Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Меры по снижению уровня шума↑ ⇐ ПредыдущаяСтр 35 из 35 Содержание книги
Поиск на нашем сайте
Снижение уровня шума, создаваемого автомобилями, может быть достигнуто путем усовершенствования конструкции автомобиля, его систем и механизмов. В первую очередь это относится к двигателю. Снижению уровня шума двигателей способствуют: • совершенствование систем впуска горючей смеси (воздуха) и • установка на двигателе специальных звуконепроницаемых устройств (капсул), не соприкасающихся с двигателем; • использование для двигателей других видов топлива, работающий на газовом топливе, создает шум, уровень которого на 7...8 дБА ниже, чем у бензинового двигателя аналогичной модели; • применение для двигателей более совершенных конструкций вентиляторов, создающих внешний шум в диапазоне частот 300...600 Гц. Снижение уровня шума может быть также достигнуто использованием для автомобиля более эффективных шумоизолирующих и шумопоглощающих материалов. Влияние различных факторов на экологичность Автомобиля Экологичность автомобиля неразрывно связана с его топливной экономичностью. Чем меньше автомобиль расходует топлива при выполнении транспортной работы, тем незначительнее выброс отработавших газов и токсичных веществ, а также вред, наносимый окружающей среде. В связи с этим многие факторы, влияющие на топливную экономичность автомобиля, сказываются и на его экологичности. Рассмотрим влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на экологичность автомобиля. Тип двигателя. По токсичности отработавших газов наиболее экологичными являются двигатели, работающие на сжатых и сжиженных газах. В отработавших газах этих двигателей содержится меньше в среднем в 4,5 раза оксида углерода, в 1,6 раза — оксидов азота и в 1,3 раза — углеводородов по сравнению с бензиновыми двигателями. Дизели по токсичности также экологичнее бензиновых двигателей. В их отработавших газах содержится меньше оксида углерода в 30 раз, оксидов азота — в 1,3 раза и углеводородов — в 10 раз, однако в 6 раз больше сажи. По уровню создаваемого шума газовые и бензиновые двигатели более экологичны, чем дизели. Техническое состояние двигателя. Полностью технически исправный двигатель расходует меньше топлива и, следовательно, меньше загрязняет окружающую среду. Так, например, поддержание дизеля в технически исправном состоянии позволяет снизить общий выброс ядовитых веществ в среднем на 35 % и значительно уменьшить его дымление. Ухудшение технического состояния двигателя и систем его обслуживания (питания, зажигания и др.) приводит к снижению экологичности автомобиля. Например, при нарушении регулировки работы карбюратора на холостом ходу выброс оксида углерода увеличивается в 2 — 3 раза, углеводородов — в 2 — 2,5 раза и альдегидов — в 1,5 раза. Вентиляция картера двигателя. Ядовитые вещества, выбрасываемые автомобилями в окружающую среду, — это отработавшие газы (65 %), картерные газы (20 %), состоящие из горючей смеси и продуктов сгорания, и пары топлива (15 %). В связи с этим система вентиляции картера двигателя и ее тип существенно влияют на экологичность автомобиля. Автомобили с закрытой (замкнутой) системой вентиляции картера двигателя более экологичны, чем с открытой. При использовании открытой системы вентиляции картерные газы выбрасываются непосредственно в окружающий воздух, тогда как в случае применения закрытой системы картерные газы за счет вакуума во впускном трубопроводе двигателя принудительно направляются в цилиндры двигателя на догорание. В результате предотвращается попадание картерных газов в салоны кузовов легковых автомобилей и автобусов, кабины грузовых автомобилей и уменьшается выброс ядовитых веществ в окружающую среду, в том числе углеводородов, на 25...30%. При этом содержание оксидов углерода и азота не увеличивается. Топливо. Сорт топлива и присадки к нему существенно влияют на токсичность отработавших газов и экологичность автомобиля. Применение бензина с меньшим октановым числом по сравнению с рекомендуемым заводом — изготовителем автомобиля приводит к более сильному загрязнению воздуха. При использовании очень ядовитых этилированных бензинов отработавшие газы содержат наибольшее количество токсичных веществ, особенно свинца и его соединений. Поэтому в настоящее время использование этилированных бензинов, в