их работы в службах и отделах движения введены локомотивные диспетчеры: старшие и сменные, которые включаются в единые диспетчерские смены движения и в оперативном отношении подчиняются дежурному по отделению дороги. Основными задачами локомотивного диспетчера являются: регулирование эксплуатируемого парка (совместно с дежурными по отделению) за счет оставления локомотивов в резерв дороги или введение их в эксплуатацию из этого резерва; контроль за своевременным возвратом локомотивов в депо или в ПТОЛ для проведения ТО-2, ТО-3 и текущих ремонтов; обеспечение соблюдения действующих положений о времени работы и отдыха локомотивных бригад.

Старший локомотивный диспетчер анализирует работу и использование локомотивов, выполнение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад, организацию и продолжительность отдыха и разрабатывает на основе обобщения передового опыта мероприятия по устранению недостатков в эксплуатации локомотивов. Локомотивные диспетчеры оказывают техническую помощь локомотивным бригадам во время их поездок советами, консультациями, используя для этого поездную радиосвязь, поэтому они должны быть высококвалифицированными наставниками, знать конструкцию локомотивов и управление ими.

Диспетчеры должны обеспечивать своевременную информацию локомотивных бригад об условиях пропуска поездов по участкам, не допускать задержек поездов у светофоров, перед трудными подъемами. От действия диспетчеров зависит экономное расходование электроэнергии или топлива на тягу поездов, соблюдение графиковой скорости движения.