Бетоносмесители принудительного смешивания

Бетоносмесители принудительного смешивания подразделяют на чашеобразные и корытообразные. В чашеобразных корпус выполнен в виде чаши цилиндрической формы с одним или несколькими перемеши­вающими валами. В корытообразных корпус оснащен одним или двумя перемешивающими лопастными валами.

Бетоносмесители принудительного смешивания более производительны, они обеспечивают приготовление смесей высокой жесткости, чего нельзя достичь в грави­тационных.

К числу недостатков бетоносмесителей принудительного смешива­ния следует отнести сложность при обслуживании и эксплуатации, свя­занную со сложностью их конструкции, а также быстрый износ смеши­вающих рабочих органов.

В принудительных чашеобразных бетоносмесителях смесь совер­шает вращательное движение под воздействием лопастей или корпуса или одновременно того и другого. При этом преобладающее значение приобретают горизонтальные перемещения ее частиц, а влияние сил тя­жести ограничено.

По конструкции принудительные бетоносмесители с вертикальны­ми валами подразделяют на смесители с эксцентрично и концентрично расположенными валами относительно центральной оси чаши смесите­ля,

Бетоносмесители принудительного действия (чашеоб­разные) с перемешивающими устройствами: а - планетарно-роторный; б - прямоточный с вращающейся чашей; в, г - проти-воточный с вращающейся чашей; д - планетарно-роторный с

одним планетарным валом; е - планетарно-роторный с-бегунами; ж ~ планетарно-роторный с двумя скребками; з - роторный.

Оборудование для транспортирования и хранения битума

Вязкие битумы перевозятся вбункерных опрокидывающихся полувагонах, автогудронаторах,

автобитумовозах, ж/д цистернах оборудованных змеевиками для разогрева. Для хранения используют хранилище закрытого типа: временные и постоянные. Стенки и дно укрепляют ж/б плитами и они снабжены подогревом и шестереночным насосами с подогревом корпусом для подачи битума. Битумохранилище: ямное, полуямное, наземное, подземное, переносное инвентарное. По типу нагревателей различают с паровым, масляным, огневым, электрическим нагревом.

Способы нагрева битума. Назначение и классификация битумонагревательных котлов.

Битумы нагревают с помощью паровых, масляных, огневых, электрических нагревателей. Электрические нагреватели могут быть: спиральные низкой проводимости, спиральные высокой проводимости, пластинчатые, коаксиальные, трубчатые, инфракрасные.

В битумонагревательных котлах производится обезвоживание битума и нагрев (выпаривание воды). Нагрев битума в битумонагревательных котлах производится жаровыми трубами и котлами с экранными трубами. Битумонагревательные котлы с жаровыми трубами бывают: периодического и непрерывного действия. Недостаток битумонагревательных котлов непрерывного действия заключается в малой производительности при подготовке обводненного битума, достоинство – в отсутствии элементов работающих под давлением.

 

Особенности устройства битумного насоса. Насос-дозатор.

Автобитумовозы применяют для транспортирования органических вяжущих материалов в разогретом состоянии к месту потребления. Машины этого типа состоят из тягача с седельным устройством и полуприцепа-цистерны. На тягаче между лонжероном шасси смонтирован битумный насос с системой его обогрева. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности тягача. Полуприцеп-цистерна безрамной конструкции представляет собой емкость эллиптического сечения. Передняя часть опирается шкворнем на седло тягача, а задняя– через опоры, кронштейны и рессорную подвеску на пневмоколесный ход. Внутри цистерна имеет перегородки-волнорезы для уменьшения гидравлических ударов при торможении машины. К волнорезам прикреплены две жаровые трубы, проходящие внутри цистерны на всю ее длину. При входе в цистерну жаровые трубы имеют расширение с огнеупорной смазкой, которое образует топочное пространство. Топливо в баке находится под давлением и подается к двум стационарным и одной переносной горелкам.

Насос не только заполняет цистерны битумом, но производит его циркуляцию и слив. Скорость нагрева битума при начальной температуре 70ºC составляет 25град/ч для цистерны вместимостью 7000л и 10 град/ч для цистерны вместимостью 14500л. Охлаждение при температуре наружного воздуха 10ºC- соответственно 2 и 3 град/ч.

 

Оборудование битумовоза.

Автобитумовозы применяют для транспортирования мате­риалов в разогретом состоянии к месту потребления, т. е. распредели­телям, смесителям, фрезам, грунтосмесителям и другим машинам. Конст­рукция автобитумовозов позволяет осуществлять сохранение темпера­туры битума при его транспортировании, подогрев в цистерне до рабо­чей температуры, перекачивание, минуя цистерну, и забор из битумоплавильных котлов и битумохранилищ Машины этого типа состоят из автомобильного тя­гача с седельным устройством и полуприцепа-цистерны, шарнирно соединенных между собой через седельное шкворневое устройство. На тягаче между лонжеронами шасси смонтирован битумный насос с системой его обогрева. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности тягача. Полуприцеп-цистерна безрамной конструк­ции представляет собой емкость эллиптического сечения с термоизо­ляцией из стекловолокна с металлической обшивкой. Передняя часть опирается шкворнем на седло тягача, а задняя - через опоры, кронш­тейны и рессорную подвеску на пневмоколесный ход. Внутри цистер­на имеет перегородки-волнорезы для уменьшения гидравлических ударов при торможении машины. К волнорезам прикреплены две жаровые трубы, проходящие внутри цистерны на всю ее длину. При входе в цистерну жаровые трубы имеют расширение с огнеупорной обмазкой, которое образует топочное пространство. Топливо в баке находится под давлением и подается к двум стационарным и одной переносной горелкам.Насос не только заполняет цистерны битумом, но производит его циркуляцию и слив.