Обязанности отправителя и получателя по договору перевозки груза (ст. Ст. 784–880 ГК).

 

По договору перевозки груза одна сторона (перевозчик) обязана доставить вверенный ей груз в указанное место назначения и выдать этот груз указанному лицу (грузополучателю), а сторона, ктрая отправляет груз (отправитель) обязана оплатить услугу/работу.

Обязанности отправителя:

1. отправитель обязан сообщить перевозчику все особенности того груза, ктрый он предъявил к перевозки;

Отправитель обязан обеспечить:

1) строгое соблюдение установленных правил упаковки и затаривания продукции, маркировки и опломбирования отдельных мест;

2) точное определение кол-ва отгруженной продукции (веса, кол-ва мест: ящиков, мешков, связок, кип, пачек и т.п.);

3) при отгрузке продукции в упакованных или затаренных местах – вложение в каждое тарное место предусмотренного стандартами, тех условиями, свидетельствующего о наименовании и кол-ве продукции, находящейся в данном тарном месте;

4) четкое и ясное оформление отгрузочных и расчетных документов, соответствие указанных в них данных о кол-ве продукции фактически отгружаемому кол-ву, своевременную отсылку этих документов получателю в установленном порядке;

5) строгое соблюдение действующих на транспорте правил сдачи грузов к перевозке, их погрузки и крепления;

6) систематическое осуществление контроля за работой лиц, занятых определением количества отгружаемой продукции и оформлением на нее отгрузочных и расчетных документов.

2. отправитель обязан оплатить перевозку;

3. отправитель должен определить коммерческую пригодность трансп. средства

4. если погрузку осуществляет сам отправитель, он должен соблюдать правила и сроки отгрузки.

Обязанности получателя:

1. он обязан получить тот груз, ктрый отправлен в его адрес и вывез;

Получатель не вправе отказаться от полученного груза. Однако м.б. основательный отказ (если груз прибыл испорчен).

Получатель обязан потребовать от органа транспорта составления коммерческого акта.

2. получатель обязан груз не только выгрузить, но и вывезти груз с тер-рии станции, порта, автопарка;

3. оплатить провозную плату.

 

Приемка продукции производится в след. сроки:

1) продукции, поступившей без тары, в открытой таре и в поврежденной таре, - в момент получения ее от поставщика или со склада органа транспорта либо в момент вскрытия опломбированных и разгрузки неопломбированных трансп. средств и контейнеров, но не позднее сроков, установленных для разгрузки их;

2) продукции, поступившей в исправной таре: по весу брутто и кол-ву мест – в момент получения, а по весу нетто и кол-ву товарных единиц в каждом месте – одновременно со вскрытием тары, но не позднее 10 дней; а скоропортящейся продукции – не позднее 24 часов.

Приемка считается произведенной своевременно, если проверка кол-ва продукции окончена в установленные сроки.

Приемка продукции производится лицами, уполномоченными на то руководителем или заместителем руководителя предприятия-получателя.

 

 

Ответственность перевозчика за несохранность груза. Условия ответственности. Объем возмещения при несохранности груза. (ст.ст. 784 – 880 ГК)

 

Обязанности перевозчика:

1.доставить вверенный ему груз в указанный пункт назначения, ктрый определяется отправителем. Если нет вины перевозчика, и груз не м.б. доставлен в указанное место назначения, он должен поставить об этом в известность отправителя и ждать его указаний.

2. доставить груз с соблюдением срока доставки;

Если перевозчик не смог доставить груз по объективным причинам (не зависящим от него), то отв-сть не несёт.

В ж/д перевозки – убытки исчисляются за сутки; в авиаперевозка-учёт почасовой.

3. обязан доставить груз в целости и сохранности;

Если груз доставлен или в меньшем объеме или меньшего веста, то к отв-сти привлекается перевозчик.

Транспортное зак-во не предусматривает возможности взыскания упущенной выгоды, возмещается только реальный ущерб.