состав которых входит в качестве антидетонатора ядовитый тетраэтилсвинец, запрещено. Имеются другие, менее ядовитые антидетонаторы. Например, антидетонатор, созданный на марганцевой основе, в 50 раз менее токсичен, чем тетраэтилсвинец. Дизельное топливо с повышенным цетановым числом (более 45) обеспечивает уменьшение выброса с отработавшими газами углеводородов и оксидов азота, а также более мягкую и бесшумную работу двигателя. Газообразное топливо (метан, технический бутан, смесь пропана с бутаном и др.) более экологично, чем бензины и дизельное топливо. Нейтрализаторы. Применение нейтрализаторов в системе выпуска отработавших газов позволяет превращать ядовитые вещества в продукты, которые не оказывают вредного влияния на окружающую среду. Так, например, нейтрализаторы, содержащие в качестве катализаторов оксиды меди, хрома, никеля, марганца я др., значительно снижают токсичность отработавших газов по оксидам углерода, а также углеводородам. Режим движения. Токсичность отработавших газов во многом зависит от режима движения автомобиля. Больше всего ядовитых веществ автомобиль выбрасывает в воздух при трогании с места и торможении. При равномерном движении, на которое в условиях города приходится около 20 % времени работы автомобиля, загрязнение окружающей среды отработавшими газами наименее значительно. Однако в этом случае в отработавших газах содержится наибольшее количество оксидов азота, объем которых по сравнению с режимом холостого хода возрастает в среднем в 32 раза. При торможении автомобиля двигателем содержание альдегидов в отработавших газах увеличивается в 10 раз. При разгоне, общая продолжительность которого в условиях города составляет 40 % времени движения автомобиля, токсичность отработавших газов возрастает, а при движении в режиме разгон — накат количество выбрасываемых ядовитых веществ при выпуске может быть меньше или больше, чем при установившемся движении автомобиля. Квалификация водителя. При работе в одинаковых условиях (тип дороги, автомобиля и т.п.) у водителей разной квалификации разница в расходе топлива автомобилем составляет 20 %. Следовательно, более опытные и квалифицированные водители, используя рациональные приемы вождения, добиваются снижения не только расхода топлива, но и токсичности отработавших газов, улучшая при этом экологичность автомобилей. Контрольные вопросы 1. Что означает экологичность автомобиля? 2. Какими веществами автомобили загрязняют окружающую среду? 3. Какие двигатели (бензиновые, дизели или работающие на газообразном топливе) более экологичны по токсичности отработавших газов 4. Какими способами можно уменьшить токсичность отработавших 5. С какой целью и где на автомобилях устанавливают каталитические 6. Каковы способы понижения уровня шума, создаваемого автомобилями? 7. Какие факторы оказывают влияние на экологичность автомобилей? СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Вахламов В. К., Литвинов А. С, Шлиппе И. С. Упражнения по теории 2. Вахламов В. К. Автомобили ВАЗ-2105, -2121, -2108, -2109. Конструкция. Эксплуатационные свойства. Устранение неисправностей. Техническое обслуживание. — М.: Машиностроение, 1996. — 272 с. 3. Вахламов В. К., Порватов И. Н. Техника транспорта. Эксплуатационные свойства подвижного состава. Ч. 1. — М.: МАДИ (ГТУ), 2002. — 70 с. 4. Вахламов В. К. Подвижной состав автомобильного транспорта. — М.: 5. Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А. А. Автомобили: Теория и 6. Вахламов В. К. Техника автомобильного транспорта: Подвижной состав и эксплуатационные свойства. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 528 с. 7. Вахламов В. К., Порватов И. Н. Техника транспорта. Эксплуатационные свойства подвижного состава. Ч. 2. — М.: МАДИ (ГТУ), 2004. — 64 с. 8. ГришкевичА.И. Автомобили: Теория. — Минск: Вышэйш. шк., 1986. — 9. Зимелев Г. В. Теория автомобиля. — М.: Машгиз, 1959. — 312 с. 10. Иларионов В. А. Эксплуатационные свойства автомобиля. — М.: Машиностроение, 1966. — 280 с. 11. Литвинов А. С, Фаробин Я. Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. — М.: Машиностроение. 1989. — 240 с. 12. Ротенберг Р. В. Подвеска автомобиля. Колебания и плавность хода. — 13. Фалъкевич Б. С. Теория автомобиля. — М.: Машгиз, 1963. — 239 с. 14. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. — М.: Машгиз, 1950. — 343 с. 15. Щетина В.