Отв-сть морского перевозчика за несохранность груза: если просрочка, порча (утрата) груза произошла по ошибке экипажа, то отвечает не перевозчик, а экипаж.

Под аварией понимаются убытки, которые возникают во время перевозки.

1)общая авария – убытки, ктрые являются рез-том целенаправленной, сознательной деят-сти экипажа корабля по выбрасыванию груза, чтобы спасти остальной груз;

2)частная авария - все, что не является результатом сознательной деятельности.

Капитан д. составить акт, а по прибытию в порт вызвать спец. должностное лицо – диспашер, ктрый определит, какие убытки являются частной, а какие общей аварией.

Общая авария распределяется м/у всеми участниками: хозяева уцелевшего груза и хозяин судна.

4.выдать груз в указанном месте надлежащему грузополучателю;

5.предупредить получателя о прибытии груза.

Некоторые виды грузов подлежат обязательной перевеске, обычно груз лишь осматривается внешне.

Под несохранностью груза следует понимать утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза или багажа.

Перевозчик несет отв-сть с момента принятия груза (багажа) к перевозке.

В соотв. с ГК перевозчик отвечает за несохранность груза или багажа при наличии вины, ктрая предполагается. Перевозчик м.б. освобожден от отв-сти, если докажет, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, ктрые перевозчик не мог предотвратить и устранение ктрх от него не зависело.

 

Общая и частная авария в морских и внутренних водных перевозках (ст.ст. 284–309 КТМ, ст.ст. 140–159 КВВТ).

 

Ответственность морского перевозчика за недостачу или порчу груза

Под аварией в морском праве понимаются убытки, возникшие в рез-те наступления тех или иных обстоятельств в процессе перевозки. В зависимости от причин этих убытков различаются общая и частная аварии.

Общая авария – убытки, ктрые явл-ся результатом целенаправленной сознательной деят-сти экипажа корабля по выбрасыванию груза, чтобы спасти остальной груз.

Общая авария хар-ризуется, прежде всего тем, что убытки причиняются намеренными и разумными действиями в интересах всех участников перевозки. Убытки признаются общей аварией лишь при условии, что соотв-ющие расходы или пожертвования носят чрезвычайный характер и понесены вследствие намеренных и разумных действий в целях спасания судна, груза и фрахта от общей для них опасности.

При отсутствии хотя бы одного из перечисленных условий авария признается.

Частная авария – всё, что не явл.результатом сознательной деят-сти.

Перерасход топлива для преодоления встречного штормового ветра, предпринятый для скорейшего достижения порта, также не составит общей аварии, поскольку эти расходы не являются чрезвычайными, а связаны с обычными опасностями на море.

Правовые последствия общей и частной аварий различны. Убытки, составляющие частную аварию, относятся на счет того, кто их понес (судовладелец, перевозчик или грузовладелец).

Расходы или пожертвования, отнесенные к общей аварии, распределяются м/у всеми участниками перевозки пропорционально стоимости судна, груза или фрахта. Убытки по общей аварии распределяются м/у всеми участниками перевозки и в том случае, когда опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине третьего лица или одного из участников договора морской перевозки. Расчет, составленный в целях распределения убытков по общей аварии, называется диспашей, а общая стоимость имущества, участвующего в покрытии общей аварии,— контрибуционным капиталом.

Капитан должен составить акт, а по прибытию в порт вызвать специальное должностное лицо – диспашер, ктрый определит, какие убытки явл. частной, а какие общей аварией.

Претензионный порядок рассмотрения транспортных споров.

Транспортной организации сначала д.б. предъявлена претензия. Если в отношении представителя трансп.организации сразу обращаются в суд, заявление не подлежит рассмотрению.

Существует ограниченный срок предъявления претензий. Трансп. организация может удовлетворить претензию, а может отказать в её удовлетворении, тогда можно обратиться в суд.