А., Лукинский B.C., Вахламов В.К. Подвижной состав 16. Яковлев И. А., Диваков Н. В. Теория автомобиля. — М.: Высш. шк., ОГЛАВЛЕНИЕ Введение................................................................................................ 3 Список обозначений.............................................................................. 4 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ........ 14 1.1.Общие сведения...................................................................... 14 1.2.Измерители и показатели эксплуатационных свойств 1.3.Эксплуатационные свойства и конструкция автомобиля..... 16 1.4.Условия эксплуатации автомобиля....................................... 17 2. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКИ............................... 19 ...................................................................................................... 2.1. Скоростные характеристики двигателей......................................................... 19 3. ТЯГОВО-СКОРОСТНЫЕ СВОЙСТВА....................................... 25 3.1. Показатели тягово-скоростных свойств............................... 25 3.2.Силы, действующие на автомобиль при движении............... 25 3.3.Мощность и момент, подводимые к ведущим колесам 3.4.Потери мощности в трансмиссии. КПД трансмиссии........... 29 3.5.Радиусы колес автомобиля..................................................... 31 3.6.Скорость и ускорение автомобиля....................................... 32 3.7.Реакции дороги, действующие при движении на колеса 3.8.Тяговая сила и тяговая характеристика автомобиля............ 35 3.9.Тяговая характеристика автомобиля с дополнительной 3.10. Сила и коэффициент сцепления колес автомобиля с дорогой 37 3.11.Силы сопротивления движению и мощности, затрачиваемые на их преодоление...................................... 39 Сила сопротивления качению............................................. 40 Коэффициент сопротивления качению............................... 41 Сила сопротивления подъему............................................. 43 Сила сопротивления дороги............................................... 44 Сила сопротивления воздуха.............................................. 45 Сила сопротивления разгону.............................................. 47 Коэффициент учета вращающихся масс............................ 47 3.12.Уравнение движения автомобиля........................................ 48 3.13.Силовой баланс автомобиля............................................... 49 3.14.Силовой баланс автомобиля при различной нагрузке...... 51 3.15.Динамические факторы автомобиля................................... 55 3.16.Динамическая характеристика автомобиля........................ 56 3.17.Динамический паспорт автомобиля.................................... 58 3.18.Динамический паспорт автопоезда...................................... 61 3.19.Мощностной баланс автомобиля......................................... 64 3.20.Степень использования мощности двигателя..................... 66 3.21.Разгон автомобиля............................................................... 67 Ускорение при разгоне....................................................... 67 Время и путь разгона.......................................................... 69 3.22.Динамические нормальные реакции на колесах 3.23.Динамическое преодоление подъемов................................. 72 3.24.Движение накатом................................................................ 74 3.25. Влияние различных факторов на тягово-скоростные 4. ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ........................................... 81 4.1. Измерители топливной экономичности................................. 81 4.2. Уравнение расхода топлива.................................................. 82 4.3. Топливно-экономическая характеристика автомобиля........ 84 4.4. Построение топливно-экономической характеристики........ 85 4.5. Топливная экономичность автопоезда.................................. 87 4.6. Нормы расхода топлива........................................................ 88 4.7. Влияние различных факторов на топливную
|
||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-09-05; просмотров: 464; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.133.109.141 (0.007 с.) |